Bild-Quelle: Avatr
Wann kommt Avatr nach Deutschland? Jetzt gibt es ein Jahr
Bisher hatte Avatr für Deutschland weder Termin noch Händlernetz genannt. Ein schon für Ende 2025 erwarteter Start war ohne neues Datum verschoben worden. Nun hat Justin Li, der das Auslandsgeschäft der Marke leitet, den Fahrplan konkretisiert: Avatr wolle schrittweise in Europa wachsen, zuerst 2027 in einigen Startmärkten, 2028 dann in Deutschland und einer Handvoll weiterer Länder.
„Wir haben nur eine Chance, das richtig zu machen“, sagte Li. Nach Einschätzung von Avatr entfallen außerhalb der USA 72 Prozent der Verkäufe von Autos über 50.000 US-Dollar auf Europa. Wer dort als Premiummarke nicht antrete, gewinne nicht, so Li. Einen konkreten Monat, Händlerpartner oder Preise für Deutschland gibt es noch nicht.
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Erste Märkte 2027: Spanien gesetzt, übrige Angaben schwanken
Vor der Messe hatte Avatr Norwegen und Spanien als erste Märkte für 2027 angekündigt; in Norwegen übernimmt der Importeur RSA den Vertrieb mit zwei Flagship-Stores in Oslo. Im Gespräch auf dem Autosalon nannte Li für 2027 Spanien, Großbritannien und Dänemark. Fest steht damit nur Spanien in beiden Darstellungen – welche Länder genau den Anfang machen, ist noch offen.
Zum Start setzt Avatr auf zwei Modelle: den Shooting Brake 06T und das SUV 07L. Insgesamt sollen in drei Jahren sechs Modelle nach Europa kommen, darunter mittelgroße und große SUV. Das Showcar Avatr T09 mit über 1.000 PS ist laut Berichten erst später zu erwarten. Gestaltet werden die Europa-Modelle auch im Avatr-Designzentrum in München, das mit dem Studio in Shanghai zusammenarbeitet.
| Marke | Avatr (Changan, mit Huawei und CATL als Partnern) |
| Europa-Start | 2027 |
| Startmärkte laut Avatr (vor der Messe) | Norwegen, Spanien |
| Startmärkte laut Justin Li (Paris) | Spanien, Großbritannien, Dänemark |
| Deutschland-Start | 2028 (laut Avatr-Auslandschef) |
| Erste Europa-Modelle | 06T (Shooting Brake), 07L (SUV) |
| Einstiegspreis Europa | rund 60.000 Euro (laut Berichten) |
| Geplante Europa-Modelle in drei Jahren | sechs |
| Deutschland-Preis | nicht bekannt |
| Händlerpartner Deutschland | nicht bekannt |
Stand 16.10.2026. Angaben zu Startmärkten widersprechen sich teilweise; Preise für Deutschland gibt es noch nicht.
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Premium mit Technik statt Tradition
Avatr ist nicht allein: Mehrere chinesische Marken nutzten den Pariser Autosalon, um sich mit Assistenzsystemen, Schnellladen und Komfort-Ausstattung im Premiumsegment gegen BMW, Mercedes, Audi und Porsche zu positionieren. Die Huawei-Partnermarke Aito startet im Herbst 2027 in Europa, BYD schickt Denza ins Rennen. Zeekr hat seine Europa-Verkäufe in den ersten neun Monaten 2026 auf 9.525 Autos mehr als verdreifacht und will in diesem Jahr acht weitere europäische Märkte erschließen.
Die deutschen Premiumhersteller verkauften in den ersten neun Monaten 2026 zusammen fast zwei Millionen Autos in Europa – der Markt, um den es geht, ist also groß. Gleichzeitig schrumpft der Absatz im chinesischen Heimatmarkt, was den Druck auf Exporte erhöht.
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Was 2028 für deutsche Interessenten bedeutet
Bis Avatr in Deutschland bestellbar ist, vergeht also noch deutlich mehr als ein Jahr. Bis dahin kann sich an der Modellauswahl, an Antrieben und Preisen noch viel ändern. In China bekannte Modelle wie der Avatr 12 sind nicht automatisch die Modelle, die nach Europa kommen. Wer Termine anderer Marken vergleichen will, findet sie in unserer Übersicht der Marktstarts.
Ein Punkt spricht für Geduld: Reine Elektroautos aus China tragen in der EU Zusatzzölle, Plug-in-Hybride und Range-Extender nur den Basiszoll von 10 Prozent. Welche Antriebe Avatr für Deutschland wählt und wo die Autos gebaut werden, hat die Marke noch nicht gesagt – beides wird den Preis mitbestimmen.
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Mit 2028 hat Avatr erstmals einen greifbaren Zeitraum für Deutschland genannt – mehr aber auch nicht. Die Marke geht bewusst langsam vor und testet Europa erst in kleineren Märkten. Für deutsche Käufer heißt das: Avatr ist eine Marke zum Beobachten, nicht zum Warten. Ein Einstieg um 60.000 Euro würde die Modelle direkt gegen etablierte Premium-SUV und gegen Zeekr stellen, das in Deutschland schon verkauft.
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