MG 5 – Der elektrische Kombi

MG5 Electric auf einen Blick

MG gehört zum chinesischen Staatskonzern SAIC. Den MG5 Electric brachte die Marke 2020 in Großbritannien als einen der ersten bezahlbaren Elektro-Kombis auf den Markt, in Deutschland startete die überarbeitete Version im März 2022. Er war lange der einzige Elektro-Kombi unter 40.000 Euro und für Familien, Pendler und Handwerker eine praktische Alternative zu SUV.

Gebaut wurde er in China. Im Juni 2025 endete die Produktion, ein direkter Nachfolger ist nicht angekündigt. Eine Rolle dürften auch die EU-Ausgleichszölle gespielt haben: Für Elektroautos von SAIC fallen seit 2024 beim Import neben 10 Prozent Zoll 35,3 Prozent Ausgleichszoll an, der höchste Satz aller chinesischen Hersteller. Alle aktuellen Modelle der Marke stehen auf unserer MG-Übersicht.

Versionen: Standard Range und Maximal Range

In Deutschland gab es den überarbeiteten MG5 Electric mit zwei Batterien. Der Standard Range hatte eine 50,3-kWh-Batterie mit LFP-Zellen und kam auf bis zu 320 km nach WLTP. Der Maximal Range hatte eine 61,1-kWh-Batterie mit NMC-Zellen und bis zu 400 km, in späteren Datenblättern auch 380 km. Die Ausstattungslinien hießen Comfort und Luxury.

Die letzten Listenpreise lagen bei 35.490 Euro für den Comfort und 39.990 Euro für den Luxury mit großer Batterie. Gezahlt wurden sie selten: MG bot den MG5 fast immer mit hohen Rabatten an, dazu kam bis Ende 2023 der staatliche Umweltbonus. Im Ausland gab es zuvor eine erste Version mit 52,5-kWh-Batterie und anderem Grill, die gelegentlich als Import auftaucht.

Antrieb, Reichweite und Laden

Der Elektromotor treibt die Vorderräder an und leistet 115 kW (156 PS) und 280 Nm. Damit beschleunigt der MG5 in 8,3 Sekunden auf 100 km/h und fährt bis zu 185 km/h. Das Drehmoment reicht für zügiges Überholen, beim Antrieb gab es im Test die besten Noten.

Im Praxistest kam der MG5 mit großer Batterie rund 315 km weit, der Verbrauch lag inklusive Ladeverlusten bei 19,7 kWh pro 100 km. Auf der Autobahn bei 130 km/h waren es 27 kWh, bei minus 7 Grad 33 kWh. Im Winter muss man also mit deutlich unter 250 km rechnen. Am Schnelllader lädt der MG5 mit bis zu 87 kW, im Mittel eher 72 kW, von 10 auf 80 Prozent dauert es 37 Minuten. Bei Kälte sinkt die Ladeleistung spürbar. An der Wallbox lädt er dreiphasig mit 11 kW und dabei effizient: 92 Prozent des Stroms landen in der Batterie.

Innenraum und Ausstattung

Schon die Basis war gut ausgestattet: 10,25-Zoll-Touchscreen mit Navigation, Apple CarPlay und Android Auto (per Kabel), digitales Kombiinstrument und das Assistenzpaket MG Pilot mit Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Abstandstempomat. Der Luxury legte bei Komfort und Ausstattung nach, die genaue Liste lohnt beim Gebrauchtkauf einen Blick ins Inserat. Externe Geräte versorgt der MG5 über einen Adapter mit Strom.

Schwächen gibt es bei der Bedienung: Der Touchscreen reagiert verzögert, die Klimaregelung über den Bildschirm ist umständlich, und die Software hatte vor allem bis Baujahr 2022 Fehler. Innen dominiert Hartplastik, bei höherer Laufleistung können Verkleidungen klappern. Die Lenkung ist leichtgängig, gibt aber wenig Rückmeldung.

Platz und Kofferraum

Der Kofferraum ist der Hauptgrund, einen MG5 zu kaufen. MG nennt 479 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1.367 Liter. Gemessen bis zur Fensterlinie sind es 385 Liter, dachhoch über 1.300 Liter. Die Ladefläche ist lang und eben, das passt für Kinderwagen, Hundebox oder Werkzeugkisten.

Selten bei Elektroautos dieser Klasse: Der MG5 darf einen Anhänger mit bis zu 500 kg ziehen und hat eine Dachlast von 75 kg. Für einen Fahrradträger oder einen kleinen Gepäckanhänger reicht das. Im Fond ist der Platz ordentlich, für große Erwachsene wird es bei der Kopffreiheit knapp.

Sicherheit, Effizienz und Garantie

Beim Green NCAP, der Effizienz und Umweltwirkung bewertet, holte der MG5 Electric mit großer Batterie 2023 fünf Sterne und 95 Prozent. Ein Crashtest-Ergebnis von Euro NCAP für den MG5 Electric gibt es nicht. Im ADAC-Ausweichtest schnitt er gut ab, im ADAC-Autotest erreichte er insgesamt die Note 2,4.

MG gibt sieben Jahre oder 150.000 km Garantie, auch auf die Batterie. Die Garantie läuft ab Erstzulassung und geht beim Verkauf auf den neuen Besitzer über. Ein MG5 mit Erstzulassung 2022 ist also bis 2029 abgesichert – für Gebrauchtkäufer ist das ein starkes Argument.

Gebrauchtkauf: Darauf sollten Sie achten

Junge MG5 Electric der Baujahre 2022 und 2023 kosten aktuell rund 17.000 bis 19.500 Euro, meist mit 30.000 bis 80.000 km auf dem Tacho. Die Batterien altern bisher langsam, typisch sind 97 bis 98 Prozent Restkapazität nach drei bis vier Jahren. Weil der MG5 neu nicht mehr verkauft wird, ist das Angebot überschaubar.

Vor dem Kauf sollten Sie klären, welche Batterie verbaut ist (50,3 kWh LFP oder 61,1 kWh NMC), denn im Winter kann der Unterschied bei der Reichweite bis zu 80 km betragen. Lassen Sie sich einen Batterietest geben oder machen Sie einen am Schnelllader und prüfen Sie, ob die Ladeleistung über 70 kW kommt. Wichtig sind außerdem das Garantieende, die Serviceeinträge beim MG-Händler und der Software-Stand. Bei Importen müssen COC-Papiere vorliegen. Gebrauchtwagen bekommen keine staatliche E-Auto-Prämie, die gilt nur für Neuwagen.

Gibt es einen Nachfolger?

Einen direkten Nachfolger hat MG nicht angekündigt. Im Juni 2026 tauchte allerdings in einer EU-Datenbank ein neuer Elektro-Kombi von MG auf, den die Marke als Shooting Brake bezeichnet. Technik, Preis und Termin sind noch offen. Bis dahin setzt MG in Deutschland vor allem auf SUV wie den MG S5 und den kompakten MG4.

Alternativen zum MG5 Electric

Neu gibt es inzwischen mehr Elektro-Kombis, sie sind aber meist teurer. Peugeot e-308 SW und Opel Astra Sports Tourer Electric haben eine ähnliche Größe, VW ID.7 Tourer und Audi A6 Avant e-tron sind deutlich größer und teurer. Aus China kommt der Zeekr 7GT ab 47.990 Euro, der mit bis zu 480 kW lädt und 655 km weit kommt.

Wer vor allem günstig viel Platz will, ist mit einem gebrauchten MG5 weiterhin gut bedient. Eine Übersicht aller Elektro-Kombis aus China haben wir separat zusammengestellt.