Der BYD Dolphin G DM-i in Orange – das erste speziell für Europa entwickelte BYD-Modell wird ab Herbst 2026 ausgeliefert.
Bildquelle: BYD
Erstes für Europa maßgeschneidertes BYD-Modell
Der BYD Dolphin G DM-i ist kein chinesisches Modell mit Exportkennzeichen, sondern ein von Grund auf für den europäischen Markt konzipiertes Fahrzeug. Mit 4.160 mm Länge und 1.825 mm Breite fällt er 130 mm kürzer und 55 mm breiter aus als der in Europa bereits angebotene Dolphin BEV – eine Proportionierung, die für europäische Stadtstraßen und Parkhäuser optimiert ist.
Äußerlich hebt sich der Dolphin G DM-i mit schmalen LED-Scheinwerfern, einem aktiven Lufteinlass, zwei Luftführungen im Frontstoßfänger, geschwärzten Felgen und halb versenkten Türgriffen klar von der BEV-Verwandtschaft ab. Die abgedunkelten D-Säulen erzeugen einen Floating-Roof-Effekt. Das Interieur trägt einen schwarzen Ton mit einem schwebenden Touchscreen im Cockpit und „G“-Emblemen auf den Kopfstützen.
Die offiziell bestätigte Gesamtreichweite liegt bei 1.000 km. Antriebsdaten wurden noch nicht offiziell kommuniziert; als wahrscheinliche Basis gilt das System des BYD Atto 2 DM-i (Yuan Up DM-i), das in anderen Exportmärkten verfügbar ist: ein 1,5-Liter-Saugmotor (72 kW / 97 PS) kombiniert mit einem 145 kW (194 PS) starken E-Motor. Als Batterieoptionen stehen dort 7,8 kWh und 18 kWh LFP-Akkus zur Wahl, die WLTP-Elektroreichweiten von 40 bis 90 km ermöglichen.
| Karosserie | Kompakt-Hatchback, 5 Sitze |
| Länge / Breite | 4.160 / 1.825 mm |
| Antriebsart | PHEV (DM-i) |
| Verbrennungsmotor (erwartet) | 1,5-Liter-Saugmotor, ca. 72 kW |
| E-Motor (erwartet) | ca. 145 kW |
| Batterie (erwartet) | 7,8 kWh oder 18 kWh LFP |
| Elektroreichweite WLTP (erwartet) | 40–90 km |
| Gesamtreichweite | 1.000 km (offiziell bestätigt) |
| Besonderheit | Erstes speziell für Europa entwickeltes BYD-Modell |
| Produktion (erwartet) | BYD-Werk Szeged, Ungarn |
| Preis | Bekanntgabe Juni 2026 |
| Auslieferungsstart | Herbst 2026 |
* Antriebsdaten basieren auf Analogieschlüssen zum BYD Atto 2 DM-i und wurden für den Dolphin G DM-i noch nicht offiziell bestätigt. Gesamtreichweite von 1.000 km wurde von BYD offiziell angegeben.
Mögliche Produktion im Werk Szeged und starke BYD-Exportdynamik
BYD betreibt in Szeged (Ungarn) ein eigenes Montagewerk, das derzeit hochgefahren wird. Der Dolphin G DM-i gilt als einer der ersten Kandidaten für eine lokale Produktion in Europa – das würde EU-Importzölle deutlich reduzieren und das Fahrzeug wettbewerbsfähiger machen. Eine offizielle Bestätigung steht aus.
Hintergrund: BYD lieferte im April 2026 weltweit 314.100 Fahrzeuge aus, davon 135.098 als Export (+70,8 % gegenüber Vorjahr). Im selben Monat gingen die China-Inlandsverkäufe auf 149.606 Einheiten zurück (–38,5 % YoY), was zeigt, wie stark BYD auf internationale Märkte setzt. Die bisherige Dolphin-BEV-Baureihe überschritt bereits die 1-Millionen-Einheiten-Grenze weltweit.
Der Dolphin G DM-i ist damit mehr als ein weiteres Exportmodell: Er markiert den Strategieschwenk von „China-Modell für Europa“ hin zu „Europa-Modell von BYD“. Das Fahrzeug richtet sich gegen Volumen-PHEVs wie den Toyota Yaris Cross Plug-in, den Peugeot e-2008 und den VW Polo/T-Cross-Bereich im Kompaktsegment.
Mit dem Dolphin G DM-i antwortet BYD auf eine klare Marktlücke: Europäer wollen Plug-in-Hybride, und BYDs bisherige Europa-Palette war fast rein elektrisch. Der kompakte PHEV-Hatchback bietet 1.000 km Gesamtreichweite bei stadtfreundlichen Abmessungen – das ist exakt das, was Pendler zwischen den Lademöglichkeiten brauchen.
Entscheidend wird der Preis im Juni sein. BYDs Atto 2 DM-i startete in anderen Märkten bei rund 20.000–22.000 Euro – sollte der Dolphin G DM-i in ähnlicher Region landen und aus Ungarn kommen (niedrigere Zölle), könnte er zum echten Volumenträger für BYD in Deutschland und Europa werden.
Häufige Fragen
FAQ: BYD Dolphin G DM-i
BYD Dolphin G DM-i PHEV Hatchback Vorderansicht orange.
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