Leapmotor liefert im Mai 2026 rekordverdächtige 81.569 Fahrzeuge aus und ist Europas meistverkaufte chinesische E-Auto-Marke. Ab Oktober startet die Produktion in Spanien.
Bild-Quelle: Leapmotor
726 Prozent Wachstum in Europa: Wie Leapmotor so schnell wurde
Im ersten Quartal 2026 lieferte Leapmotor in 16 europäischen Ländern insgesamt 23.300 Fahrzeuge aus – ein Plus von 726,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Allein in den zwölf EU-Kernmärkten zählte die Marke 16.736 rein elektrische Fahrzeuge, womit sie in diesem Zeitraum zur meistverkauften chinesischen EV-Marke in der EU avancierte.
Der Treiber dieses Wachstums ist klar: das Stellantis-Distributionsnetz. Über Opel-, Peugeot- und Citroën-Händler hat Leapmotor innerhalb weniger Monate Zugang zu über 800 Verkaufs- und Servicestellen in Europa aufgebaut. Ein Netz, das Neueinsteigern wie NIO oder Zeekr Jahre kosten würde. In Deutschland allein sind es rund 110 Partnerstandorte.
Dazu kommen attraktive Preise: Der Leapmotor C10 ist ab 29.900 Euro erhältlich, der kleinere T03 bereits ab 18.900 Euro. Das Einstiegsleasing liegt bei 49 Euro pro Monat für den T03 – ein Wert, der in der Fahrzeugkategorie kaum zu unterbieten ist.
| Auslieferungen Europa Q1 2026 | 23.300 Fahrzeuge (+726,5 % YoY) |
| Auslieferungen EU Q1 2026 (BEV) | 16.736 Einheiten (Platz 1 China-Marken) |
| Auslieferungen weltweit Mai 2026 | 81.569 Fahrzeuge (+81 % YoY) – Rekord |
| Händlernetz Europa | über 800 Standorte (Stellantis-Netz) |
| Händlernetz Deutschland | ca. 110 Partnerstandorte |
| Produktionsstart Spanien | Oktober 2026, Werk Figueruelas/Saragossa |
| Erstes Modell in Spanien | Leapmotor B10 |
| Geplantes Volumen Spanien ab Start | 40.000 Einheiten/Jahr |
| Einstiegspreis C10 in Deutschland | ab 29.900 Euro |
| Einstiegspreis T03 in Deutschland | ab 18.900 Euro |
| Jahresergebnis 2025 | Erster Jahresgewinn der Unternehmensgeschichte |
* Auslieferungszahlen gemäß Leapmotor-Pressemitteilung Juni 2026. Produktionsangaben Spanien basieren auf Stellantis-Bestätigung März 2026 und Leapmotor Q1-Ergebnissen.
Produktion in Spanien ab Oktober: Zollfreiheit als Wachstumsbeschleuniger
Ab Oktober 2026 rollt der Leapmotor B10 vom Band im Stellantis-Werk Figueruelas bei Saragossa – dem gleichen Werk, das bis dato Opel-Modelle produziert. Das anfängliche Jahresvolumen liegt bei 40.000 Einheiten, soll aber rasch hochgefahren werden. Ab 2027 sollen drei weitere Modelle (B05, A10, A05) in Spanien folgen.
Strategisch ist die EU-Produktion ein Gamechanger: Leapmotor-Fahrzeuge aus Spanien sind von den EU-Strafzöllen auf chinesische Elektroautos befreit. Das gibt Spielraum für aggressivere Preisgestaltung oder verbesserte Margen – beides verschafft Wettbewerbsvorteile gegenüber Konkurrenten, die weiterhin aus China importieren müssen.
Parallel entsteht in München ein europäisches Entwicklungszentrum von Leapmotor. Damit ist die Marke nicht mehr nur ein chinesischer Importeur, sondern baut schrittweise eine eigenständige europäische Identität auf – mit lokalem Design, lokaler Entwicklung und lokaler Produktion.
Während MG Motor in Q1 2026 Marktanteile verlor und Zeekr seinen Europastart nach hinten verschob, wuchs Leapmotor um den Faktor sieben. Das Geheimnis ist kein Technologievorsprung, sondern Infrastruktur: Wer über das Stellantis-Netz verkauft, hat von Tag eins an Servicestellen, Ersatzteile und Finanzierungsoptionen – genau das, was chinesische Neueinsteiger bislang fehlte.
BYD verfolgt dieselbe Strategie in Ungarn, Stellantis macht es für Leapmotor in Spanien. Das Muster ist eindeutig: EU-Produktion ist keine Option mehr, sondern Voraussetzung für skalierbares Wachstum in Europa.
Häufige Fragen
FAQ: Leapmotor in Deutschland und Europa 2026
