ORA – in Deutschland als GWM ORA bekannt – startet in China den Vorverkauf des ORA 5. Das Modell könnte mittelfristig Europa‑Futter werden – mit Fokus auf Design & City‑Tauglichkeit.
Kompakter E‑SUV der GWM‑Marke ORA geht in die Vorbestellung.
Bild-Quelle: GWM ORA
Die GWM‑Stromermarke ORA (hierzulande u. a. mit dem ORA 03/Funky Cat) hat in China die Vorbestellung für den ORA 5 gestartet. Der kompakte E‑SUV positioniert sich oberhalb der City‑Schräghecks und zielt auf Alltags‑Vielseitigkeit: mehr Bodenfreiheit, erhöhte Sitzposition, trotzdem stadtfreundliche Abmessungen. Für Europa wäre das die logische Ergänzung zum bisherigen Kompaktangebot.
Was erwartet Endkund:innen?
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Design & Bedienung: ORA bleibt seiner Retro‑/Lifestyle‑Formensprache treu, modernisiert Infotainment und Assistenz. Wichtig für EU: sprachlokalisierte UI, Android Auto/CarPlay, OTA‑Updates – Punkte, auf die ORA bereits beim 03 hörte.
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Ausstattung: Typisch ORA: umfangreiche Serienausstattung (Wärmepumpe je nach Trim, 360°‑Kamera, ACC mit Stop&Go, LED‑Licht, bidirektionales Laden/V2L). Das senkt die Zahl teurer Pakete – gut für Preis‑Transparenz.
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Reichweite & Laden: Je nach Batterie (LFP) sind real 300–400 km Stadt/Landstraßenbetrieb realistisch. DC‑Ladeleistungen im 70–100 kW‑Band würden zum urbanen Einsatzzweck passen: 10–80 % in ~25–35 Minuten – genug für den Wochenalltag.
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Innenraum: Mehr Kofferraum als beim 03, weiterhin kompakte Außenmaße – ideal für Tiefgaragen & Parkhäuser.
EU‑/DE‑Einordnung.
GWM baut seine Europa‑Präsenz aus; ein City‑SUV mit ORA‑Design‑DNA hätte gute Chancen im deutschen Privatmarkt (hoher SUV‑Anteil). Entscheidend sind Preis (untere 30er) und Sicherheits‑/Software‑Reife. Positiv: ORA‑Modelle erreichten im Euro‑NCAP bereits gute Bewertungen; auf Assisted‑Driving‑Bewertungen sollte man beim EU‑Rollout achten.
Was heißt das für Interessierte?
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Wer Stadt‑Einsatz (Kind, Kegel, Hund) plus gelegentliche Landstraße fährt, bekommt eine komfortable Sitzposition, übersichtliche Karosserie und freundliche Bedienung.
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Für regelmäßige Langstrecken bleibt die HPC‑Kur begrenzt – hier wäre ein größeres Pack oder 800‑V‑Architektur überlegen.
Der Innenraum im GWM ORA 5
Bild-Quelle: GWM ORA
