Bild-Quelle: VW
Was FAW-Volkswagen gezeigt hat
An drei aufeinanderfolgenden Tagen hat FAW-Volkswagen Teaserbilder eines neuen Elektroautos veröffentlicht. Zu sehen sind Ausschnitte von Leuchten, Karosserielinien und Fenstern, auf dem jüngsten Bild auch eine rahmenlose Tür. Name, Antrieb und Marktstart hat der Hersteller offiziell noch nicht genannt.
Chinesischen Medienberichten zufolge handelt es sich um eine kompakte Elektro-Limousine mit dem Namen ID. Aura L5. Sie soll die Serienversion der Studie ID. Aura sein, die Volkswagen im April 2025 auf der Shanghai Auto Show gezeigt hat, und deren wichtigste Designelemente übernehmen. Damit würde die Aura-Familie, die bisher nur aus einem SUV besteht, um eine Limousine erweitert.
| Modell | ID. Aura L5 (Name laut Berichten) |
| Hersteller | FAW-Volkswagen (Joint Venture in China) |
| Karosserie | kompakte Elektro-Limousine |
| Plattform | CMP (Compact Main Platform) |
| Elektronik-Architektur | CEA, mit Xpeng entwickelt |
| Teaser | 12. bis 14. Oktober 2026 |
| Antrieb, Batterie, Reichweite | noch nicht bekannt |
| Preis | noch nicht bekannt |
| Marktstart China | noch nicht bekannt |
| Europa | nicht angekündigt |
Stand 14.10.2026. Name, Karosserie und Plattform laut Berichten, von Volkswagen noch nicht bestätigt.
Die Studie ID. Aura als Vorbild
Die Studie ID. Aura war im April 2025 eines von drei Konzeptautos, mit denen Volkswagen in Shanghai seine neue China-Offensive einläutete – neben dem großen Range-Extender-SUV ID. Era von SAIC-Volkswagen und dem Elektro-SUV ID. Evo von Volkswagen Anhui. Die Aura war das erste Auto auf der neuen China-Plattform CMP und sollte vor allem junge chinesische Familien ansprechen.
Volkswagen kündigte damals an, die Serienversionen der drei Studien ab 2026 nacheinander auf den Markt zu bringen. Die Elektronik-Architektur CEA ermöglicht laut VW navigationsgestützte Fahrassistenz auf Autobahn und in der Stadt sowie einen KI-Sprachassistenten. FAW-Volkswagen plant für 2026 insgesamt vier neue Elektro- und Hybridmodelle, zwei davon aus der Aura-Familie.
ID. Aura T6: So sieht das erste Aura-Modell aus
Was von der Limousine zu erwarten ist, zeigt der große Bruder: Der ID. Aura T6 kam am 20. September 2026 in China auf den Markt und kostet zwischen 129.900 und 166.900 Yuan, umgerechnet grob 15.600 bis 20.000 Euro. Das 4,81 Meter lange Elektro-SUV hat einen Motor mit 170 kW und LFP-Batterien mit 59,9 kWh (Gotion) oder 77,5 kWh (CATL). Nach CLTC kommt es 540 bzw. 660 km weit, nach WLTP dürften es etwa 15 bis 25 Prozent weniger sein.
Die beiden teureren Versionen haben einen Lidar und eine Fahrassistenz von Carizon, dem Gemeinschaftsunternehmen von Volkswagen und dem Chip-Spezialisten Horizon Robotics. Sie bietet Navigationsassistenz auf Autobahn und in der Stadt und arbeitet mit einem Chip mit 420 TOPS. Im Cockpit sitzen ein 15,6-Zoll-Bildschirm und ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, optional ein Augmented-Reality-Head-up-Display.
| ID. Aura T6: Marktstart | 20. September 2026 (China) |
| Preis China | 129.900 bis 166.900 Yuan |
| Länge / Radstand | 4.810 mm / 2.840 mm |
| Leistung | 170 kW |
| Batterie | 59,9 kWh (Gotion) oder 77,5 kWh (CATL), LFP |
| Reichweite | 540 oder 660 km (CLTC) |
| Kofferraum | 576 bis 1.796 Liter plus 90 Liter Frunk |
| Fahrassistenz | Carizon (VW/Horizon Robotics), Lidar in Topversionen |
Stand 14.10.2026. China-Preise sind keine Deutschland-Preise, die Euro-Umrechnung dient nur zur groben Orientierung. CLTC-Werte liegen etwa 15 bis 25 Prozent über WLTP.
Warum VW in China eine eigene Limousine braucht
Der Druck auf Volkswagen in China ist enorm. Im dritten Quartal 2026 sanken die Auslieferungen des Konzerns dort um 38,5 Prozent, bei den reinen Elektroautos um gut 30 Prozent – mehr dazu in unserem Bericht über die Absatzeinbrüche von VW und Mercedes in China. Die Modelle der ID.-Familie, die auf der in Europa entwickelten Technik basieren, kommen gegen die chinesische Konkurrenz kaum an.
Die Antwort heißt „in China, für China“: Plattform, Elektronik und Software entstehen vor Ort und mit chinesischen Partnern. Die Architektur CEA hat Volkswagen gemeinsam mit Xpeng entwickelt, an dem der Konzern beteiligt ist, die Fahrassistenz liefert das Joint Venture mit Horizon Robotics. Eine kompakte Elektro-Limousine trifft in China auf ein hart umkämpftes Segment mit Tesla Model 3, Xiaomi SU7 und BYD Seal.
Kommt die ID. Aura L5 nach Europa?
Nach bisherigem Stand nicht. Die Aura-Reihe ist eine reine China-Linie von FAW-Volkswagen, Europa-Pläne hat Volkswagen nicht angekündigt. Hierzulande setzt VW bei den Elektro-Limousinen weiter auf den ID.7, der aber deutlich größer ist als die geplante Aura-Limousine.
Spannend ist das Modell für deutsche Leser trotzdem: Es zeigt, wie stark sich VW in China inzwischen auf chinesische Technik stützt – und wie günstig ein Elektroauto mit Lidar und Stadt-Assistenz dort sein kann. Wie chinesische Marken umgekehrt den europäischen Markt angehen, zeigt unser Überblick zum Import chinesischer E-Autos nach Deutschland.
Die ID. Aura L5 ist für Volkswagen mehr als ein weiteres Modell: Sie testet, ob ein deutscher Konzern mit chinesischer Plattform, chinesischer Elektronik und chinesischen Zulieferern in der härtesten Klasse des Weltmarkts bestehen kann. Wenn das gelingt, könnte die Technik früher oder später auch für Europa interessant werden – angekündigt ist das aber nicht.
Mach ChinaElektro.de zu deiner bevorzugten Quelle auf Google – so siehst du unsere Berichte zu chinesischen E-Autos häufiger in den Schlagzeilen.
