Voyahs neue Passion S kombiniert 637 PS, bis 740 km CLTC und vier LiDAR – und unterbietet den Xiaomi YU7. Voyahs Europa-Zukunft läuft über ein Stellantis-JV.
Bild-Quelle: Voyah
Voyah Passion S: Elektro-Coupé-SUV unterbietet den Xiaomi YU7
Voyah, die Premiummarke des staatlichen Dongfeng-Konzerns, hat ihr sportliches Elektro-SUV Passion S in China auf den Markt gebracht. Das Coupé-SUV zielt direkt auf den Bestseller Xiaomi YU7 – und unterbietet ihn im Preis. Zum Start gelten befristete Preise von 223.900 bis 273.900 Yuan (umgerechnet grob 28.000 bis 35.000 Euro), die regulären Listenpreise liegen bei 229.900 bis 279.900 Yuan.
Technisch ist die Passion S auf Fahrleistung und Reichweite ausgelegt. Die Basis fährt mit Heckantrieb und 300 kW (402 PS), die Topversion als Allradler mit 475 kW (637 PS) und beschleunigt in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Die LFP-Batterien mit 81 oder 98 kWh liefern nach dem chinesischen CLTC-Zyklus 630 bis 740 Kilometer Reichweite; dank 800-Volt-Technik und 5C-Laden geht es in rund zehn Minuten von 20 auf 80 Prozent.
Beim Thema Assistenz fährt Voyah groß auf: Serienmäßig sind vier LiDAR-Sensoren und Huaweis Fahrsystem Qiankun ADS 5 an Bord, dazu Huaweis Harmony-Cockpit. Höhere Ausstattungen bekommen Luftfederung und adaptive Dämpfer. Mit 5,05 Metern Länge und einem cW-Wert von 0,24 positioniert sich die Passion S als großes, windschnittiges Coupé-SUV.
| Modell | Voyah Passion S (Coupé-SUV, 5 Sitze) |
|---|---|
| Antrieb | BEV · Heck- (300 kW) oder Allrad (475 kW / 637 PS) |
| 0–100 km/h | 4,5 s (Allrad) |
| Batterie | 81 oder 98 kWh (LFP) · 800 V · 5C-Laden |
| Reichweite | 630–740 km (CLTC) – rund 500–590 km WLTP geschätzt |
| Laden | 20–80 % in ca. 10 Minuten |
| Assistenz | 4 LiDAR serienmäßig, Huawei Qiankun ADS 5 |
| Maße | 5.050 mm lang · Radstand 3.000 mm · cW 0,24 |
| Preis China | 223.900–273.900 Yuan (befristet; ~28.000–35.000 €) |
| Preis Deutschland | nicht bekannt (Europa-Start nicht bestätigt) |
Die Reichweiten sind CLTC-Werte; nach dem in Europa gültigen WLTP-Standard liegen sie spürbar niedriger. Der genannte Preis ist der chinesische Marktpreis – ein möglicher Europa-Preis läge wegen EU-Zoll und Kalkulation deutlich höher.
Warum das für Deutschland relevant ist
Die Passion S ist zunächst ein China-Modell ohne bestätigten Europa-Termin. Trotzdem lohnt der Blick, denn Voyah ist in Deutschland kein Unbekannter: Über den Dongfeng-Vertrieb sind hierzulande bereits der Voyah Free und der Courage erhältlich, letzterer hat den Euro-NCAP-Crashtest durchlaufen. Ein neues Flaggschiff der Marke zeigt also, wohin die Reise gehen könnte.
Entscheidend ist die Vertriebsperspektive: Stellantis und Dongfeng haben ein europäisches Joint Venture für die Marke Voyah angekündigt, an dem Stellantis 51 Prozent halten und das den Verkauf sowie eine lokale Produktion in Europa steuern soll – ein Modell, das man von Leapmotor bereits kennt. Genau das ist der Hebel: Als reines Elektroauto würde die Passion S in Europa unter die EU-Sonderzölle fallen; eine Fertigung innerhalb der EU über das Stellantis-Netz könnte diese umgehen und einen konkurrenzfähigen Preis erst möglich machen.
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