Segway GoKart PRO 2 – Das beste elektrische Drift-Gokart?

Was ist das Segway GoKart PRO 2?

Das GoKart PRO 2 ist die dritte Generation von Segways Elektro-Kart. Die erste Version, das GoKart-Kit mit dem Ninebot S, schaffte 24 km/h, das erste GoKart PRO 37 km/h. Das PRO 2 legt mit 43 km/h, einem stärkeren Motor und neuen Funktionen wie dem Drift-Assistenten, Schaltwippen und dem Simulator-Modus deutlich nach.

Das Konzept ist bei allen Generationen gleich: Ein Kart-Rahmen mit Sitz, Lenkrad und Pedalen wird mit einer selbstbalancierenden Antriebseinheit, dem Ninebot S Max, verbunden. Der Antrieb sitzt hinten, treibt die Hinterräder an und lässt sich abnehmen. Segway spricht deshalb von einem Drei-in-eins-Gerät: Kart, Balance-Board und Simulator-Cockpit.

Das US-Magazin TIME hat das GoKart PRO 2 2024 in seine Liste der besten Erfindungen des Jahres aufgenommen.

Technische Daten des Segway GoKart PRO 2

Die Herstellerdaten, ergänzt um Angaben aus dem Handel, wo Segway keine Werte nennt.

GoKart PRO 2 im Vergleich mit den Vorgängern

Gegenüber dem ersten GoKart PRO ist das PRO 2 vor allem schneller und besser ausgestattet. Die Reichweite bleibt gleich, das Gewicht ist leicht gesunken.

Fahrmodi und Schaltwippen

Vier Fahrmodi decken die Bandbreite von vorsichtig bis Rennbetrieb ab:

• Eco: maximal 8 km/h, für Einsteiger und die ersten Runden.
• Sport: maximal 18 km/h, für Hof, Halle und Fahrer mit etwas Übung.
• Race: volle Leistung bis 43 km/h, nur für geübte Fahrer und genug Platz.
• Manuell (M+/−): Geschaltet wird mit den Wippen am Lenkrad. Der erste Gang geht bis 20 km/h, der zweite bis 33 km/h, der dritte bis 43 km/h. Diese Werte gelten laut Segway nur draußen.

Mit 4,8 Kilowatt und 96 Newtonmetern beschleunigt das Kart mit bis zu 1,02 g. Wer neu einsteigt, sollte deshalb unbedingt im Eco-Modus beginnen.

Drift-Assistent und Fahrverhalten

Das Kart ist auf Driften ausgelegt. Der Motor sitzt hinten und treibt die Hinterräder an, 60 Prozent des Gewichts lasten auf der Hinterachse. Der Drift-Assistent passt die Kraft an den Hinterrädern an den Lenkeinschlag an und hält das Kart so leichter im kontrollierten Drift. Er lässt sich programmieren und an den eigenen Fahrstil anpassen.

Das selbstzentrierende Lenkrad gibt haptisches Feedback und vibriert rundum bei Ereignissen, was das Fahrgefühl eines echten Karts nachbilden soll. Eine Federung hat das Kart nicht, die luftlosen Reifen übertragen Unebenheiten direkt. Auf glattem Asphalt, Hallenboden oder der Kartbahn fährt es am besten, auf Rasen, Schotter oder nassem Untergrund nicht.

Drei Geräte in einem

Kart: Der Hauptzweck. Rahmen, Sitz, Lenkrad und Pedale sind mit der Antriebseinheit verbunden.

Balance-Board: Die hintere Antriebseinheit lässt sich vom Rahmen lösen und als selbstbalancierender Ninebot S Max mit Lenkstange fahren. In diesem Modus schafft sie laut Segway 20 km/h und bis zu 38 Kilometer.

Rennsimulator: Mit Lenkrad, Pedalen und Sitz wird das Kart drahtlos mit dem PC oder einer Spielkonsole verbunden und dient als Simulator-Cockpit. Laut Segway wird die PlayStation 5 nicht unterstützt, Händler nennen dagegen die Nintendo Switch 2. Wer vor allem eine Konsole nutzen will, sollte die Kompatibilität vor dem Kauf prüfen.

Akku, Reichweite und Laden

Der 432-Wh-Akku sitzt in der Antriebseinheit. Segway nennt bis zu 25 Kilometer Reichweite, gemessen mit 75 Kilogramm Fahrer, 25 Grad und 60 Prozent der Höchstgeschwindigkeit. Wer im Race-Modus Gas gibt und viel driftet, kommt deutlich weniger weit. Für eine Session auf der Bahn oder im Hof reicht das, für lange Ausfahrten nicht.

Eine volle Ladung dauert laut Handel rund vier Stunden. Wer länger fahren will, braucht Pausen. Bei Kälte sinkt die Reichweite wie bei allen Lithium-Ionen-Akkus.

Sicherheit, Sound und Licht

Vorne schützt ein dreilagiger Aufprallschutz aus einer äußeren TPE-Lippe, einer Schicht aus Hochpolymer und dem Stahlrahmen. Gebremst wird elektronisch über den Motor, dazu kommt eine mechanische Handbremse zum Abstellen.

Ein Lautsprecher, der per Bluetooth verbunden und am Kart befestigt wird, simuliert Motorsound. Zur Wahl stehen Einzylinder, Zweizylinder, V8 und V12. Wer es leise mag, lässt ihn weg.

Wo man das GoKart PRO 2 fahren darf

Das GoKart PRO 2 hat keine Straßenzulassung. Öffentliche Straßen, Gehwege, Radwege und öffentliche Parkplätze sind tabu. Erlaubt ist es auf Privatgelände mit Zustimmung des Eigentümers, in Hallen und auf Kartbahnen, sofern der Betreiber es zulässt.

Eine Helmpflicht gibt es auf Privatgelände nicht. Bei bis zu 43 km/h sind Helm, Handschuhe und feste Schuhe trotzdem dringend zu empfehlen. Vor dem ersten Einsatz lohnt ein Blick in die eigene Haftpflichtversicherung: Viele Privathaftpflicht-Tarife schließen Schäden durch motorisierte Fahrzeuge aus.

Für wen sich das GoKart PRO 2 eignet

Das GoKart PRO 2 passt, wenn du

• Zugang zu einem großen, asphaltierten Hof, einer Halle oder einer Kartbahn hast,
• Rennspiele magst und ein Simulator-Cockpit nutzen willst,
• ein Spaßgerät für Erwachsene und ältere Jugendliche suchst.

Es passt nicht, wenn du

• damit auf öffentlichen Wegen fahren willst,
• nur Rasen, Schotter oder einen kleinen Garten zur Verfügung hast,
• ein Kart für kleine Kinder suchst. Segway setzt mindestens 130 Zentimeter Körpergröße voraus, Händler empfehlen ein Alter ab 16 Jahren.

Weitere Modelle stehen in unserer Übersicht der chinesischen E-Gokarts, alle Fahrzeuge der Marke auf der Seite zu Segway Ninebot. Wer etwas für die Straße sucht, findet dort auch E-Scooter wie den Segway Max G3 D.

Pflege und Transport

Mit rund 48 Kilogramm ist das Kart nicht leicht. Für den Transport im Auto lässt sich die Antriebseinheit abnehmen, dann bleiben zwei handlichere Teile. Die luftlosen Reifen können nicht platt werden und lassen sich schnell wechseln, wenn sie abgefahren sind.

Mit IPX4 ist das Kart nur gegen Spritzwasser geschützt. Bei Regen bleibt es in der Garage, gereinigt wird es mit einem feuchten Tuch, nie mit dem Wasserschlauch. Über den Winter sollte der Akku trocken, frostfrei und mit mittlerem Ladestand gelagert werden.