Chery startet im 2. Quartal 2027 mit 50 Händlern

50 Standorte auf einen Schlag, 100 bis Ende 2027

Den neuen Zeitplan stellte das deutsche Chery-Team am 10. November in einem Webinar für interessierte Autohäuser vor. Danach beginnt das Onboarding der Händler mit Umsetzung des Markenauftritts sowie Vertriebs- und Aftersales-Schulungen im ersten Quartal 2027. Der eigentliche Marktstart folgt im zweiten Quartal. Bisher hatte Chery nur vom ersten Halbjahr 2027 und von rund 30 Partnern zum Start gesprochen, wie wir im September zum ursprünglichen Startplan mit vier Tiggo-SUV berichtet hatten.

Jetzt sollen rund 50 Standorte gleichzeitig öffnen. „Keine Marke hat so viele Händler gleichzeitig gestartet“, sagte Alexander Thomas, Head of Dealer Network Development. Fest vergeben sind diese 50 Plätze noch nicht. Bis Ende 2027 will Chery das Netz auf etwa 100 Standorte ausbauen. Das Ziel von 100 Betrieben ist damit unverändert, der Start fällt aber deutlich breiter aus.

Klassische Händler statt Agentur, Einstieg ab 30.000 Euro

Anders als einige andere chinesische Marken setzt die Marke Chery auf das klassische Händlermodell, Agenturverträge sind nicht vorgesehen. Exklusive Chery-Häuser verlangt der Hersteller nicht, Mehrmarkenhändler sind ausdrücklich willkommen und dürfen vorhandene Showrooms weiter nutzen. Als Orientierung nennt Chery 150 bis 200 Quadratmeter Verkaufsfläche. Einen verbindlichen Gebietsschutz gibt es nicht, wohl aber definierte Marktgebiete. „Uns liegt es nicht daran, massiven Intrabrandwettbewerb zu forcieren“, so Thomas.

Bei geeignetem Schauraum soll die Investition einschließlich Markenauftritt und Spezialwerkzeug laut Thomas „nicht mehr als 30.000 Euro“ betragen. Die Händler erhalten eine Grundmarge plus Boni. Ein Partner für Finanzierung und Leasing steht laut Chery kurz vor dem Abschluss. Zum Webinar hatten sich rund 200 Interessenten angemeldet.

Welche Chery-Modelle zum Start kommen

Zum Start nannte Chery drei Baureihen: das rund 4,81 Meter lange Flaggschiff Tiggo 9, den elektrischen Chery Q mit rund 4,20 Metern und einen Tiggo 7 mit Verbrennungsmotor und Allradantrieb, für den der Hersteller einen Transaktionspreis unter 30.000 Euro in Aussicht stellt. Eine neue Tiggo-7-Generation soll später als Plug-in-Hybrid und als Elektroauto folgen.

Damit ändert sich das Bild gegenüber dem Sommer: Damals hieß es, Chery starte ohne reines Elektroauto, ein E-Modell komme frühestens Ende 2027. Der Chery Q, die Europa-Version des chinesischen QQ 3, feierte im Oktober in Paris Premiere. Wir hatten die Daten des Chery Q aus Paris vorgestellt: 41-kWh-Akku, 89 kW und 400 km nach dem älteren NEFZ-Zyklus. Ein Preis für den Q ist weiter offen.

Nicht ganz deckungsgleich ist die Modellliste auf Cherys Händlerportal: Dort stehen weiterhin vier Tiggo-Baureihen (Tiggo 4, 7, 8 und 9) als Voll- und Plug-in-Hybride. Welche Versionen und Antriebe zum Marktstart genau bestellbar sind, hat Chery noch nicht abschließend festgelegt.

Sieben Jahre Garantie und Teile binnen eines Werktags

Für Käufer interessant sind die Servicezusagen: Chery gibt sieben Jahre Fahrzeuggarantie, auf die Batterie acht Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer. Hybridmodelle sollen nach einem Jahr oder 15.000 Kilometern zur Wartung. Die Pannenhilfe läuft europaweit rund um die Uhr über die Allianz. Die Ersatzteillogistik übernimmt Kühne+Nagel aus einem rund 70.000 Quadratmeter großen Lager, das laut Hersteller 99 Prozent Teileverfügbarkeit und Lieferung binnen eines Werktags ermöglichen soll.

Ein Punkt bleibt für den Elektro-Q wichtig: Als reines E-Auto aus China fällt er unter die EU-Zusatzzölle, die Hybride der Tiggo-Reihe nur unter den Basiszoll von 10 Prozent. In Deutschland ist der Konzern bereits über die Schwestermarke Omoda und Jaecoo vertreten, deren Netz mehr als 50 Standorte umfasst.