ONVO L90 – Der große Elektro-SUV

Onvo L90 auf einen Blick

Onvo ist neben Nio und Firefly die dritte Marke des chinesischen Herstellers Nio. Sie zielt auf Familien und den Massenmarkt, die Autos sind günstiger als die Nio-Modelle, nutzen aber dieselbe Technik bis hin zum Batteriewechsel. Der L90 ist das große Familien-SUV der Marke. Er kam am 31. Juli 2025 in China auf den Markt und war ein schneller Erfolg: Schon nach zwei Monaten wurde das 20.000. Exemplar ausgeliefert, 2025 kamen über 44.000 L90 zu den Kunden.

Im April 2026 hat Onvo den L90 überarbeitet. Neu sind ein optionaler Lidar und Nios eigener Fahrassistenz-Chip Shenji NX9031. Seit Mai 2026 gibt es zusätzlich den L80, eine Fünfsitzer-Version mit zwei Sitzreihen. Gebaut werden beide in Hefei. Unterhalb des L90 steht das kleinere SUV Onvo L60.

Preise und Versionen in China

Seit dem Update im April 2026 gibt es den L90 in fünf Versionen. Die Basis Pro mit sechs Sitzen, Heckantrieb und rein kamerabasierter Fahrassistenz kostet 265.800 Yuan, umgerechnet rund 32.000 Euro. Die Max+-Versionen mit Lidar und dem Chip Shenji NX9031 kosten 279.800 Yuan (sechs Sitze) und 285.800 Yuan (sieben Sitze). Die Allradversionen Ultra+ liegen bei 299.800 Yuan.

Wie bei Nio kann man die Batterie mieten statt kaufen (Battery as a Service). Dann sinkt der Kaufpreis um 86.000 Yuan, die Basis startet bei 179.800 Yuan, dazu kommt eine monatliche Miete für die Batterie. Trotz gestiegener Kosten für Bauteile hat Onvo die Preise beim Update nicht erhöht. China-Preise lassen sich nicht auf Europa übertragen: Ausstattung, Homologation, Mehrwertsteuer und die EU-Zölle von 10 Prozent plus 20,7 Prozent Ausgleichszoll würden einen Europa-Preis deutlich anheben.

Antrieb, Reichweite und Laden

Die Heckantriebs-Versionen leisten 340 kW (462 PS) und sprinten in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Allradler hat zwei Motoren mit zusammen 440 kW (598 PS) und 535 Nm und schafft den Sprint in 4,7 Sekunden. Für ein 2,3 Tonnen schweres Familien-SUV sind das sehr gute Werte.

Die 85,1-kWh-Batterie mit NMC-Zellen reicht nach CLTC für 600 bis 605 km mit Heckantrieb und 570 km als Allradler, nach WLTP wären es grob 460 bis 510 km. Dank 900-Volt-Technik lädt der L90 von 10 auf 80 Prozent in rund 25 Minuten. Noch schneller geht es an Nios Batteriewechselstationen: Dort tauscht ein Roboter die leere gegen eine volle Batterie, das dauert rund drei Minuten.

Batteriewechsel: So funktioniert das Onvo-Prinzip

Onvo nutzt das Wechselnetz der Mutter Nio, das weltweit rund 4.000 Stationen umfasst, fast alle in China. Beim Batterie-Abo besitzt der Kunde das Auto, aber nicht die Batterie. Das senkt den Kaufpreis und erlaubt es, je nach Bedarf auch eine andere Batterie zu nutzen: Mit einem gewechselten 60,6-kWh-LFP-Akku kommt der Allradler etwa 410 bis 425 km weit.

Für Europa hat das Prinzip bislang wenig Bedeutung. Nio betreibt hier nur wenige Wechselstationen, vor allem in Norwegen, den Niederlanden und Deutschland. Ob Onvo beim Europa-Start auf den Batteriewechsel setzt, ist offen.

Platz, Sitze und Kofferraum

Der L90 ist 5,15 Meter lang, fast zwei Meter breit und hat 3,11 Meter Radstand. Damit bietet er auch in der dritten Reihe Platz für Erwachsene. Es gibt ihn als Sechssitzer mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe oder als Siebensitzer. Hinter der dritten Reihe bleiben 430 Liter Kofferraum plus 106 Liter unter dem Boden.

Das Highlight ist der Frunk: Unter der elektrisch öffnenden Fronthaube passen 240 Liter, genug für einen großen Koffer. Insgesamt nennt Onvo 670 Liter Stauraum bei voller Bestuhlung. Trotz seiner Größe ist der L90 dank cW 0,25 aerodynamisch und mit einem Wendekreis von rund 11,4 Metern noch handlich.

Innenraum und Fahrassistenz

Im Cockpit gibt es einen großen Touchscreen und ein Lenkrad mit integriertem Display, das Head-up-Display ersetzt ein klassisches Kombiinstrument. Die Ausstattung ist auf Familien zugeschnitten, mit vielen Ablagen, Bildschirmen und Komfortfunktionen für den Fond.

Beim Update 2026 hat Onvo zwei Assistenz-Varianten eingeführt: Die Basis fährt mit Kameras und Radar auf einem Nvidia-Chip Orin-X, die höheren Versionen bekommen einen Lidar in Wachturm-Anordnung auf dem Dach und Nios eigenen 5-Nanometer-Chip Shenji NX9031. Damit unterstützt der L90 in China auch die navigationsgestützte Assistenz in der Stadt.

Sicherheit

Beim chinesischen Crashtest C-NCAP erhielt der L90 fünf Sterne und 91,0 Prozent, mit 95,98 Prozent beim Insassenschutz. Damit lag er unter allen getesteten Modellen auf Platz vier. Neun Airbags sind Serie. Ein Euro-NCAP-Test steht aus, weil der L90 in Europa nicht verkauft wird.

Kommt der Onvo L90 nach Deutschland?

Nicht so bald. Nio hat bestätigt, dass Onvo international antreten soll, für Europa rechnet der Konzern aber erst mit einem Start zwischen 2028 und 2029. Zuvor stellt Nio sein Europa-Geschäft neu auf: In Deutschland, den Niederlanden und Schweden übernehmen künftig Vertriebspartner den Verkauf, das Nio House in Hamburg hat im Juli 2026 geschlossen. Mehr zur Lage der Marke steht auf unserer Nio-Übersicht.

Wer heute ein großes Elektro-SUV mit drei Sitzreihen aus China sucht, findet in Deutschland etwa den Xpeng X9 als Van oder die großen Modelle von Zeekr. In China ist der stärkste Gegner des L90 das Li Auto L9 sowie das Elektro-SUV Li i8.