Der N90 Max kombiniert eine 76-kWh-Batterie mit zwei E-Motoren (210 und 100 kW).
Bild-Quelle: Xiaomi
Xiaomi Sky Nomad: Erste Range-Extender-SUV mit Kunlun-Technik vorgestellt
Am 30. Juli 2026 hat Xiaomi seine neue Fahrzeugreihe Sky Nomad offiziell präsentiert – die erste Baureihe der Marke mit Range-Extender-Antrieb (EREV) und damit ein deutlicher Schritt über die bisherigen reinen Elektroautos SU7 und YU7 hinaus. Den Anfang machen zwei Modelle: der N90 Max als Siebensitzer-Flaggschiff (rund 5,29 m Länge) und der N70 Max als fünfsitziges Allrad-SUV.
Im Mittelpunkt stand die neue Kunlun-Architektur mit drei Bausteinen: der Kunlun-Plattform, dem Kunlun-Super-Range-Extender und dem Kunlun-Sicherheitssystem. Als Reichweitenverlängerer dient ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 112 kW, der die Räder nie direkt antreibt, sondern ausschließlich Strom erzeugt. Xiaomi nennt einen Verbrauch von 5,7 l/100 km (WLTC, bei leerer Batterie); der Motor verträgt Benzin mit 92, 95 und 98 Oktan.
Der N90 Max kombiniert eine 76-kWh-Batterie mit zwei E-Motoren (210 und 100 kW). Die rein elektrische Reichweite gibt Xiaomi mit bis zu rund 505 km (CLTC) an – ein Wert, der sich mainstream-Elektroautos annähert. Preise nannte Xiaomi bei der Technik-Vorstellung noch nicht; erwartet werden sie später, ein erster großer Messeauftritt ist für die Chengdu Auto Show ab dem 21. August geplant.
| Modelle | N90 Max (7 Sitze) · N70 Max (5 Sitze, Allrad) |
|---|---|
| Antrieb | Range-Extender (EREV) – Kunlun-System |
| Range Extender | 1,5-l-Turbobenziner, 112 kW (nur Generator) |
| E-Motoren (N90 Max) | 210 kW + 100 kW |
| Batterie (N90 Max) | 76 kWh |
| E-Reichweite | bis ~505 km (CLTC) · 363–370 km (WLTC) |
| Verbrauch Generator | 5,7 l/100 km (WLTC) |
| Länge (N90 Max) | 5.285 mm |
| Debüt | 30.07.2026 (Technik-Vorstellung) |
| Europa | nicht bestätigt (Xiaomi-Europastart frühestens 2027) |
| Preis China | noch nicht bekannt |
Die elektrischen Reichweiten sind Herstellerangaben nach dem chinesischen CLTC- bzw. WLTC-Zyklus. CLTC-Werte fallen gegenüber dem in Europa üblichen WLTP-Standard spürbar optimistischer aus.
Was das für Europa bedeutet
Für den europäischen Markt ist Sky Nomad aus zwei Gründen interessant. Erstens ist die Reihe ein EREV – und Range-Extender fallen, anders als reine Elektroautos, nicht unter die EU-Sonderzölle auf batterieelektrische China-Importe. Zweitens liegt die elektrische Reichweite mit bis zu rund 505 km (CLTC) auf einem Niveau, das viele reine E-Autos erreichen; im Alltag würde ein Sky Nomad also meist elektrisch fahren, der Benziner bliebe die Ausnahme für die Langstrecke.
Ein offizieller Europa-Start ist allerdings nicht bestätigt. Xiaomi will frühestens 2027 mit SU7 und YU7 nach Europa kommen; ob und wann die Sky-Nomad-Reihe folgt, ist offen. Für deutsche Interessenten ist die Baureihe damit vorerst vor allem ein Fingerzeig, wohin sich Xiaomis Auto-Sparte entwickelt.
