Der Lynk & Co 20, die Neuauflage des Lynk & Co 02: 800 Volt, 460 kW Ladeleistung, Lidar.
Bild-Quelle: Lynk & Co
Lynk & Co 20: Die China-Neuauflage des Lynk & Co 02 lädt mehr als doppelt so schnell
Lynk & Co hat in China den neuen Lynk & Co 20 auf den Markt gebracht. Der kompakte Elektro-SUV ist die überarbeitete Version des bisherigen Z20 – und damit des Modells, das in Europa als Lynk & Co 02 verkauft wird. Mit der Neuauflage fällt in China das „Z“ im Namen weg. Die Nachfrage ist groß: Innerhalb der ersten Stunde nach dem Marktstart gingen 14.663 feste Bestellungen ein. Die Preise beginnen im Aktionszeitraum bei 118.800 Yuan (umgerechnet rund 15.000 Euro), regulär bei 123.800 Yuan.
Der technische Sprung ist erheblich. Der Lynk & Co 20 steht weiterhin auf Geelys SEA-Plattform, nutzt jetzt aber eine 800-Volt-Architektur mit Siliziumkarbid-Halbleitern. Die Spitzenladeleistung liegt bei bis zu 460 kW, von 10 auf 80 Prozent soll der Akku in rund 12 Minuten geladen sein. Zur Wahl stehen zwei LFP-Batterien mit 61,52 und 70 kWh, die nach dem chinesischen CLTC-Zyklus 545 beziehungsweise 630 Kilometer Reichweite ermöglichen sollen. Der Heckmotor leistet 245 kW, von 0 auf 100 km/h geht es in 6,4 Sekunden.
Auch bei der Ausstattung legt Lynk & Co nach: Ein Lidar-Sensor auf dem Dach ist serienmäßig, das Assistenzsystem von Geely arbeitet mit insgesamt 28 Sensoren. Dazu kommen ein Frontkofferraum mit 125 Litern und in der Topversion ein Kühlfach. Die Außenmaße bleiben mit 4.495 Millimetern Länge und 2.755 Millimetern Radstand nahezu gleich – es handelt sich also um ein tiefgreifendes technisches Update, nicht um ein neues Auto.
| Modell | Lynk & Co 20 (China) / Lynk & Co 02 (Europa) |
|---|---|
| Spannung | China neu: 800 Volt |
| Ladeleistung | China neu: bis 460 kW (10–80 % in ca. 12 Min.) / Europa: 150 kW (ca. 30 Min.) |
| Batterie | China neu: 61,52 oder 70 kWh (LFP) / Europa: 66 kWh |
| Reichweite | China neu: 545–630 km (CLTC) / Europa: 435–445 km (WLTP) |
| Leistung | China neu: 245 kW / Europa: 200 kW |
| Lidar | China neu: serienmäßig / Europa: nein |
| Preis | China neu: ab 118.800 Yuan (~15.000 €, Aktion) / Europa: ab 35.995 € |
| Europa-Start der Neuauflage | nicht angekündigt |
Stand: 30. September 2026. Reichweiten nach CLTC liegen erfahrungsgemäß etwa 15 bis 25 Prozent über dem WLTP-Wert und sind nicht direkt vergleichbar. China-Preise sind keine deutschen Preise.
Was das für den deutschen Markt bedeutet
Der Vergleich macht deutlich, wie schnell sich chinesische Modelle weiterentwickeln – und wie weit Europa-Versionen dabei zurückliegen können. Der Lynk & Co 02 kam erst 2025 nach Deutschland, lädt mit 150 kW und braucht etwa eine halbe Stunde von 10 auf 80 Prozent. Die neue China-Version schafft das in weniger als der Hälfte der Zeit. Für Käufer, die gerade vor einer Entscheidung stehen, ist das ein wichtiger Hinweis: Das technisch deutlich bessere Modell existiert bereits, nur eben noch nicht für Europa.
Ob und wann das Update nach Deutschland kommt, hat Lynk & Co bisher nicht mitgeteilt. Für eine Übernahme spricht, dass die Technik auf derselben Plattform basiert und die Europa-Homologation vergleichsweise überschaubar wäre. Hinzu kommt der Umbau im Vertrieb: Ab Januar 2027 übernimmt Volvo Cars den exklusiven Vertrieb von Lynk & Co in Europa – ein naheliegender Zeitpunkt für eine Modellpflege. Wichtig für die Preise: Als in China gebautes Elektroauto aus dem Geely-Konzern trägt der 02 in der EU einen Zoll von insgesamt 28,8 Prozent. Die chinesischen Kampfpreise sind daher hierzulande nicht zu erwarten.
Der Lynk & Co 20 zeigt ein typisches Muster: Chinesische Hersteller überarbeiten ihre Modelle im Heimatmarkt in hohem Tempo, Europa bekommt die Neuerungen mit Verzögerung. Wer sich jetzt für einen Lynk & Co 02 interessiert, sollte wissen, dass eine deutlich schneller ladende Generation bereits auf dem Markt ist. Ob sich das Warten lohnt, hängt davon ab, wann Lynk & Co und Volvo das Update für Europa ankündigen – bislang gibt es dazu keine Aussage.
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