Maextro V800 Luxus Van Außenansicht MIIT 2026
Bild-Quelle: MIIT
5,5 Meter, 3,2 Tonnen, EREV: Was die MIIT-Daten verraten
Der Maextro V800 Luxus Van ist mit 5.495 mm Länge und einem Radstand von 3.430 mm sogar geringfügig größer als die S800-Limousine – und damit eines der längsten Serienfahrzeuge, die aktuell in China zur Zulassung eingereicht wurden. Drei vollwertige Sitzreihen mit sechs oder sieben Plätzen sind das direkte Ergebnis dieses Radstands.
Der Antrieb folgt dem bewährten EREV-Prinzip der HIMA-Allianz: Zwei Elektromotoren mit zusammen 390 kW (530 PS) übernehmen den Vortrieb ausschließlich elektrisch. Ein 1,5-Liter-Verbrenner (127 kW) von JAC ist nicht mit den Rädern verbunden, sondern dient nur als Generator – er lädt die Batterie nach oder unterstützt die E-Motoren unter Last. Die Batterie kommt von CATL, die genaue Kapazität ist noch nicht offiziell bestätigt.
Was die MIIT-Daten nicht liefern: Innenraumfotos, Ausstattungsdetails, Preis und Marktstart. Der V800 ist zum jetzigen Zeitpunkt ein bestätigtes, aber noch nicht serienreifes Fahrzeug – die vollständige Modellvorstellung folgt voraussichtlich Ende 2026.
| Länge / Breite / Höhe | 5.495 / 2.006 / 1.850 mm |
| Radstand | 3.430 mm |
| Leergewicht | 3.190 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 3.800 kg |
| Antriebsart | EREV (Range Extender) |
| E-Motor vorne | 160 kW (218 PS) |
| E-Motor hinten | 230 kW (313 PS) |
| Systemleistung | 390 kW / 530 PS |
| Range Extender | JAC M8100PHD, 1,5 L, 127 kW |
| Batterie | ca. 65 kWh, CATL (erwartet) |
| El. Reichweite (CLTC) | ca. 280 km (noch nicht bestätigt) |
| Laden (max.) | noch nicht bekannt |
| Sitzplätze | 6 oder 7 (3 Reihen) |
| Segment | Ultra-Luxus-Van / MPV |
| Marktstart China | noch nicht bekannt |
| Preis | noch nicht bekannt |
* Alle Angaben basieren auf MIIT-Einreichungsdaten vom 9. Mai 2026. Serienspezifikationen können abweichen. Reichweite und Batteriekapazität sind Erwartungswerte auf Basis der S800-Plattform.
Maextro V800 Luxus Van Außenansicht MIIT 2026
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3,2 Tonnen als Positionierungsentscheidung – kein Designfehler
Das Leergewicht von 3.190 kg klingt auf den ersten Blick nach einem Problem. Es ist aber die logische Konsequenz aus dem Fahrzeugkonzept: Ultra-Luxus-Karosserie, drei vollwertige Sitzreihen, Hochvoltbatterie und Range-Extender-System ergeben zwingend dieses Gewicht. Zum Vergleich: Der Rolls-Royce Cullinan bringt über 2.700 kg auf die Waage, der XPeng X9 als reines BEV-Pendant rund 2.600 kg.
Das Außendesign übernimmt die Designsprache der S800-Limousine: aufrechte L-förmige LED-Scheinwerfer, Zweifarbenlackierung und Chromgriffe. Laut ersten Berichten soll der Innenraum wahlweise als 6-Sitzer mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe oder als 7-Sitzer mit Dreierbank konfigurierbar sein – eine Chauffeur-Variante mit maximalem Hinterwagen-Fokus gilt als wahrscheinlich.
Eine reine BEV-Variante ist zu erwarten, ist aber noch nicht offiziell eingereicht. Der S800 bietet beide Antriebsarten – es wäre überraschend, wenn der V800 das nicht täte.
Maextro ist kein klassischer Autohersteller, sondern ein Joint Venture aus JAC Group (Produktion, Werk in Hefei) und Huawei (Software, HarmonyOS, Assistenzsysteme). Innerhalb der HIMA-Allianz – zu der auch Aito, Stelato und Luxeed gehören – ist Maextro die Ultra-Luxus-Spitze der Gruppe.
Dass das Konzept funktioniert, hat die S800-Limousine eindrucksvoll bewiesen: Seit Auslieferungsstart im August 2025 belegt sie in China monatlich Platz 1 im Segment über 700.000 Yuan – vor Mercedes-Maybach S-Klasse, Porsche Panamera und BMW 7er. Im Dezember 2025 wurden 4.376 Einheiten ausgeliefert, mehr als Maybach und BMW 7er zusammen. Das ist die Ausgangsbasis, von der der V800 profitiert.
Was noch fehlt – und wann der V800 wirklich relevant wird
Innenraumfotos, offizieller Preis, Serienausstattung, Marktstart – all das ist zum jetzigen Zeitpunkt noch offen. Auf Basis des S800-Zeitplans (MIIT-Einreichung November 2024, Marktstart Mai 2025 – also rund sechs Monate später) wäre ein Verkaufsstart des V800 in China frühestens Ende 2026 realistisch, wahrscheinlich eher Anfang 2027.
Für Europa gibt es keine Signale. Der S800 ist hierzulande nicht erhältlich, und der V800 würde denselben regulatorischen Hürden begegnen. Auf absehbare Zeit bleibt der Maextro V800 Luxus Van ein chinesisches Phänomen – eines, das man trotzdem im Blick behalten sollte.
Häufige Fragen
FAQ: Maextro V800 Luxus Van
