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Firefly auf einen Blick
Firefly ist nach Nio und Onvo die dritte Marke des chinesischen Herstellers Nio, vorgestellt im Dezember 2024. Das erste Modell heißt ebenfalls Firefly und ist ein vier Meter langer Kleinwagen im Premium-Anspruch – Gegner sind Mini Cooper E, Renault 5 und Fiat 500e. Entworfen hat ihn das europäische Nio-Team in München, gebaut wird er in Hefei in China.
In China ist der Firefly seit April 2025 auf dem Markt und verkauft sich gut: Ende März 2026, nach nur elf Monaten, hatte Nio bereits 50.000 Firefly ausgeliefert. In Europa begannen die Auslieferungen im August 2025, zuerst in Norwegen und den Niederlanden.
| Fahrzeugklasse | Kleinwagen, fünftüriges Schrägheck, Elektroauto |
| Preis Europa | ab 29.990 Euro (Niederlande, Belgien, Österreich) |
| Preis Deutschland | offiziell nicht im Verkauf |
| Batterie | 42,1 kWh brutto / 41,2 kWh netto, LFP |
| Reichweite WLTP | 330 km (WLTP City: 470 km) |
| Reichweite CLTC | 420 km (China-Zyklus) |
| Leistung | 105 kW (143 PS), Heckantrieb |
| Drehmoment | 200 Nm |
| 0–100 km/h | 8,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Verbrauch WLTP | 14,5 kWh/100 km |
| Laden DC | bis 100 kW, 10–80 % in ca. 29 Minuten |
| Laden AC | 11 kW |
| Länge / Breite / Höhe | 4.003 / 1.781 / 1.557 mm |
| Radstand | 2.615 mm |
| Leergewicht | ca. 1.490 kg |
| Kofferraum | 404 bis 1.253 Liter plus 92 Liter Frunk |
| Euro NCAP | 5 Sterne (2025) |
| Produktion | Hefei, China |
Herstellerangaben für die Europa-Version, Stand Oktober 2026. Die CLTC-Reichweite gilt für China; nach WLTP liegt sie etwa 15 bis 25 Prozent niedriger.
Gibt es den Firefly in Deutschland?
Nein, noch nicht. Ursprünglich wollte Nio den Firefly noch 2025 auch hierzulande anbieten, dann war von frühestens 2026 die Rede. Bis heute gibt es keinen deutschen Preis und keinen Bestellstart. Die wenigen Firefly mit deutschem Kennzeichen sind Vorserien- und Testfahrzeuge oder Einzelstücke für Flottenkunden.
Hintergrund ist die Lage von Nio in Deutschland: Von Januar bis August 2026 kamen hier nur 19 Nio-Neuwagen auf die Straße, im Jahr zuvor waren es 191 im selben Zeitraum. Das Nio House in Hamburg hat im Juli 2026 geschlossen. Nio stellt den Vertrieb in Deutschland, den Niederlanden und Schweden auf Vertriebspartner um und betont, Deutschland bleibe ein wichtiger Markt. Ein Termin für Firefly wurde aber nicht genannt. Alle Modelle der Marke und ihr Stand in Deutschland stehen auf unserer Nio-Übersicht.
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Preise in Europa
Wo der Firefly verkauft wird, liegt er bei rund 30.000 Euro: In den Niederlanden, Belgien und Österreich kostet er ab 29.990 Euro, in Griechenland ab 31.900 Euro und in Dänemark umgerechnet rund 28.100 Euro. In Norwegen ist er wegen der dortigen Steuerregeln und weil das Land nicht der EU-Zollunion angehört mit umgerechnet rund 23.700 Euro deutlich günstiger. Weitere Märkte sind unter anderem Luxemburg, Portugal, Tschechien, Ungarn und Rumänien.
Käme der Firefly nach Deutschland, dürfte er ebenfalls um die 30.000 Euro kosten. Als Elektroauto der Klasse M1 wäre er dann für die staatliche E-Auto-Prämie von 3.000 bis 6.000 Euro berechtigt. Bei der Einfuhr in die EU zahlt Nio zusätzlich zum normalen Zoll von 10 Prozent einen Ausgleichszoll von 20,7 Prozent.
| Niederlande, Belgien, Österreich | ab 29.990 Euro |
| Griechenland | ab 31.900 Euro |
| Dänemark | ca. 28.100 Euro (209.900 Kronen) |
| Norwegen | ca. 23.700 Euro (279.900 Kronen) |
| China (Modelljahr 2026) | ab 119.800 Yuan, mit Batteriemiete ab 79.800 Yuan |
Stand Oktober 2026. China-Preise sind wegen anderer Ausstattung, Steuern und Zölle nicht mit Preisen in Europa vergleichbar.
Antrieb, Reichweite und Laden
Der Elektromotor sitzt an der Hinterachse und leistet in Europa 105 kW (143 PS). Damit sprintet der Firefly in 8,1 Sekunden auf 100 km/h und fährt maximal 150 km/h. Der Heckantrieb sorgt für einen kleinen Wendekreis. Die LFP-Batterie hat 42,1 kWh brutto und reicht nach WLTP für 330 km, im reinen Stadtzyklus für 470 km.
Im Praxistest lag der Verbrauch auf Stadt- und Landstraßen bei 11 bis 12 kWh pro 100 km, bei 100 km/h bei etwa 13 kWh. Bei 130 km/h auf der Autobahn stieg er auf 16 bis 17 kWh, die Reichweite sank dann auf rund 260 km. Am Schnelllader lädt der Firefly mit bis zu 100 kW, gemessen wurden in der Spitze 91 kW. 50 Prozent sind in unter 13 Minuten erreicht, von 10 auf 80 Prozent dauert es rund 30 Minuten. An der Wallbox lädt er mit 11 kW, per Vehicle-to-Load versorgt er externe Geräte.
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Sicherheit: Bestwert beim Euro NCAP
Der Firefly hat beim Euro NCAP 2025 fünf Sterne bekommen und dabei 96 Prozent beim Schutz erwachsener Insassen erreicht. Das war der höchste Wert aller 168 Autos, die Euro NCAP von 2023 bis 2025 getestet hat. Beim Kinderschutz waren es 87 Prozent, beim Schutz von Fußgängern und Radfahrern 82 Prozent, bei den Assistenzsystemen 86 Prozent. Neun Airbags sind serienmäßig.
Bei der ersten Preisverleihung von Euro NCAP in China im April 2026 belegte der Firefly in der Klasse der kleinen Familienautos den ersten Platz. Auch in China hat er beim C-NCAP fünf Sterne und beim Versicherungstest C-IASI die Bestnote.
Innenraum und Alltag
Innen ist der Firefly hochwertig gemacht und freundlich gestaltet, mit großem Touchscreen, Haustier-Modus und einer intuitiven Bedienung. Der Kofferraum fasst 404 Liter bis unter das Dach, bei umgeklappter Rückbank über 1.250 Liter. Dazu kommt ein 92 Liter großer Frunk unter der Fronthaube – für einen Kleinwagen ungewöhnlich viel.
Kritik gibt es an Details: Ablagen in der Mittelkonsole fehlen, es gibt nur einen Becherhalter, viel Stauraum versteckt sich unter den Sitzen. Die Luftdüsen lassen sich nur über den Touchscreen verstellen. Die Assistenzsysteme warnten im Test zu oft, etwa schon bei einem Kilometer pro Stunde zu viel. Gelobt wurde dagegen die Routenplanung, die Ladestopps und die Belegung der Säulen anzeigt.
Batteriewechsel: In China ja, in Europa nein
Wie die anderen Nio-Modelle ist der Firefly für den Batteriewechsel vorbereitet, er nutzt aber ein eigenes Format. Die passenden Wechselstationen der fünften Generation hat Nio im August 2026 in China eröffnet, Mitte September 2026 waren es 42 Stationen in 33 Städten. In den ersten 39 Tagen wurden über 10.000 Wechsel gezählt.
In Europa gibt es für den Firefly keine Wechselstationen. Hier wird er deshalb nur mit gekaufter Batterie verkauft, das Batterie-Abo (BaaS) gibt es nicht. In China kostet der Firefly mit Batteriemiete 79.800 Yuan plus 399 Yuan im Monat.
Modelljahr 2026 in China
Im April 2026 hat Nio den Firefly in China aufgefrischt. Der Elektromotor leistet dort jetzt 120 kW statt 105 kW, der Sprint auf 100 km/h dauert 7,9 Sekunden. Bestehende Fahrzeuge in China erhalten die Mehrleistung per Software-Update. Dazu kommen ein Reifendruck-Kontrollsystem, automatisch absenkende Außenspiegel und neue Farben. Der Preis blieb gleich.
Nio-Chef William Li hat außerdem eine Batterie mit mindestens 50 Prozent mehr Kapazität angekündigt, also über 63 kWh. Damit soll die CLTC-Reichweite auf über 600 km steigen. Wann das Upgrade kommt und ob es nach Europa gelangt, ist offen.
- Bester Insassenschutz beim Euro NCAP, fünf Sterne
- Hochwertiger Innenraum mit Premium-Anspruch
- Heckantrieb und kleiner Wendekreis
- Großer Kofferraum plus 92-Liter-Frunk
- Laden mit bis zu 100 kW
- In Deutschland nicht offiziell erhältlich
- Nur eine Batterie mit 330 km WLTP
- Rund 30.000 Euro für einen Kleinwagen
- Kein Batteriewechsel in Europa
- Wenige Ablagen, Lüftung nur per Touchscreen
Der Firefly ist einer der besten Kleinwagen aus China: sicher, hochwertig und durchdacht. Mit rund 30.000 Euro ist er aber teurer als Konkurrenten wie der BYD Dolphin Surf und kommt mit nur einer Batteriegröße. In Deutschland ist er derzeit nur als Import aus einem Nachbarland zu haben, dann ohne Händlerservice vor Ort. Solange Nio seinen Vertrieb hier neu aufstellt, sollten Interessenten abwarten.
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