Seit Januar 2026 gelten in China strikte Verbrauchsdeckel für E-Autos. Modelle mit hohem Stromverbrauch verlieren die Zulassung.
Experten erwarten dadurch 7 % mehr Reichweite für Export-Modelle.
Bild-Quelle: XPENG
Für deutsche Autofahrer ist dies deshalb relevant, weil chinesische Hersteller wie Geely (Zeekr/Volvo), BYD und Nio ihre globalen Plattformen nun radikal auf Effizienz trimmen müssen. Fahrzeuge, die den Standard verfehlen, verlieren in China nicht nur die Förderfähigkeit, sondern im schlimmsten Fall die gesamte Verkaufslizenz.
Experten schätzen, dass allein durch Optimierungen an Software, Aerodynamik und Thermomanagement die realen Reichweiten der 2026er-Modelle um durchschnittlich sieben Prozent steigen werden, ohne die Batterie vergrößern zu müssen. Damit setzt China einen globalen Standard, dem sich auch westliche Hersteller mit Produktion in China (wie BMW beim iX3 oder Tesla beim Model 3) nicht entziehen können.
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