Bild-Quelle: Maextro / HIMA
Maextro S800 auf einen Blick
Maextro ist eine gemeinsame Marke von Huawei und dem Autobauer JAC und gehört zur Huawei-Allianz HIMA, zu der auch Aito mit SUVs wie dem Aito M9 zählt. Der S800 ist das Flaggschiff: eine 5,48 Meter lange Chauffeurlimousine mit 3,37 Metern Radstand, die in China direkt gegen die Mercedes-Maybach S-Klasse antritt.
Seit dem Marktstart am 30. Mai 2025 hat sich der S800 zu einem der erfolgreichsten Luxusautos Chinas entwickelt. Neun Monate nach dem Start waren 15.000 Exemplare ausgeliefert, bis Ende Juni 2026 laut Huawei-Manager Richard Yu über 19.000 – bei Preisen von umgerechnet deutlich über 80.000 Euro.
| Fahrzeugklasse | Luxuslimousine, Elektro (BEV) oder Range Extender (EREV) |
| Preis China | 708.000 bis 1.018.000 Yuan |
| Preis Grand Design | ab 1.388.000 Yuan |
| Preis Deutschland | nicht offiziell angeboten |
| Batterie BEV | 97 kWh (NCM), Grand Design 120 kWh |
| Reichweite BEV | bis 702 km (CLTC), Grand Design 780 km |
| Batterie EREV | 65 kWh + 1,5-Liter-Turbo als Generator |
| Gesamtreichweite EREV | bis 1.333 km (CLTC) |
| Leistung | 390 kW (2 Motoren) bis 635 kW (3 Motoren) |
| 0–100 km/h | 4,3 bis 4,9 s |
| Laden DC | 10–80 % in 12 Min. (BEV) / 10,5 Min. (EREV) |
| Länge / Breite / Höhe | 5.480 / 2.000 / 1.536 mm |
| Radstand | 3.370 mm |
| Sitze | 4 oder 5 |
Herstellerangaben für China, Stand Oktober 2026. CLTC-Werte liegen etwa 15 bis 25 Prozent über WLTP. China-Preise sind keine Deutschland-Preise.
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Antriebe: Elektro oder Range Extender
Den S800 gibt es mit zwei Antriebskonzepten. Die Elektroversion hat zwei Motoren mit zusammen 390 kW, eine 97-kWh-Batterie und bis zu 702 km Reichweite nach CLTC, nach WLTP dürften es grob 530 bis 600 km sein. Von 10 auf 80 Prozent lädt sie in rund 12 Minuten.
Die Range-Extender-Version kombiniert eine 65-kWh-Batterie mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Stromgenerator und kommt auf bis zu 1.333 km Gesamtreichweite. Sie ist mit zwei oder drei Motoren erhältlich, die stärkste Version leistet 635 kW und sprintet in 4,5 Sekunden auf 100 km/h.
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Preise in China
In China startet der S800 bei 708.000 Yuan, sowohl als Elektroauto als auch mit Range Extender und jeweils mit fünf Sitzen. Die Viersitzer mit Einzelsitzen im Fond kosten ab 818.000 Yuan, die Topversion mit Range Extender 1.018.000 Yuan. Umgerechnet sind das grob 85.000 bis 122.000 Euro.
Im Juni 2026 legte Maextro die Edelversion S800 Grand Design nach: vier Sitze, Holzintarsien, Echtholzlenkrad, ein handbestickter Sternenhimmel und eine 120-kWh-Batterie mit 780 km CLTC-Reichweite. Sie kostet ab 1,388 Millionen Yuan, umgerechnet rund 167.000 Euro. Die Auslieferungen sollten Ende August 2026 beginnen.
| S800, 5 Sitze, BEV oder EREV | ab 708.000 Yuan |
| S800 EREV, 5 Sitze | 788.000 Yuan |
| S800, 4 Sitze, BEV oder EREV | ab 818.000 Yuan |
| S800 EREV, 4 Sitze, Topversion | 1.018.000 Yuan |
| S800 Grand Design | ab 1.388.000 Yuan |
Listenpreise China. Umrechnung nur als grobe Orientierung.
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Fond, Komfort und Huawei-Technik
Der S800 ist als Chauffeurlimousine konzipiert. In den Viersitzern reisen die Fondpassagiere auf zwei Einzelsitzen, die Fünfsitzer haben eine klassische Rückbank. Die Grand Design setzt mit Seidenkissen, Holzintarsien und einem Kristall-Bedienknopf noch einmal eins drauf.
Für die Fahrassistenz setzt Huawei auf sein Qiankun-System. Zum Start war ADS 4 an Bord, die Grand-Design-Version nutzt ADS 5 mit sechs Lidar-Sensoren und einer Architektur, die auf Level 3 und mehr ausgelegt ist. Wie viel davon im Alltag freigeschaltet ist, hängt von den Zulassungsregeln ab. Ähnliche Huawei-Technik steckt auch im Avatr 12.
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- Enorm viel Platz durch 3,37 Meter Radstand
- Wahlweise Elektro oder Range Extender mit über 1.300 km
- Sehr schnelles Laden in 10,5 bis 12 Minuten
- Huawei-Fahrassistenz mit mehreren Lidaren
- In Deutschland nicht offiziell erhältlich
- China-Preise nicht auf Europa übertragbar
- Range-Extender-Version mit Verbrenner
- Huawei-Dienste in Europa offen
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Kommt der Maextro S800 nach Deutschland?
Einen offiziellen Europa-Start hat Maextro nicht angekündigt. Die Huawei-Allianz HIMA will zwar mit Aito ab 2027 nach Europa kommen, für Maextro gibt es aber keinen Fahrplan. Wer den S800 trotzdem fahren will, ist auf freie Importeure angewiesen – mit allen Fragen zu Zulassung, Garantie, Service und Softwarefunktionen.
In Europa würde der S800 in der Liga von Mercedes-Maybach und BMW i7 antreten. Einen Überblick über weitere chinesische Oberklassemodelle gibt unsere Seite zu Luxus-Elektroautos.
Der S800 zeigt, wie weit chinesische Hersteller im Luxussegment gekommen sind: Mit über 19.000 Auslieferungen in gut einem Jahr verkauft er sich in China in einer Klasse, die lange Mercedes-Maybach gehörte. Für Europa bleibt er vorerst ein Statement – aber eines, das deutsche Oberklasse-Hersteller ernst nehmen müssen.
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