Segway Xaber 300 E-Dirtbike

Was ist der Segway Xaber 300?

Segway, seit 2015 Teil des chinesischen Ninebot-Konzerns, hat den Xaber 300 im Januar 2026 auf der CES in Las Vegas vorgestellt, zusammen mit den E-Bikes Myon und Muxi. Seit dem 15. Mai 2026 wird er über US-Händler verkauft. Als Basis diente laut Segway der Rallye-Prototyp X1000, den der Hersteller bei der Dakar eingesetzt hat.

Der Xaber 300 ist weder E-Bike noch Moped, sondern ein vollwertiges Elektro-Motorrad für das Gelände. Er tritt gegen Modelle wie Sur-Ron Storm Bee oder Talaria an und unterscheidet sich vom ebenfalls von Segway stammenden Segway Xyber deutlich: Der Xyber ist ein Moto-Style-E-Bike mit Pedalen, der Xaber ein echtes Dirtbike ohne Pedale.

Technische Daten des Segway Xaber 300

Die Herstellerdaten für die US-Version.

Drei Motorräder in einem: die Fahrmodi

Die auffälligste Idee am Xaber 300 sind die Leistungsstufen, die sich an Verbrennern orientieren. Der Modus 150 fährt sich wie ein 150er-Dirtbike, 200 wie ein 200er, 300 wie ein 300er. Darüber liegt der Beast-Modus mit voller Leistung, dazu ein Pro-Modus, in dem sich Leistung und Ansprechverhalten frei einstellen lassen.

Das macht den Xaber 300 zu einem Motorrad, das mit dem Fahrer mitwachsen kann. Einsteiger beginnen im 150er-Modus, erfahrene Fahrer schalten frei. Eltern können über die App Grenzen setzen.

Virtuelle Kupplung und Traktionskontrolle

Elektromotorräder haben normalerweise keine Kupplung. Für Fahrer, die vom Verbrenner kommen, fehlt damit ein wichtiges Werkzeug, etwa um am Hindernis die Leistung dosiert freizugeben. Der Xaber 300 simuliert eine Kupplung elektronisch. So lässt sich das Drehmoment wie mit einer echten Kupplung dosiert freigeben.

Die Traktionskontrolle lässt sich in Stufen einstellen. Auf losem Untergrund, nassem Gras oder Schlamm verhindert sie, dass das Hinterrad durchdreht. Bei 600 Newtonmetern am Hinterrad hilft das vor allem weniger erfahrenen Fahrern.

Wheelie-Kontrolle, App und Elternfunktionen

Über die App lässt sich der maximale Wheelie-Winkel einstellen. Das Motorrad nimmt Leistung zurück, bevor es sich überschlägt. Für Einsteiger ist das ein echter Lernvorteil. Außerdem bietet die App:

• Höchstgeschwindigkeit begrenzen,
• Geofencing, also festgelegte Bereiche, in denen das Motorrad fährt,
• Elternfunktionen, um Leistung und Fahrbereich für Jugendliche zu begrenzen,
• Fahrmodi und Pro-Modus einstellen.

Fahrwerk, Bremsen und Akku

Beim Fahrwerk setzt Segway auf Marzocchi: vorne eine Upside-down-Gabel mit 37-Millimeter-Standrohren, hinten ein Federbein, jeweils mit 220 Millimetern Federweg und voll einstellbar. Die Räder haben Motocross-typische 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, die Bodenfreiheit liegt bei 267 Millimetern. Gebremst wird mit hydraulischen Vierkolben-Sätteln und 220-Millimeter-Scheiben an beiden Rädern.

Der 72-Volt-Akku mit 44 Amperestunden kommt auf über 3 Kilowattstunden. Segway verbaut Samsung-Zellen vom Typ 50S. Mit 85 Kilogramm ist der Xaber 300 schwerer als ein Sur-Ron Light Bee, aber leichter als die meisten Verbrenner-Enduros.

Preis und Verfügbarkeit

In den USA kostet der Xaber 300 5.299,99 Dollar. Umgerechnet wären das rund 4.500 Euro, ein offizieller Euro-Preis existiert aber nicht. Segway hat bisher keinen Europa-Start angekündigt. Für den Import gilt dasselbe wie bei anderen US-Modellen: Versand, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, kein Service in Deutschland und Garantie nur über die USA.

Darf man den Xaber 300 in Deutschland fahren?

Nur abseits öffentlicher Straßen. Der Xaber 300 ist ein Offroad-Motorrad ohne Straßenzulassung. Mit 21 Kilowatt Spitzenleistung läge er in Deutschland über der Grenze für Leichtkrafträder und bräuchte für die Straße eine Typgenehmigung, Licht, Spiegel, Blinker, Kennzeichen und mindestens den Führerschein A2. Die US-Version erfüllt das nicht.

Erlaubt ist er auf Motocross-Strecken, wenn der Betreiber Elektromotorräder zulässt, und auf Privatgelände mit Zustimmung des Eigentümers. In Wald und Flur dürfen Motorräder in Deutschland grundsätzlich nicht fahren.

Xaber 300 und die Konkurrenz

Im Segment der leichten Elektro-Dirtbikes sind Sur-Ron und Talaria die bekanntesten Namen, beide ebenfalls aus China. Ihre Einstiegsmodelle sind kleiner, leichter und schwächer, ihre Topmodelle spielen in einer ähnlichen Liga wie der Xaber 300. Segway hebt sich vor allem durch die Software ab: virtuelle Kupplung, simulierte Hubraumklassen, Wheelie-Kontrolle und Elternfunktionen bietet in dieser Kombination bisher kaum ein Konkurrent.

Zum Vergleich innerhalb der Marke: Der Segway Xyber Air ist ein straßenlegales US-E-Bike mit 750 Watt, der Xyber ein Moto-E-Bike mit bis zu 6.000 Watt. Der Xaber 300 hat mit 21 Kilowatt mehr als das Dreifache.

Elektro-Dirtbike oder Verbrenner?

Der Xaber 300 tritt gegen klassische 150er- bis 300er-Crosser mit Benzinmotor an. Die wichtigsten Unterschiede im Alltag:

• Lautstärke: Elektro-Dirtbikes sind fast lautlos. Das öffnet Strecken und Grundstücke, auf denen Verbrenner wegen Lärmauflagen nicht fahren dürfen, und schont das Verhältnis zu Nachbarn.
• Wartung: Kein Öl, kein Luftfilter, keine Zündkerze, kein Kolben. Gewartet werden Kette, Bremsen, Reifen und Fahrwerk.
• Drehmoment: Der Elektromotor liefert sein Drehmoment sofort. Das macht den Xaber an steilen Auffahrten stark, verlangt aber Gefühl am Gas.
• Reichweite und Laden: Hier ist der Verbrenner im Vorteil. Nach 50 bis 70 Kilometern im Gelände ist beim Xaber Schluss, Nachtanken dauert beim Benziner Minuten, Laden Stunden.
• Lernkurve: Ohne Schalten und mit virtueller Kupplung, Traktionskontrolle und Wheelie-Begrenzung ist der Einstieg einfacher.

Ausrüstung und Sicherheit

Bei bis zu 96 km/h im Gelände gehört volle Schutzausrüstung dazu: Crosshelm mit Brille, Protektorenjacke oder Brustpanzer, Knie- und Ellenbogenschützer, Handschuhe und Motocross-Stiefel. Auf Strecken schreiben die Betreiber diese Ausrüstung meist vor. Für Jugendliche lohnen die Elternfunktionen der App, um Tempo und Fahrbereich zu begrenzen.

Für wen der Xaber 300 gedacht ist

Er passt, wenn du

• Motocross oder Enduro auf Strecken und Privatgelände fährst,
• leise fahren willst, etwa wegen Nachbarn oder Lärmauflagen,
• als Einsteiger ein Motorrad suchst, das mitwächst,
• für Jugendliche ein Bike mit einstellbaren Grenzen suchst.

Er passt nicht, wenn du

• damit auf die Straße willst,
• auf Service und Garantie in Deutschland angewiesen bist,
• lange Tagestouren ohne Lademöglichkeit fahren willst.

Alle Fahrzeuge der Marke stehen unter Segway Ninebot, weitere Modelle bei den chinesischen E-Motorrädern.