Leapmotor plant für das erste Halbjahr 2027 einen neuen Plug-in-Hybrid in der EU.
Bild-Quelle: Leapmotor
Neuer Leapmotor-PHEV für Europa ab 2027
Leapmotor hält an seinem Expansionskurs in Europa fest. Der Hersteller aus Hangzhou plant, in der ersten Hälfte 2027 einen neuen Plug-in-Hybrid in der EU einzuführen. Das sagte Co-Chairman Michael Wu in einem Interview am 8. Oktober. Auf mögliche Importgrenzen der EU angesprochen, erklärte Wu sinngemäß: Man sei nicht sicher, ob die neue EU-Politik umgesetzt werde – deshalb gehe man den Weg trotzdem weiter.
Welches Modell es wird, ist offen. Leapmotor hat weder einen Namen noch technische Daten, Preise oder Absatzziele genannt. Bislang verkauft die Marke in Europa reine Elektroautos sowie Versionen mit Range-Extender, aber noch keinen klassischen Plug-in-Hybrid. Einen Überblick über die aktuellen Leapmotor-Modelle gibt unsere Markenseite.
EU prüft Quoten für Hybride aus China
Der Zeitpunkt der Ankündigung ist brisant. Laut Berichten bereitet die EU-Kommission eine Schutzmaßnahme gegen chinesische Voll- und Plug-in-Hybride vor. Im Gespräch sind Zollkontingente: Innerhalb einer Quote bliebe es beim regulären Zoll von 10 Prozent, darüber würde ein Sonderzoll fällig, dessen Höhe noch nicht feststeht. Hintergrund ist der starke Anstieg der Importe – von rund 3.800 Hybriden aus China im Oktober 2024 auf rund 50.000 im Juli 2026.
China hatte eine freiwillige Begrenzung der Exporte zuvor abgelehnt. Am 8. und 9. Oktober verhandelten EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič und Chinas Handelsminister Wang Wentao in Peking, ein Ergebnis lag zunächst nicht vor. Mit dem Thema befasst sich der EU-Gipfel am 15. und 16. Oktober. Wie die Lage vor den Gesprächen aussah, haben wir in unserem Artikel zu den EU-Handelsgesprächen in Peking zusammengefasst.
Leapmotor in Europa: Zahlen und Stand
Hinter Leapmotors Europageschäft steht das Joint Venture Leapmotor International, an dem Stellantis 51 und Leapmotor 49 Prozent hält. Die Marke nutzt damit das Vertriebsnetz des Konzerns und hat im September die Marke von 1.000 Verkaufs- und Servicepunkten in Europa überschritten. In Deutschland kam Leapmotor im September laut KBA auf 2.652 Neuzulassungen, ein Plus von 191,4 Prozent.
| Neues Modell | Plug-in-Hybrid |
| Geplanter EU-Start | 1. Halbjahr 2027 |
| Modellname | nicht bekannt |
| Preis, Batterie, Reichweite | nicht bekannt |
| Verkaufs- und Servicepunkte Europa | über 1.000 (September 2026) |
| Neuzulassungen Deutschland September 2026 | 2.652 (+191,4 %) |
| Partner in Europa | Stellantis (51 % an Leapmotor International) |
| Aktueller Zoll für China-Hybride | 10 % (kein Zusatzzoll) |
Stand 9. Oktober 2026. Mögliche EU-Quoten für Hybride sind noch nicht beschlossen.
Warum Hybride für China-Marken so wichtig sind
Die seit Herbst 2024 geltenden EU-Ausgleichszölle treffen nur reine Elektroautos aus China. Plug-in-Hybride und Range-Extender zahlen lediglich den Basiszoll von 10 Prozent. Viele chinesische Hersteller haben ihr Europa-Angebot deshalb gezielt um Hybride erweitert. Genau diese Lücke will Brüssel nun schließen.
Leapmotor hat zusätzlich einen zweiten Hebel: die Fertigung in Europa. Das SUV Leapmotor B10 soll im Stellantis-Werk Figueruelas bei Saragossa gebaut werden. In Paris zeigt die Marke ab dem 12. Oktober zudem erstmals in Europa das große SUV D19.
Noch ist der neue Plug-in-Hybrid kaum mehr als eine Ankündigung: Es gibt weder Namen noch Daten. Kommt die EU-Quote, könnte ein aus China importierter PHEV ab 2027 deutlich teurer werden als heute kalkuliert. Für Käufer entscheidend ist deshalb, ob Leapmotor das Modell in Europa fertigt – dazu hat sich der Hersteller noch nicht geäußert.
Mach ChinaElektro.de zu deiner bevorzugten Quelle auf Google – so siehst du unsere Berichte zu chinesischen E-Autos häufiger in den Schlagzeilen.
