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NIU FQiX 500: Was der neue Elektroroller kann
Der chinesische Zweiradhersteller NIU stellt seiner FQiX-Reihe ein stärkeres Topmodell zur Seite. Technische Basis ist der NQiX 500, dessen verstärkten Rahmen der FQiX 500 übernimmt. Der Elektromotor leistet in der Spitze 9.900 Watt. Im normalen Fahrbetrieb sind 110 km/h möglich, im Boost-Modus 115 km/h. Zum Vergleich: Der bisher bekannte FQiX 300 mit 80 km/h ist ein klassischer Stadtroller, der FQiX 500 taugt dagegen auch für Landstraße und Stadtautobahn.
NIU stuft den Roller als Fahrzeug der Klasse L3e ein, also als Leichtkraftrad. Serienmäßig sind ABS, eine Antriebsschlupfregelung (TCS) und ein Heckradar an Bord, das vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt. Gebremst wird mit Scheiben vorne (240 mm) und hinten (200 mm).
Zwei oder drei Akkus: Reichweite bis 130 km
Ab Werk stecken zwei herausnehmbare Lithium-Ionen-Akkus mit je 72 Volt und 28 Amperestunden im Roller. Rechnerisch sind das gut 2 kWh pro Akku und rund 4 kWh zusammen. Jeder Akku wiegt 12,5 Kilogramm und lässt sich in der Wohnung laden, was laut NIU etwa drei Stunden pro Akku dauert. Mit zwei Akkus nennt NIU 95 bis 100 Kilometer Reichweite.
Unter der Sitzbank ist Platz für einen dritten Akku. Damit steigt die Reichweite laut Hersteller auf 120 bis 130 Kilometer. Ab Werk mit drei Akkus kostet der FQiX 500 5.548 Euro. Trotz Akkuplatz bleiben 31 Liter Stauraum unter dem Sitz, genug für einen Integralhelm. Ohne Akkus wiegt der Roller 95 Kilogramm.
| Fahrzeugklasse | L3e (Leichtkraftrad) |
| Spitzenleistung | 9,9 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h, Boost 115 km/h |
| Akkus | 2 × 72 V / 28 Ah (je 12,5 kg), optional 3. Akku |
| Reichweite (Herstellerangabe) | 95–100 km (2 Akkus), 120–130 km (3 Akkus) |
| Ladezeit | ca. 3 Stunden pro Akku |
| Gewicht ohne Akkus | 95 kg |
| Bremsen | Scheibe 240 mm vorne, 200 mm hinten, ABS, TCS |
| Räder | 14 Zoll, 90/90 vorne, 110/80 hinten |
| Maße (L × B × H) | 1.979 × 745 × 1.152 mm, Radstand 1.400 mm |
| Sitzhöhe / Stauraum | 785 mm / 31 Liter |
| Preis Deutschland | 4.699 € (2 Akkus), 5.548 € (3 Akkus) |
| Marktstart | 1. Quartal 2027 (Händler in Europa) |
| Nenndauerleistung / Drehmoment | nicht bekannt |
Stand 10.11.2026. Herstellerangaben; NIU weist darauf hin, dass einige Daten unter dem Vorbehalt der endgültigen Homologation stehen.
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Vernetzt mit App, NFC und Updates over the air
Im Cockpit sitzt ein 5-Zoll-Farbdisplay. Der Roller lässt sich per Bluetooth, NFC-Karte, App oder Code entsperren. Über die NIU-App sehen Fahrer GPS-Position, Fahrtenverlauf und einen Diebstahlalarm, Software-Updates kommen over the air. NIU bietet den FQiX 500 in den Farben Hyper Orange, Pixel Grey und Stealth Black an.
Mit 9,9 kW Spitzenleistung und L3e-Einstufung positioniert NIU den Roller in der 125er-Klasse. Welche Führerscheinklasse in Deutschland genau gilt, steht erst mit der endgültigen Homologation fest. Mehr zur Marke und zu allen Modellen steht auf unserer Übersicht der NIU-Elektroroller.
NIU-Modelljahr 2027: 25 Neuerungen, stärkerer NQiX 500
Zusammen mit dem FQiX 500 hat NIU das Modelljahr 2027 vorgestellt, mit insgesamt 25 Änderungen. Der NQiX 500 bekommt einen stabileren Rahmen aus HC420-Stahl und erreicht im Boost-Modus ebenfalls 115 km/h. Ein neuer Akku mit 72 V und 30 Ah soll rund 7 Prozent mehr Energie speichern und passt auch in die Modelle der Jahrgänge 2025 und 2026. Dazu kommen serienmäßige Ganzjahresreifen von CST, hellere Scheinwerfer bei ausgewählten Modellen, ein schnelleres GPS-Modul und drei neue Farben für die NQiX-Reihe.
Nicht mehr im Fokus steht laut Berichten das Motorrad-Segment: Der Streetfighter NIU RQi wurde demnach nicht weiterentwickelt. NIU konzentriert sich damit noch stärker auf Roller, wo der Hersteller in Europa mit dem NQiX 500 bereits gut aufgestellt ist.
Mit 4.699 Euro für 115 km/h, ABS, TCS und Totwinkel-Radar setzt NIU einen aggressiven Preis im 125er-Elektrosegment. Der Haken liegt bei der Reichweite: Mit den zwei Serienakkus sind rund 100 Kilometer drin, bei hohem Tempo spürbar weniger. Wer regelmäßig Landstraße fährt, sollte den dritten Akku einplanen, der den Preis auf 5.548 Euro hebt. Ob alle Daten so bleiben, zeigt erst die Homologation vor dem Marktstart im ersten Quartal 2027.
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