Geely EX2 (2026) – Chinas meistverkaufter Kleinwagen kommt nach Europa
Der Geely EX2 – in China als Xingyuan bekannt – war 2025 das meistverkaufte Elektroauto Chinas mit 465.775 Einheiten. Jetzt kommt er nach Europa: 4,14 m Hatchback, bis 480 km CLTC-Reichweite (Update Mai 2026), Hinterradantrieb, V2L, Highway-NOA und 14,6-Zoll-Touchscreen. Weltpremiere der Europa-Version: Pariser Autosalon Oktober 2026. Preis: unter 20.000 Euro erwartet.
Der Geely EX2 Innenraum – 14,6-Zoll-Touchscreen mit Flyme Auto 2.0, 256 Ambientelichtfarben und digitalem Cockpit · Bild-Quelle: Geely
Einordnung: Warum der Geely EX2 wichtig ist
Der Geely EX2 ist kein typisches chinesisches Export-Projekt – er ist ein bewährtes Massenprodukt, das sich in China bereits gegen harte Konkurrenz durchgesetzt hat. 2025 überholte er Tesla in den monatlichen Verkaufszahlen in China. Mit 465.775 Einheiten im Jahr 2025 ist er das meistverkaufte Elektroauto des Landes.
Was den EX2 besonders macht: Er ist kein Kompromiss-Stadtauto wie der Citroën Ami oder der Wuling Mini. Er ist ein vollwertiger Fünfsitzer mit LFP-Batterie, Hinterradantrieb, Highway-NOA und V2L – zu einem Preis, der in Europa unter 20.000 Euro liegen soll. Das ist eine direkte Herausforderung für BYD Dolphin, Citroën e-C3 und Dacia Spring.
Geely ist der Mutterkonzern von Zeekr, Volvo, Polestar und Smart. Der EX2 basiert auf der neuen GEA-Plattform (Global Intelligent New Energy Architecture) – einer Eigenentwicklung, die spezifisch für erschwingliche Elektrofahrzeuge optimiert wurde. Durch den Konzernhintergrund hat Geely Zugang zu erprobten Sicherheitstechnologien und europäischen Zertifizierungsprozessen.
Abmessungen & technische Basis
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 4.135 mm |
| Breite | 1.805 mm |
| Höhe | 1.570–1.580 mm |
| Radstand | 2.650 mm |
| Kofferraum | 375 L (bis 1.320 L umgeklappt) |
| Frunk | 70 L |
| Antrieb | Hinterradantrieb (RWD) – ungewöhnlich für die Klasse |
| Plattform | GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) |
| Sitzplätze | 5 |
| Wendekreis | 4,95 Meter |
Varianten & Reichweite
| Variante | Akku (brutto) | Leistung | Reichweite (CLTC) | Reichweite (WLTP ca.) | DC-Laden |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range | 30,1 kWh LFP (CATL) | 58 kW (79 PS) | 310 km | ca. 225–250 km | ca. 50 kW |
| Long Range | 39,4 kWh LFP (CATL) | 85 kW (116 PS) | 410–480 km | ca. 300–350 km | ca. 67 kW |
Das Mai-2026-Update hat die Topvariante auf 480 km CLTC verbessert – eine Steigerung von rund 17 % gegenüber dem ursprünglichen Modell (410 km). Zudem wurde die Laderate auf 1,66C erhöht, was bei der großen Batterie ca. 67 kW Peak-Ladeleistung ergibt (30–80 % in ca. 19 Minuten).
Technologie: Highway-NOA, V2L und Flyme Auto 2.0
Was den EX2 von typischen Budget-Elektroautos unterscheidet, ist sein Technologiepaket – das normalerweise in dieser Preisklasse nicht zu finden ist:
- Highway-NOA: Navigationsgeführtes Fahren auf der Autobahn – vollautomatisches Spurwechseln, Abstandhalten, Geschwindigkeitsanpassen (G-ASD H3 System)
- Vollautomatisches Parken in allen Szenarien ohne Eingriff
- V2L (Vehicle-to-Load): Der Akku versorgt externe Geräte mit Strom – serienmäßig
- Flyme Auto 2.0 mit 7-nm Dragon Eagle-1 Chip: Infotainment-System aus der Meizu-Partnerschaft
- 14,6-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay serienmäßig
- 256 Ambientelichtfarben
- Sentry-Modus (Überwachung bei geparktem Fahrzeug)
Der Geely EX2 Frunk – 70 Liter zusätzlicher Stauraum vorne unter der Haube, serienmäßig bei allen Varianten · Bild-Quelle: Geely
Europa-Start: Pariser Autosalon Oktober 2026
| Merkmal | Status |
|---|---|
| Weltpremiere Europa-Version | Pariser Autosalon, Oktober 2026 |
| Verkaufsstart Europa | Ende 2026 (UK, Italien, Spanien) |
| Deutschland | Geplant September 2026 (laut YouTube-Recherche) |
| Preis Europa (erwartet) | unter 20.000 Euro |
| Preis China (2026) | ab ca. 8.400 Euro (Aktionspreis) |
| Produktion | Geely China; Kooperation mit Renault Brasil für Südamerika |
| EU-Strafzoll Geely | 18,8 % (Geely-spezifisch) |
Konkurrenz: EX2 gegen Dolphin, e-C3 und Dacia Spring
| Modell | Länge | Akku | Reichweite (WLTP) | Preis ab | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|
| Geely EX2 LR | 4,14 m | 39 kWh LFP | ca. 300–350 km | ca. 20.000 € | RWD, V2L, Highway-NOA |
| BYD Dolphin | 4,29 m | 44,9–60,4 kWh | 340–427 km | ca. 28.990 € | LFP, gutes Netz |
| Citroën e-C3 | 4,01 m | 44 kWh | 320 km | ca. 23.300 € | EU-Produktion, günstig |
| Dacia Spring | 3,73 m | 26,8 kWh | 220 km | ca. 16.900 € | Günstigster Einstieg |
| Renault Twingo E-Tech | 3,62 m | ca. 27 kWh | ca. 270 km | ca. 25.000 € | Nur 2-Sitzer |
Der EX2 ist der einzige in dieser Preisklasse mit Hinterradantrieb, V2L und Highway-NOA. Der BYD Dolphin hat mehr Akku und ein besseres Servicenetz in Deutschland, kostet aber rund 9.000 Euro mehr.
Fazit
- Meistverkauftes E-Auto Chinas 2025 – erprobtes Massenprodukt
- Hinterradantrieb – einzigartig in der Klasse
- V2L serienmäßig – mobiler Stromanschluss
- Highway-NOA – autonomes Fahren auf der Autobahn
- 70 L Frunk + 375 L Kofferraum
- Unter 20.000 € erwartet
- Geely-Konzern (Zeekr, Volvo, Polestar) im Rücken
- CATL-LFP-Batterie – sicher, langlebig
- WLTP-Reichweite ca. 300–350 km – kein Langstrecken-Auto
- Kein eigenes Servicenetz in Deutschland (noch)
- EU-Strafzoll 18,8 % könnte Preis höher treiben
- Pariser Premiere Oktober 2026 – Details noch ausstehend
- Weniger Akku als BYD Dolphin
- DC-Ladeleistung begrenzt (ca. 50–67 kW)
