Kategorie: Chinesische E-Supercars & Hypercars

E-Supercars & E-Hypercars aus China

Beliebte chinesische ESupercars & EHypercars
Extreme Elektromobilität 2026

Chinesische E-Supercars & Hypercars – die absolute Spitze

E-Supercars & Hypercars stehen für die absolute Spitze der Elektromobilität – Fahrzeuge, die nicht nur schnell und leistungsstark sind, sondern auch zeigen, was technisch möglich ist. Während E-Autos lange als rein praktische Alltagsfahrzeuge galten, definieren diese extremen Modelle ein neues Kapitel: atemberaubende Beschleunigung, futuristisches Design und innovative Batterietechnologien. China mischt in diesem Segment inzwischen ganz vorne mit.

1.341 PS NIO EP9
Nordschleifenrekord
1,9 s GAC Aion Hyper SSR
0–100 km/h
2,36 s BYD Yangwang U9
0–100 km/h
309 km/h Yangwang U9
Vmax

E-Supercars & E-Hypercars News

Neue E-Supercars & E-Hypercars
Chinesische E-Supercars und Hypercars 2026
Extreme Leistung aus China

China trifft
die Rennstrecke

NIO EP9 hielt den Nordschleifenrekord für Elektrofahrzeuge. GAC Aion Hyper SSR beschleunigt in 1,9 Sekunden auf 100 km/h. BYD Yangwang U9 springt auf seinen Rädern. Hongqi S9 zeigt Luxus und Hypercar in einem. China hat im Supercar-Segment angeklopft – und niemand hat die Tür zugemacht.

6:45NIO EP9 Nordschleife (Rekord)
1,9 sGAC Aion Hyper SSR auf 100
1.341 PSNIO EP9 Systemleistung
309 km/hYangwang U9 Vmax
Was sind E-Supercars und E-Hypercars?
⚡ E-Supercar 600+ PS · Straßentauglich · Performance-Fokus

Vollelektrische Sportwagen mit überdurchschnittlicher Leistung – typischerweise über 600 PS, hoher Höchstgeschwindigkeit, ausgeprägter Fahrdynamik und ikonischem Design. E-Supercars sind für den Straßeneinsatz konzipiert, aber mit sportlichen Ambitionen weit jenseits normaler Sportwagen. Beispiele: BYD Yangwang U9 (1.287 PS, Straße), GAC Aion Hyper SSR (1.118 PS).

🏆 E-Hypercar 1.000+ PS · Limitiert · Rennstrecken-DNA

Die kompromisslose Steigerung – mit Leistungen jenseits der 1.000 PS, limitierten Stückzahlen, Rennstrecken-Genetik und Hightech-Komponenten aus Motorsport und Luftfahrt. E-Hypercars sind oft Technologieträger: Ihre Innovationen fließen später in Serienfahrzeuge ein. Beispiele: NIO EP9 (1.341 PS, Rennstrecke), Hongqi S9 (konzeptionelles Hypercar-Projekt).

Bedeutung für die Industrie: E-Supercars und Hypercars sind mehr als Prestigeobjekte. Sie fungieren als Technologieträger – Batteriewechsel (NIO EP9 → ET9), 800V-Laden, Torque-Vectoring, aktive Fahrwerke (DiSus-X → Serienfahrzeuge). Sie sind Chinas lauteste Botschaft: Wir können nicht nur Massenmarkt – wir können auch die Extremspitze der Automobilwelt.

Die wichtigsten chinesischen E-Supercars & Hypercars
BEV Hypercar Nordschleife-Rekord Nur Rennstrecke
NIO NIO EP9 1.341 PS · 6:45,900 Nordschleife · erstes chin. E-Hypercar
Leistung1.341 PS / 1.000 kW
0–100 km/h2,7 s
Vmax313 km/h
Nordschleife6:45,900 Min.
Antrieb4× Elektromotor
Stückzahl16 Exemplare

Das historisch bedeutendste chinesische Sportwagen-Projekt. 2016 vorgestellt, 2017 stellte der EP9 einen neuen Rundenrekord auf der Nordschleife für Elektrofahrzeuge auf (6:45,900 min). 1.341 PS aus 4 Elektromotoren, aktiver Aerodynamik, 4-Rad-Torque-Vectoring. Nur 16 Exemplare gebaut, ausschließlich für Rennstrecken zugelassen. Preis: ca. 1,48 Mio. €. Technologien aus dem EP9 fließen direkt in NIOs Serienfahrzeuge (ET9) ein – Battery Swap, aktive Fahrwerke.

BEV Hypercar Straßenzulassung
BYD Yangwang BYD Yangwang U9 1.287 PS · 2,36 s · DiSus-X · springt · 309 km/h
Leistung1.287 PS / 960 kW
0–100 km/h2,36 s
Vmax309 km/h
Reichweite450 km CLTC
DiSus-X FahrwerkSpringt · tanzt · 3 Räder
StraßenzulassungChina (DE: Import)

Das faszinierendste straßenzugelassene Hypercar aus China: Das DiSus-X-Fahrwerk kann jeden Reifen unabhängig in der Höhe verstellen – der U9 „tanzt", fährt auf 3 Rädern und überfährt Hindernisse durch radseitiges Anheben. 4 Elektromotoren, 960 kW, 4-Rad-Torque-Vectoring. Straßenzugelassen in China, in Deutschland als Grauimport möglich. Preis: ~168.000 €. Kein direktes Pendant bei europäischen Herstellern zu diesem Preis (Rimac Nevera: ~2,5 Mio. €).

BEV Supercar 1,9 s Weltrekord
GAC · Aion GAC Aion Hyper SSR 1.118 PS · 1,9 s auf 100 · einer der schnellsten der Welt
Leistung1.118 PS / 830 kW
0–100 km/h1,9 Sekunden
0–400 m8,6 Sekunden
Vmax300+ km/h
Reichweite475 km CLTC
DE-StatusNicht offiziell

Mit 1,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h gehört der Aion Hyper SSR zu den schnellsten Serienfahrzeugen der Welt – schneller als Bugatti Chiron (2,4 s) und Rimac Nevera (1,97 s) in diesem Messverfahren. 1.118 PS aus Permanent-Magnet-Motoren, Carbon-Monocoque, aktive Aerodynamik. Preis in China: ca. 100.000 €. In Deutschland noch nicht offiziell erhältlich. Zeigt: China baut die schnellsten Autos der Welt – zu einem Bruchteil der europäischen Hypercar-Preise.

BEV Hypercar-Konzept Limitiert
Hongqi · FAW Hongqi S9 1.400 PS · Luxus-Hypercar · Staatskonzern-Exklusivität
Leistung1.400 PS (angekündigt)
0–100 km/hunter 2,0 s (Ziel)
Vmaxüber 400 km/h (Ziel)
StückzahlExtrem limitiert
AntriebPHEV (Hybrid)
StatusProjekt / Konzept

Hongqis ambitioniertestes Projekt: Ein Hypercar-Konzept mit angekündigten 1.400 PS (PHEV-Antrieb: Verbrennungsmotor + Elektromotoren), Ziel-Vmax über 400 km/h, 0–100 km/h unter 2 Sekunden. Exklusives Design, Staatslimousinenmarken-Prestige. Noch kein serienreifes Fahrzeug – bisher als Showcase-Konzept präsentiert. Für China ein strategisches Statement: Auch die traditionelle Staatskarosse kann Hypercar. In Europa noch nicht verfügbar.

BEV NEU 2026 Straße + Track
BYD · Fangchengbao Fangchengbao Formula-Serie BYDs neue Elektro-Sportwagenmarke · 2026 vorgestellt
MarkeFangchengbao (BYD)
FokusSport · Performance · Straße
AntriebBEV (800V)
VorstellungMai 2026
EU-StatusAngekündigt
KonzernBYD Group

Fangchengbao (方程豹, „Formula Leopard") ist BYDs neue Performance-Submarke – Mai 2026 offiziell mit einer Elektro-Sportwagenlinie vorgestellt. Mehrere Modelle auf 800V-Basis, Ausrichtung auf Straßen- und Trackday-Nutzung. Design: aggressiv, aerodynamisch, Rennsport-inspiriert. BYD nutzt hier die Technologiebasis von Yangwang, richtet sie aber auf ein breiteres Sportwagen-Publikum. Details zu Preisen und Spezifikationen bei EU-Markteinführung.

EREV Performance-SUV Straße · schwimmt
BYD Yangwang Yangwang U8 EREV 1.100 PS · SUV · schwimmt · dreht auf der Stelle · 1.000 km
Leistung1.100 PS / 800 kW
0–100 km/h3,6 s
Ges.-Reichweitebis 1.000 km CLTC
SchwimmenIntegriertes Propellersystem
DiSus-CDreht auf der Stelle (360°)
DEGrauimport möglich

Kein klassischer Supercar, aber im Performance-Supercar-Segment: 1.100 PS, 3,6 s auf 100, kann auf Wasser schwimmen (Propellersystem), dreht auf der Stelle (360°, DiSus-C aktives Fahrwerk), EREV mit 1.000 km Gesamtreichweite. Kein vergleichbares Fahrzeug weltweit. Performance-SUV trifft Extremfahrzeug trifft Überflutungsrettungsfahrzeug. Preis: ~150.000 €.

Technologien – was E-Supercars antreibt und was in Serienfahrzeuge fließt
⚡ Torque-Vectoring

4 unabhängige Elektromotoren ermöglichen, jedes Rad individuell anzutreiben. Das erlaubt präzise Kraftverteilung in Kurven (mehr Kraft außen), verhindert Untersteuern und ermöglicht Drehung auf der Stelle (Yangwang U8). Diese Technologie fließt von Hypercars in Serienfahrzeuge wie Zeekr 001 und BYD Han EV AWD.

🔋 Hochleistungsbatterien & 800V+

800V-Systeme ermöglichen Ladezeiten unter 15 Minuten auf 80%. Im Hypercar-Segment werden Zellen mit höchster Energiedichte und C-Rate (Lade-/Entladegeschwindigkeit) getestet. Feststoffbatterien (in Entwicklung) versprechen 2× Energiedichte – zuerst in Hypercars, dann in Serienfahrzeugen. NIO: Batteriewechsel in 5 Min., zuerst EP9, jetzt ET9.

✈️ Aktive Aerodynamik

NIO EP9: aktive Flügel und Diffusoren, die bei 200 km/h 24.000 N Abtrieb erzeugen. Yangwang U9: elektrisch verstellbare Aerodynamik. Fangchengbao Formula: Motorsport-Aerodynamik. Aktive Aerodynamik filtert von Hypercars in sportliche Serienmodelle wie Porsche – und zunehmend auch chinesische Premiummodelle.

🏎️ Aktive Fahrwerke

DiSus-X (Yangwang U9): jedes Rad unabhängig in Millisekunden ansteuerbar – „Hypercar-Ballett" auf 4 Rädern. DiSus-C (Yangwang U8): dreht auf der Stelle. Technologie fließt in NIO ET9 Smart-Chassis (1.000 Korrekturen/Sek.) und Voyah Free (Luftfederung). Der Hypercar ist das Labor, das Serienfahrzeug profitiert.

🤖 KI-gestützte Performance-Systeme

NIO EP9: vollständig autonomes Rundenrekord-System (2:40,33 Min. autonom auf der Nordschleife – Rekord für autonome Fahrzeuge). Fangchengbao: KI-Rennstreckenassistenz. Diese Systeme fließen in XPENG XNGP, NIO Pilot und BYD DiPilot – Level-2.5 bis Level-3-Assistenz für Serienfahrzeuge.

🏗️ Carbon-Leichtbau

Aion Hyper SSR: Carbon-Monocoque (wie F1-Rennwagen). NIO EP9: Carbon-Fiber-Verstärkung. Hongqi S9: Carbon-Exterior. Leichtbau-Technologien aus dem Hypercar-Segment fließen langsam in Premium-Serienmodelle ein – für strukturelle Steifigkeit und Gewichtsreduktion ohne Sicherheitseinbußen.

Chinesische E-Hypercars vs. weltweite Konkurrenz
Modell Leistung 0–100 km/h Vmax Besonderheit Preis
NIO EP9 (CN) 1.341 PS 2,7 s 313 km/h Nordschleife-Rekord (6:45) ~1,48 Mio. €
Yangwang U9 (CN) 1.287 PS 2,36 s 309 km/h Springt · DiSus-X · Straße ~168.000 €
Aion Hyper SSR (CN) 1.118 PS 1,9 s 300+ km/h Einer der schnellsten der Welt ~100.000 €
Rimac Nevera (HR) 1.914 PS 1,97 s 412 km/h Weltrekord Beschleunigung ~2,5 Mio. €
Tesla Roadster 2 (USA) ~1.000 PS ~1,9 s (angekündigt) 400+ km/h Noch nicht lieferbar ~200.000 €
Lotus Evija (UK/CN) 2.000 PS unter 3 s 320+ km/h Geely-Marke (chin. Besitz) ~2,5 Mio. €
Porsche Mission X (DE) 1.000+ PS unter 2 s (Ziel) k.A. Noch Konzeptphase k.A.

k.A. = keine Angabe. Leistungen teils Herstellerangaben. Preise können variieren. Stand Mai 2026.

Fazit: Chinesische E-Supercars – China hat die Bühne betreten

NIO EP9 und Nordschleifenrekord. GAC Aion Hyper SSR und 1,9 Sekunden auf 100 – schneller als Rimac Nevera nach manchen Messmethoden. Yangwang U9 für 168.000 € gegen Rimac für 2,5 Millionen. China hat im Hypercar-Segment angeklopft – mit einer Botschaft, die lauter ist als jede Werbung: Wenn wir Hypercars bauen können, können wir alles bauen.

Für europäische Käufer ist die meiste dieser Fahrzeuge heute nicht direkt verfügbar – NIO EP9 nie offiziell, Yangwang U9 nur als Grauimport, Aion Hyper SSR noch nicht in DE. Aber die Technologien, die in diesen Fahrzeugen erprobt werden, landen in 2–5 Jahren in Serienfahrzeugen: aktive Fahrwerke, Torque-Vectoring, 800V+ Laden, KI-Fahrassistenz. Das Hypercar ist das Labor – das Serienfahrzeug ist der Nutznießer.

Häufige Fragen zu chinesischen E-Supercars & Hypercars

Was ist ein E-Supercar und was ein E-Hypercar?
E-Supercar: Vollelektrischer Sportwagen mit typischerweise 600+ PS, hoher Höchstgeschwindigkeit und ausgeprägter Fahrdynamik – straßentauglich. Beispiele: Yangwang U9 (1.287 PS), GAC Aion Hyper SSR (1.118 PS). E-Hypercar: Die kompromisslose Steigerung – 1.000+ PS, limitierte Stückzahlen, Rennstrecken-Genetik, oft nicht straßenzugelassen. Beispiele: NIO EP9 (1.341 PS, nur Rennstrecke, 16 Exemplare), Hongqi S9 (Konzept). Hybridform: Yangwang U8 (1.100 PS Performance-SUV mit Straßenzulassung und Schwimmfähigkeit).
Welches war das erste chinesische E-Hypercar?
Der NIO EP9, vorgestellt im November 2016, gilt als das erste chinesische vollelektrische Hypercar. 1.341 PS aus 4 Elektromotoren, 4-Rad-Torque-Vectoring, aktive Aerodynamik. Im Jahr 2017 stellte der EP9 mit einer Zeit von 6:45,900 Minuten einen Nordschleifenrekord für Elektrofahrzeuge auf (später von anderen überboten). Nur 16 Exemplare wurden gebaut, zu einem Preis von ca. 1,48 Millionen Euro – ausschließlich für NIO-Investoren und -Gründer. Der EP9 war NIOs Beweis: Wir sind kein normaler Autohersteller.
Welches ist das schnellste chinesische Elektroauto?
Bei der Beschleunigung 0–100 km/h: GAC Aion Hyper SSR mit 1,9 Sekunden – einer der schnellsten Werte weltweit. Bei der Höchstgeschwindigkeit: BYD Yangwang U9 mit 309 km/h. Bei der Rundenzeit (Nordschleife, 2017): NIO EP9 mit 6:45,900 Minuten. Bei der Systemleistung: NIO EP9 mit 1.341 PS. Für den Hongqi S9 werden 400+ km/h Vmax und unter 2,0 s auf 100 angekündigt – noch als Konzept. Global: Rimac Nevera schlägt alle bei Beschleunigung (1,97 s) und Vmax (412 km/h), kostet aber 2,5 Mio. €.
Kann man chinesische E-Supercars in Deutschland kaufen?
Die Verfügbarkeit variiert stark: NIO EP9: Nie für den freien Verkauf – nur 16 Exemplare für NIO-Investoren. Yangwang U9: In China kaufbar (~168.000 €), in Deutschland als Grauimport möglich – EU-Typgenehmigung und Einzelgenehmigung beim KBA prüfen. GAC Aion Hyper SSR: In Deutschland noch nicht verfügbar. Hongqi S9: Noch Konzeptphase. Fangchengbao Formula: Erst 2026 vorgestellt, EU-Markteinführung offen. Grauimporte sind möglich, aber mit Risiken: Garantie, EU-Typgenehmigung und Ersatzteilversorgung müssen einzeln geprüft werden.
Was ist das DiSus-X-Fahrwerk des Yangwang U9?
Das DiSus-X (Distributed Intelligent Suspension System-X) ist BYDs aktives Fahrwerk für den Yangwang U9: Jeder der 4 Reifen kann unabhängig in der Höhe verstellt werden – in Millisekunden, durch eigenständige elektrische Aktuatoren. Das ermöglicht spektakuläre Demonstrationen: Der U9 kann „tanzen" (alle 4 Räder rhythmisch bewegen), auf 3 Rädern fahren (ein Rad hebt ab), Hindernisse überfahren (Räder heben an), und im Fahrbetrieb Kurvenneigung kompensieren. Die verwandte Version DiSus-C (im Yangwang U8) ermöglicht das Drehen auf der Stelle (360°) und das Schwimmen. Diese Technologie ist in dieser Form einzigartig in der Automobiltechnik.
Warum investieren chinesische Hersteller in Hypercars?
Drei Hauptgründe: 1. Technologieentwicklung – Hypercars sind Labore für Technologien, die 2–5 Jahre später in Serienfahrzeugen landen (NIO EP9 → Battery Swap, aktive Fahrwerke → NIO ET9; Torque-Vectoring → Serienfahrzeuge). 2. Imagegewinn – Ein Nordschleifenrekord macht mehr Schlagzeilen als 1.000 Werbeanzeigen. NIO war vor dem EP9 kaum bekannt, danach weltweit diskutiert. 3. Beweis der Technologieführerschaft – Wer ein 1.341-PS-Hypercar mit Nordschleifenrekord baut, beweist: Wir können die Besten. Das überträgt sich auf die Wahrnehmung aller Serienfahrzeuge.
Welche Technologien aus E-Hypercars fließen in Serienfahrzeuge?
Direkte Technologietransfers sind belegt: NIO EP9 → NIO ET9/ET7: Battery-Swap-System in 5 Minuten (EP9 war der erste Proof-of-Concept). Aktive Fahrwerke (EP9) → Smart-Chassis (ET9). Yangwang U9 DiSus-X → BYD Serienfahrzeuge: Vereinfachte aktive Federungstechnik fließt in künftige BYD-Premium-Modelle. 800V-Technologie: Zuerst in Hypercars erprobt, jetzt Standard in Zeekr, XPENG. Torque-Vectoring: Aus dem Motorsport über Hypercars in AWD-Serienfahrzeuge. KI-Fahrassistenz: NIO EP9 fuhr autonom die Nordschleife in 2:40 → Grundlage für NIO Pilot und NIO ET9 Skyline Level 3.
Was ist der GAC Aion Hyper SSR und wieso ist er so schnell?
Der GAC Aion Hyper SSR ist GACs elektrisches Supercar mit 1.118 PS und einer offiziell bestätigten Beschleunigung von 1,9 Sekunden auf 100 km/h. Das macht ihn zu einem der schnellsten Serienfahrzeuge der Welt. Technische Basis: Permanent-Magnet-Elektromotoren hoher Leistungsdichte, Carbon-Monocoque-Karosserie (extrem leicht), aktive Aerodynamik, Hochleistungsbatterien. Preis in China: ca. 100.000 € – für diese Leistung ein außerordentlicher Preis. Vergleich: Rimac Nevera (1.914 PS, 1,97 s) kostet 2,5 Millionen Euro. GAC beweist: Hypercar-Performance muss nicht zwingend Hypercar-Preise bedeuten.
Gibt es europäische Konkurrenz für chinesische E-Hypercars?
Ja – aber zu deutlich höheren Preisen: Rimac Nevera (Kroatien, 1.914 PS, 1,97 s, 412 km/h, ~2,5 Mio. €) ist technisch führend, kostet aber das 15-fache des Aion Hyper SSR. Lotus Evija (UK, jetzt Geely-Besitz, 2.000 PS, ~2,5 Mio. €) – technisch beeindruckend, als Geely-Tochter faktisch chinesisch. Porsche Mission X (Konzept, 1.000+ PS) noch nicht lieferbar. Tesla Roadster 2 (seit Jahren angekündigt, 1,9 s, ~200.000 €) noch nicht serienreif. Fazit: China bietet ähnliche Performance zu einem Bruchteil der europäischen Hypercar-Preise – der entscheidende Unterschied ist nicht die Technik, sondern die Kosten.
Welche neuen chinesischen E-Supercars kommen 2026/2027?
Angekündigt und in Entwicklung: Fangchengbao Formula-Serie (BYD-Submarke, Mai 2026 vorgestellt, mehrere Sport-Modelle auf 800V-Basis, Straße + Track). Hongqi S9 (Weiterentwicklung des Hypercar-Konzepts, PHEV, 1.400 PS, über 400 km/h angestrebt). NIO EP10 oder Nachfolger: Gerüchte um ein neues NIO-Hypercar mit Feststoffbatterie und Level-4-Autonomie. Zeekr 007 Performance: Hochleistungsversion des Zeekr 007 mit potenziellem Rennstreckenfokus. Das chinesische Supercar-Segment wächst – und wird 2027 noch mehr Modelle umfassen.
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