Der Preiskampf in China wird von BYD angeführt, doch die Konkurrenz schläft nicht. Geely, Mutterkonzern von Volvo und Polestar, weitet den Kampf auf das Premium-Segment aus. Wie weit werden die Preise der Zeekr-Modelle fallen, wenn sie in Deutschland starten?
Der Zeekr 9X – wird er nach Europa kommen?
Bild-Quelle: Zeekr
Die Geely Automobile Group, einer der größten Player im chinesischen Markt und Eigentümer zahlreicher globaler Marken, reagiert mit einer aggressiven Strategie auf die Preisoffensive von BYD. Anstatt nur die Einstiegsmodelle zu verbilligen, setzt Geely auf neue, günstiger ausgestattete Basisversionen seiner Premium-Marken Zeekr und Lynk & Co in China.
Für europäische Käufer des Zeekr 001 oder des kommenden Zeekr X bedeutet die interne Konkurrenz in China einen weiteren Druck auf die europäischen Listenpreise. Die dort erzielte Skalierung und die interne Notwendigkeit, Marktanteile gegen BYD zu verteidigen, werden die Exportstrategie direkt beeinflussen. Auch wenn die europäischen Versionen stets höherwertiger ausgestattet sind, zeigt die Preisdynamik in China, dass erhebliche Margenreserven vorhanden sind, die im Rahmen von Leasing- oder Aktionsangeboten genutzt werden können, um die Verkaufsziele in Deutschland zu erreichen.
