Avatr 12 von Changan im Test: Preis, Ausstattung, Marktstart

Avatr 12 auf einen Blick

Avatr ist die Premiummarke von Changan, an der auch der Batteriehersteller CATL beteiligt ist; Huawei liefert Software, Cockpit und Fahrassistenz. Der Avatr 12 wurde auf der IAA 2023 in München erstmals in Europa gezeigt und ist eine viertürige Limousine mit flachem Coupé-Dach, 5,02 Metern Länge und drei Metern Radstand.

Im April 2026 kam in China eine gründlich überarbeitete Version auf den Markt. Optisch hat sich wenig geändert, technisch viel: neue Antriebe mit bis zu 712 kW, ein 800-Volt-System mit Siliziumkarbid-Technik, eine 98-kWh-Batterie von CATL, ein Range-Extender-Modell und ein Lidar auf dem Dach. Ähnliche Huawei-Technik steckt auch im Luxusflaggschiff Maextro S800.

Antriebe und Reichweite

Die Elektroversion des Avatr 12 gibt es mit zwei Motoren an der Hinterachse und 502 kW (673 PS) oder mit drei Motoren und Allradantrieb mit 712 kW (955 PS). Der Dreimotorige beschleunigt laut Avatr in 2,71 Sekunden auf 100 km/h. Die 98-kWh-Batterie reicht für bis zu 735 km nach CLTC, nach WLTP dürften es grob 550 bis 620 km sein.

Neu ist der Range Extender: Er kombiniert zwei Elektromotoren mit 400 kW, eine 52-kWh-Batterie mit 350 km elektrischer CLTC-Reichweite und einen Benzinmotor als Stromgenerator. Zusammen kommt diese Version auf bis zu 1.260 km. In der EU würde ein solcher Plug-in-Antrieb nicht unter die Zusatzzölle für chinesische Elektroautos fallen.

Preise in China

In China kostet der neue Avatr 12 zwischen 293.900 und 433.900 Yuan. Die Range-Extender-Versionen sind jeweils 10.000 Yuan günstiger als die vergleichbaren Elektroversionen. Umgerechnet entspricht das grob 35.000 bis 52.000 Euro – ein Preis, der in Europa nach Zöllen, Homologation und Händlermarge nicht zu halten wäre.

Cockpit, Komfort und Huawei-Technik

Im Cockpit erstreckt sich ein 35,4 Zoll breites 4K-Display über die Armaturentafel, dazu kommt ein frei stehender 15,6-Zoll-Bildschirm. Das Betriebssystem ist Huaweis HarmonyOS. Der Fahrersitz bietet serienmäßig eine Zero-Gravity-Liegeposition, für den Beifahrer ist sie optional. Elektromagnetische Dämpfer und optional eine Luftfederung sollen für Komfort sorgen.

Für die Fahrassistenz nutzt der Avatr 12 Huaweis Qiankun-System. Neu sind ein Lidar mit 896 Zeilen auf dem Dach und drei Festkörper-Lidare an den Kotflügeln, dazu kommen fünf Radare, elf Kameras und zwölf Ultraschallsensoren. Funktionen wie der Stadt-Navigationsassistent sind in China als Option buchbar.

Kommt der Avatr 12 nach Deutschland?

Offiziell nicht – zumindest vorerst. Avatr hat für 2027 den Start in Europa angekündigt, zuerst in Norwegen und Spanien. Zum Auftakt bringt die Marke den Kombi 06T und das SUV 07L, als Flaggschiff soll später das große SUV T09 folgen. Der Avatr 12 ist in den bisher genannten Plänen nicht enthalten, und für Deutschland gibt es noch keinen Termin.

Wer den Avatr 12 trotzdem fahren will, ist auf freie Importeure angewiesen. Dabei sollten Käufer genau prüfen, ob das Auto eine europäische Zulassung hat, wie Garantie und Ersatzteile geregelt sind und ob Software und Assistenzsysteme in Europa funktionieren. Die Marke gehört zu Changan, das in Europa bereits mit Deepal-Modellen vertreten ist.