Geely EX2: Eine Million gebaut – in nur zwei Jahren

Eine Million EX2 in zwei Jahren

Den Meilenstein meldete die Geely-Submarke Galaxy, unter der der Xingyuan in China verkauft wird. Wichtig für die Einordnung: Die Million bezieht sich auf die kumulierte Produktion, nicht auf Verkäufe an Kunden. Wie viele der Fahrzeuge für China und wie viele für den Export gebaut wurden, hat Geely nicht aufgeschlüsselt.

Das Tempo war hoch: 200.000 Einheiten waren im Mai 2025 erreicht, 600.000 im März 2026 und 800.000 im August 2026. Im Jahr 2025 war der Xingyuan mit 465.775 Einzelhandelsverkäufen das meistverkaufte Auto Chinas – vor direkten Konkurrenten wie dem BYD Seagull, der in Europa als Dolphin Surf antritt. Alle Daten zur Europa-Version fasst unsere Seite zum Geely EX2 zusammen.

Absatz 2026: Rekordmonat, aber Minus im Jahr

Von Januar bis September 2026 wurden in China 310.391 Xingyuan verkauft, ein Rückgang von 9,6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der September war mit 44.275 Einheiten zwar der stärkste Monat des Jahres und lag 11,7 Prozent über dem August, aber 7,9 Prozent unter September 2025. Als Hauptgrund gilt der insgesamt schwächere chinesische Automarkt.

Geely hatte den Kleinwagen im Mai 2026 überarbeitet und dabei eine dritte Reichweitenstufe ergänzt. Wie stark das Modell trotz Rückgang bleibt, zeigt der Vergleich: Die Verkäufe der letzten zwölf Monate summieren sich auf rund 433.000 Einheiten.

Technik und Preise des Xingyuan in China

Der EX2 basiert auf Geelys Elektroarchitektur GEA. Der Motor sitzt hinten und treibt die Hinterräder an, die Hinterachse ist als Mehrlenker-Einzelradaufhängung ausgeführt. Je nach Version leistet er 58 kW oder 85 kW. Die LFP-Akkus mit Zellen von CATL vermarktet Geely als „Aegis Short Blade“.

Die Einstiegsversion mit 30,12 kWh kommt auf 310 km nach CLTC, die mittlere mit 40,16 kWh auf 410 km, die seit Mai 2026 angebotene Topversion auf 480 km CLTC. Nach WLTP dürften die Werte etwa 15 bis 25 Prozent niedriger liegen. Der Startpreis von 61.800 Yuan ist ein zeitlich begrenzter Aktionspreis; die 480-km-Version kostet 86.800 Yuan. Bei den Maßen fürs Gepäck nennt Geely 70 Liter im Frunk und 375 Liter im Kofferraum, mit umgeklappter Rückbank 1.320 Liter. Zur Einordnung der damaligen Neuerungen siehe auch unser Bericht zum Xingyuan-Update mit 480 km CLTC.

Export: Großbritannien als Gradmesser für Europa

Außerhalb Chinas wird der Xingyuan als EX2 verkauft, unter anderem in Lateinamerika, Südostasien, Australien und Großbritannien. In Indonesien läuft seit Januar 2026 eine lokale Montage, für Brasilien ist eine Fertigung im Renault-Geely-Werk vorgesehen.

Besonders aufschlussreich für Europa ist Großbritannien: Dort hat Geely am 19. Oktober seinen 100. Händlerstandort unterzeichnet, weniger als ein Jahr nach dem Markteintritt. Gezählt sind unterschriebene, nicht zwingend schon eröffnete Betriebe. Die britischen Zulassungen von Geely überschritten nach rund elf Monaten die Marke von 10.000, davon mehr als 5.000 allein im September 2026. Angeboten werden dort EX2, EX5 und das Plug-in-SUV Starray EM-i.

Insgesamt exportierte Geely von Januar bis September 2026 797.670 Fahrzeuge, 169 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum; das Exportziel für 2026 hatte der Konzern im August auf 920.000 angehoben. Im Inland sank der Absatz im selben Zeitraum um 23 Prozent. In Deutschland bringt Geely als Nächstes den Monjaro EM-i an den Start, der ab Mitte November erhältlich sein soll.