Ein Team der Chinesischen Akademie der Wissenschaften präsentiert eine flexible Festkörperbatterie mit 20.000 Biegungszyklen und 86 % Effizienz. Noch Forschungsstand, aber mit Potenzial für künftige Serienfahrzeuge und Wettbewerbsvorsprünge bei Energiespeichern.

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Hohe Spritpreise treiben in Deutschland das Interesse an BYD und MG

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Leapmotor wächst in Europa stark und punktet auch in Deutschland

Leapmotor wird in Europa zunehmend ernst zu nehmen. Die Marke hat im März 2026 mehr als 11.000 Registrierungen erreicht, stark zugelegt und zeigt auch in Deutschland spürbar Präsenz.Leapmotor legt in Europa kräftig zu. Die Marke meldet über 11.000 Registrierungen im...

smart #2: Neuer Fortwo-Nachfolger nimmt Gestalt an

Lange wurde spekuliert, heute ist es offiziell: smart kehrt pünktlich zur Auto China 2026 in Peking zu seinen Wurzeln zurück. Mit der Weltpremiere des smart Concept #2 gibt die Marke einen konkreten Ausblick auf den lang ersehnten Nachfolger des legendären fortwo....

Segway Navimow verteidigt Spitzenposition – Weltweite Nummer 1 bei kabellosen Mähroboter

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Volkswagen Group Media Night 2026

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Kino auf Rädern: Zeekr revolutioniert das In-Car-Entertainment in Europa

Zeekr setzt neue Maßstäbe für das digitale Erlebnis im Fahrzeug. Mit dem großangelegten Launch des neuen „Entertainment Hubs“ verwandeln sich die Modelle Zeekr 001 und Zeekr X in rollende Kinosäle. Dank einer strategischen Partnerschaft mit Geely Tech EU und dem...

BYD trifft KFC: 9-Minuten-Laden plus Essen — China definiert die Ladeinfrastruktur neu

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Nio-CEO William Li hat auf einem hochrangigen Branchenforum in Peking eine weitreichende Forderung gestellt: Die gesamte chinesische Elektroauto-Industrie soll Batteriezellen und Chips standardisieren. Das Einsparpotenzial bezifferte er auf über 100 Milliarden Yuan —...

Die Chinesische Akademie der Wissenschaften (CAS) hat einen bemerkenswerten Forschungserfolg verkündet: Ein neu entwickeltes flexibles Festkörperbatteriesystem (Solid‑State Battery, SSB), das ein hohes Maß an Biegbarkeit, Stabilität und Leistungsdichte verspricht. Laut den Forschenden enthält die Konstruktion ein Polymer‑basiertes Elektrolyt mit integrierten Schwefelverbindungen und eine Kathodenstruktur, die sowohl Ionentransport als auch Speicherfähigkeit optimiert. Der Clou: Das Material hielt 20.000 Biegezyklen stand und erreichte eine Effizienz von ca. 86 %.

Wichtig: Diese Entwicklung ist noch im Forschungsstadium, nicht bereits produktionsfähig. Doch sie zeigt, in welche Richtung Chinas Batterielandschaft denkt – weg von starren Zellen hin zu flexibleren, robusteren, potenziell leichteren Alternativen. In China ist bereits eine Reihe von Unternehmen in Pilotlinien für Festkörperbatterien aktiv – dieser CAS‑Fortschritt könnte als Basistechnologie dienen.

Für den deutschen Markt und die europäische Batterieindustrie birgt dieser Schritt langfristige Relevanz. Erstens: Innovativer Vorsprung. Wenn eine flexible Festkörperchemie marktreif wird, verschiebt sich die Technologie‑Hierarchie – deutsche Zellhersteller und Startups sollten strategisch reagieren. Zweitens: Zulieferbeziehungen. Komponenten wie Bindemittel, Polymerbeschichtungen oder neuartige Separatoren werden zu neuen Hebelpositionen im Wertschöpfungsnetz. Drittens: Integration in Fahrzeuge. Flexible Batterien erlauben neue Packaging‑Konzepte – schlankere Karosseriedesigns, größere nutzbare Innenräume, bessere Crashreserven.

Für Automobilhersteller in Deutschland bedeuten diese Ankündigungen: Behalte künftige Pilotlinien genau im Blick, investiere in SSB‑Kompetenzen (z. B. elektrochemische Simulation, Interfaces, Fertigungsmaschinen) und halte in F&E‑Planungen Reservekapazitäten für neuartige Zellkonzepte. Wer frühzeitig Partnerschaften mit etablierten chinesischen Instituten oder SSB‑Pionieren eingeht, wird beim ersten Marktstart im Vorteil sein.