Chery kündigt Deutschland-Start 2027 an – Händlersuche beginnt im Juli

Mit dem Doppelmarkenauftritt Omoda & Jaecoo hat Chery bereits ein Händlernetz in Deutschland aufgebaut. Nun folgt die Kernmarke Chery – und sie verfolgt eine bewusst andere Positionierung als die jüngeren Submarken. Während Omoda einen städtischen, modernen Auftritt pflegt und Jaecoo mit Range-Rover-Anleihen auf Lifestyle-Kunden zielt, setzt Chery auf eine Familienmarke mit klarer Nutzerorientierung: Die „For Family“-Strategie stellt Raumangebot, Sicherheitsausstattung und ein wettbewerbsfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis in den Mittelpunkt. Die Entscheidung gegen Direktvertrieb und für ein klassisches Händlernetz ist in diesem Zusammenhang strategisch: Chery signalisiert damit dem deutschen Autohandel, dass die Marke auf Partnerschaft und lokale Kompetenz setzt – kein Zufall in einem Markt, der gegenüber chinesischen Online-Direktvertriebs-Modellen wie NIO skeptisch reagiert hatte. Eric Zheng, Geschäftsführer von Chery Automotive Germany und Vizepräsident der europäischen Region, erläuterte die Stoßrichtung: „Die Markteinführung in Deutschland ist ein strategischer Meilenstein für Chery. Im Juli 2026 werden wir offiziell mit der Händlerakquise beginnen und damit den Grundstein für ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz in einem der wichtigsten Automobilmärkte Europas legen.“

Zum Deutschland-Start setzt Chery auf die Tiggo-Modellreihe – eine SUV-Familie in verschiedenen Größen. Konkret geplant sind der Tiggo 4 HEV (Kompakt-SUV), der Tiggo 7 HEV (Mittelklasse-SUV), der Tiggo 8 PHEV (Groß-SUV, Plug-in-Hybrid) und der Tiggo 9 PHEV (Oberklasse-SUV, Plug-in-Hybrid). Das Modellprogramm ist damit vollständig elektrifiziert – reine Verbrenner sind nicht geplant –, setzt aber bewusst auf Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Technologie statt auf rein batterieelektrische Antriebe. Diese Entscheidung spiegelt eine europäische Marktrealität wider: Hybrid- und PHEV-Fahrzeuge stoßen bei Familienkäufern, die auf längeren Strecken unterwegs sind oder noch keine Lademöglichkeit zu Hause haben, auf deutlich breitere Akzeptanz als reine Elektroautos. Mit den Tiggo-PHEVs kann Chery auch den Markt für staatlich geförderte Plug-in-Hybride erschließen, sofern die Modelle die Fördervoraussetzungen erfüllen. Chery ist in Europa bereits präsent: In Großbritannien, Spanien und Polen zählt der Konzern nach eigenen Angaben zu den volumenstärksten chinesischen Anbietern. In Spanien baut Chery parallel seine industrielle Basis aus – ein Signal, das auf eine langfristige europäische Produktionsperspektive hindeutet.

Für den deutschen Autohandel ist die Chery-Ankündigung ein klares Signal: Ab Juli 2026 sucht die Marke aktiv Handelspartner. Interessierte Händlerbetriebe können sich bei Chery Automotive Germany in Raunheim melden. Eric Zheng betonte die Bedeutung lokaler Kompetenz: „Wir errichten eine lokale Niederlassung, bauen ein starkes Händlernetz auf und erweitern unser Team um erfahrene lokale Fachkräfte. Wir wollen diese lokalen Kompetenzen und Partnerschaften weiter stärken, um ein nachhaltiges langfristiges Wachstum zu fördern.“ Entscheidend für die Händlerauswahl seien laut Zheng vor allem Servicequalität und Kundenzufriedenheit. Dieser Fokus deutet darauf hin, dass Chery nicht ausschließlich auf quantitatives Netzwachstum setzt, sondern auf ein selektives Partnernetz mit hohem Serviceniveau – eine Strategie, die beim Aufbau von Markenwert in einem neuen Markt oft wirksamer ist als schnelle Flächendeckung. Preise für den deutschen Markt hat Chery noch nicht kommuniziert. Auf Basis der europäischen Positionierung in anderen Märkten ist zu erwarten, dass die Tiggo-Modelle kompetitiv zu vergleichbaren europäischen und japanischen SUVs positioniert werden – die konkreten Zahlen dürften spätestens im Herbst 2026 bekanntgegeben werden.