Der AITO M7 ist das zweite Serienmodell der jungen Marke AITO („Adding Intelligence to Auto“), die durch die Partnerschaft von Huawei und Seres entstanden ist. Während der kompaktere M5 den Markteinstieg markierte, richtet sich der M7 an Familien und Komfortkäufer, die ein geräumiges, luxuriös ausgestattetes SUV suchen. Seit seiner Einführung 2022 in China hat der M7 mehrere Facelifts und technologische Upgrades erhalten – insbesondere durch Huaweis HarmonyOS und das Fahrassistenzsystem ADS.

Für Europa wird der M7 als Brückenmodell zwischen M5 und M8 gesehen. Er ist groß genug für Familien, bietet eine luxuriöse Ausstattung und setzt stark auf Vernetzung – allerdings zu einem günstigeren Preis als das Flaggschiff M9.

AITO M7

AITO M7 Exterieur in Blau – markantes Familien-SUV mit eleganter Linienführung und Panorama-Glasdach.
Bild-Quelle: AITO / Seres

Design und Abmessungen

Mit knapp 5,02 m Länge, 1,94 m Breite und 1,76 m Höhe positioniert sich der AITO M7 in der oberen SUV-Mittelklasse. Der Radstand von 2,82 m sorgt für großzügige Platzverhältnisse.

Das Design zeigt klare Parallelen zum M5, ist jedoch massiver, mit mehr Raumangebot und einer ausdrucksstarken Front. Die LED-Lichtsignatur zieht sich über die gesamte Fahrzeugbreite, am Heck dominiert eine durchgehende Lichtleiste – ein Merkmal der AITO-Designsprache.

Antriebsvarianten

Der M7 ist in China sowohl als EREV (Range Extender) als auch als vollwertiges BEV verfügbar. Für Europa wird vor allem die BEV-Version relevant sein.

Variante Leistung Reichweite
M7 EV RWD 200–230 kW ca. 450 km WLTP
M7 EV AWD 330–360 kW ca. 430 km WLTP
M7 EREV 1,5-Liter-Range-Extender, in China über 1.000 km Gesamtreichweite für Europa nicht vorgesehen

Batterie und Ladeleistung

  • Batteriegröße: 90–100 kWh

  • Reichweite: bis zu 450 km WLTP

  • AC-Laden: 11 kW

  • DC-Schnellladen: bis 200 kW

  • V2L-Funktion: 3,5 kW

Damit reiht sich der M7 im oberen Mittelfeld ein. Tesla und XPeng liegen bei Ladeleistung und Reichweite noch vorn, aber AITO bietet solide Werte kombiniert mit konkurrenzfähiger Preisgestaltung.

Innenraum und Komfort

Der M7 setzt konsequent auf Familienfreundlichkeit und Flexibilität.

  • Sitzoptionen: 6-Sitzer (Lounge-Variante) oder 7-Sitzer

  • Sitze: Leder, belüftet, beheizt, Massagefunktion

  • Infotainment: 15,6-Zoll-Zentraldisplay + 12,3-Zoll-Digitalcockpit

  • Head-up-Display: optional mit AR-Funktion

  • Huawei Sound System mit bis zu 19 Lautsprechern

  • Panoramadach über beide Sitzreihen

  • Klimaautomatik mit Zonensteuerung

  • Fond-Entertainment: separate Displays optional

Die zweite Sitzreihe ist mit elektrisch verstellbaren „Lounge Seats“ ein echtes Highlight. Sie bieten Komfort auf dem Niveau einer Business-Class im Flugzeug.

Infotainment und Vernetzung

Wie alle AITO-Modelle setzt auch der M7 auf Huawei HarmonyOS:

  • Multi-Screen-Integration

  • App-Store mit Entertainment, Navigation, Kommunikation

  • OTA-Updates für alle Systeme

  • Sprachsteuerung mit natürlicher KI

  • 5G-Konnektivität

  • Nahtlose Verbindung mit Huawei-Geräten (Smartphones, Tablets, Smart Home)

Damit ist der M7 nicht nur ein Auto, sondern ein mobiles Smart Device – ideal für Technikliebhaber und Familien, die unterwegs Entertainment und Produktivität verbinden wollen.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Huawei ADS bringt im M7 eine ganze Palette moderner Fahrassistenten:

  • Level 2+ Autobahnassistent

  • Spurhalte- und Spurwechselassistent

  • Automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung

  • Müdigkeitserkennung

  • Automatisches Parken inkl. Parkhaus-Navigation

  • 360°-Kamerasystem

Gerade für Familien ist die Sicherheitsausstattung ein wichtiges Kaufargument.

M7

Entertainment-System im AITO M7 – drei große Bildschirme (Mitte + 2x Rücksitze), HarmonyOS-Oberfläche für Spiele und Streaming
Bild-Quelle: AITO / Seres

Marktstart und Preise in Europa

Der M7 wird ab 2025/26 in Europa erwartet, zunächst in Skandinavien und später in Deutschland.

  • Erwarteter Preis: 55.000–65.000 €

  • Damit positioniert er sich günstiger als ein Mercedes EQE SUV oder BMW iX, aber oberhalb günstigerer BYD- oder MG-Modelle.

Konkurrenz und Marktumfeld

  • Tesla Model Y Long Range: Reichweitenstärker, aber weniger Platz.

  • BMW iX: Teurer, Premiumimage, vergleichbare Technik.

  • Mercedes EQE SUV: Luxus, aber hohe Einstiegspreise.

  • NIO ES6/ES8: Direkter chinesischer Konkurrent mit Batterietausch.

  • BYD Tang: Preislich günstiger, weniger luxuriös.

Der M7 punktet mit Platz, Ausstattung und Digitalisierung.

AITO M7 Fonds

Innenraum-Lounge des AITO M7 – zwei Erwachsene genießen die umgeklappten Sitze als Relax-Bett, Kinder spielen im Hintergrund.
Bild-Quelle: AITO / Seres

Fazit zum AITO M7

Der AITO M7 ist ein entscheidendes Modell für die Internationalisierung von Huawei und Seres. Während der M5 den Markteintritt vorbereitet und der M9 als Luxus-Statement dient, ist der M7 das volumenstarke Familienmodell, das AITO auf breiter Front in Europa etablieren könnte.

1. Stärken im Detail

  • Platzangebot: Mit bis zu 7 Sitzen ist er perfekt für Familien.

  • Komfort: Massage- und Belüftungssitze, Lounge-Option, Panoramadach.

  • Technologie: HarmonyOS, AR-Head-up-Display, OTA-Updates.

  • Sicherheit: Komplettes ADS-Paket, automatische Parkfunktion.

  • Preis-Leistung: Luxusausstattung zu einem Preis, den deutsche Premiumhersteller kaum unterbieten können.

2. Schwächen im Detail

  • Ladeleistung: 200 kW sind solide, aber nicht Spitzenklasse.

  • Reichweite: 450 km WLTP sind konkurrenzfähig, aber Tesla liegt höher.

  • Markenimage: AITO ist noch unbekannt in Europa, Vertrauen muss erst aufgebaut werden.

  • Restwert: Unsicherheit bei Wiederverkaufspreisen.

3. Vergleich zu Konkurrenten

  • Gegenüber dem Tesla Model Y bietet der M7 mehr Platz, mehr Luxus, aber weniger Reichweite.

  • Gegenüber dem BMW iX hat er einen Preisvorteil, aber nicht das etablierte Image.

  • Gegenüber dem Mercedes EQE SUV ist er günstiger und digitaler, jedoch mit weniger Prestige.

  • Gegenüber dem NIO ES6/ES8 konkurriert er direkt, wobei AITO stärker auf Huawei-Ökosystem setzt.

4. Käufergruppen

  • Familien: 6- oder 7-Sitz-Option, hoher Komfort.

  • Technikaffine Käufer: Integration von Smartphones und Smart Home.

  • Preisbewusste Premiumkäufer: Luxusausstattung günstiger als bei BMW oder Mercedes.

5. Marktchancen

Der M7 könnte in Europa die Rolle eines Volumenmodells übernehmen – ähnlich wie Tesla Model Y oder BYD Tang. Besonders in Skandinavien und Südeuropa, wo Preis-Leistung und Platz wichtig sind, hat er Potenzial. In Deutschland wird es schwieriger, da BMW, Mercedes und Audi hier tief verwurzelt sind.

6. Zukunftsperspektiven

Wenn AITO den M7 erfolgreich in Europa einführt, könnte er zum wahren Bestseller der Marke werden – mehr noch als der M5 oder M8. Er verbindet Preis, Luxus und Alltagstauglichkeit auf einem Niveau, das im europäischen Markt kaum bedient wird.

7. Schlussbetrachtung

Der AITO M7 ist für Familien und preisbewusste Premiumkäufer ein hochattraktives Angebot. Er bringt Platz, Komfort und Hightech zu einem Preis, der etablierten Marken weh tut. Die Risiken liegen in Markenimage und Restwert, aber wer mutig ist, könnte mit dem M7 ein Fahrzeug bekommen, das Luxus neu definiert.

AITO M7 Unterhaltung

Kind auf Rücksitz des AITO M7 – braune Lederausstattung mit integriertem Entertainment-Display, ideal für Familienfahrten.
Bild-Quelle: AITO / Seres

FAQ zum AITO M7

  1. Was ist der AITO M7?
    Ein großer Familien-SUV von Huawei und Seres.
  2. Wann kam er auf den Markt?
    In China 2022, Europa ab 2025/26.
  3. Welche Antriebe gibt es?
    BEV RWD, BEV AWD, EREV (nur China).
  4. Wie groß ist die Batterie?
    90–100 kWh.
  5. Wie hoch ist die Reichweite?
    Bis zu 450 km WLTP.
  6. Wie schnell lädt er?
    Bis zu 200 kW DC.
  7. Hat er V2L-Funktion?
    Ja, bis zu 3,5 kW.
  8. Wie viele Sitze hat er?
    6 oder 7, je nach Konfiguration.
  9. Welche Displays gibt es?
    15,6 Zoll zentral, 12,3 Zoll Fahrer, optional Head-up-Display.
  10. Welches Infotainment-System nutzt er?
    Huawei HarmonyOS.
  11. Welche Assistenzsysteme gibt es?
    Huawei ADS Level 2+.
  12. Wie teuer wird er in Europa?
    55.000–65.000 €.
  13. Wer sind die Konkurrenten?
    Tesla Model Y, BMW iX, Mercedes EQE SUV, NIO ES8, BYD Tang.
  14. Wo wird er gebaut?
    In China bei Seres.
  15. Welche Luxusfeatures gibt es?
    Massage-, Belüftungs- und Heizsitze, Panoramadach.
  16. Hat er Fond-Entertainment?
    Ja, optional separate Displays.
  17. Gibt es ein Head-up-Display?
    Ja, optional mit AR.
  18. Wie schnell beschleunigt er?
    AWD-Version unter 5 Sekunden auf 100 km/h.
  19. Welche Garantie bietet AITO?
    In China 8 Jahre auf Batterie, Europa-Details folgen.
  20. Ist der M7 für Familien geeignet?
    Ja, 6- oder 7-Sitzer mit hohem Komfort.

AITO M7 Innenraum

Fondansicht des AITO M7 mit beigen Ledersitzen – luxuriöse Komfortsitze mit Panoramadach und großzügigem Raumgefühl.
Bild-Quelle: AITO / Seres

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