Zeekr 9X (2025): Das ultimative Luxus-SUV aus China

Der Zeekr 9X, vorgestellt auf der Auto Shanghai 2025, markiert den Einstieg der Geely-Tochter Zeekr in das Segment der Plug-in-Hybrid-SUVs. Mit seinem luxuriösen Design, beeindruckender Leistung und fortschrittlicher Technologie positioniert sich der 9X als ernstzunehmender Konkurrent für etablierte Marken wie BMW, Mercedes und Range Rover.

Zeekr 9X: Markante Front mit diamantgeschliffenen LED-Leuchten und großem Kühlergrill
Bild-Quelle: Zeekr

Technische Daten & Leistung

Abmessungen

Design und Exterieur

Der Zeekr 9X besticht durch ein markantes Design, das an Luxus-SUVs wie den Rolls-Royce Cullinan erinnert. Mit einer Länge von 5.239 mm, einer Breite von 2.029 mm und einer Höhe von 1.819 mm bietet er großzügige Abmessungen. Auffällig sind die diamantgeschliffenen Leuchtelemente und die 22-Zoll-Felgen, die dem Fahrzeug eine imposante Präsenz verleihen.​

Antrieb und Leistung

Angetrieben wird der 9X von einem Plug-in-Hybrid-System, das einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren kombiniert. Die Systemleistung beträgt beeindruckende 650 kW (ca. 884 PS), was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 3,0 Sekunden ermöglicht. Das Fahrzeug verfügt über Allradantrieb und nutzt die modifizierte SEA-Plattform von Geely.​

Reichweite und Verbrauch

Dank der CATL Freevoy-Batterie bietet der 9X eine elektrische Reichweite von über 380 km (CLTC). Die Gesamtreichweite im Hybridbetrieb beträgt bis zu 1.500 km. Der kombinierte Verbrauch ist noch nicht offiziell bestätigt.​

Ladezeiten und Infrastruktur

Der Zeekr 9X unterstützt eine DC-Ladeleistung von bis zu 1,3 MW, was eine Ladezeit von 20–80 % in etwa 9 Minuten ermöglicht. Das 900V-System sorgt für effizientes Schnellladen.​

Autonomes Fahren und Assistenzsysteme

Ausgestattet mit dem G-Pilot H9-System, bietet der 9X autonomes Fahren auf Level 3. Die Sensorik umfasst 5 LiDAR-Sensoren, Kameras und Radar. Zwei NVIDIA Thor Chips liefern eine Rechenleistung von 1.400 TOPS.​

Innenraum und Komfort

Der Innenraum des 9X ist luxuriös gestaltet, mit hochwertigen Materialien wie Himalaya-Stein-Inlays. Je nach Konfiguration bietet das Fahrzeug Platz für 4, 6 oder 7 Personen. Zu den Komfortfunktionen zählen Massage-, Belüftungs- und Sitzheizungsfunktionen. Ein 43-Zoll-Heckdisplay und ein 31-Lautsprecher-Soundsystem sorgen für ein erstklassiges Unterhaltungserlebnis.​

Kofferraum und Stauraum

Der Kofferraum des 9X bietet großzügigen Stauraum, genaue Volumenangaben wurden jedoch noch nicht veröffentlicht. Ein Frunk (vorderer Kofferraum) ist ebenfalls vorhanden. Die Sitze sind klappbar, und das Fahrzeug verfügt über eine Split-Tailgate mit integrierter Sitzbank.​

Infotainment und Bedienkonzept

Das Infotainmentsystem umfasst mehrere Displays, darunter ein 43-Zoll-Heckdisplay. Die Steuerung erfolgt über Sprach- und Gestensteuerung. Zudem unterstützt das System OTA-Updates, App-Steuerung und Streamingdienste.​

Sicherheitsausstattung

Der Zeekr 9X ist mit modernen Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Totwinkelwarner. Ein PIN-to-Drive-System, GPS-Tracking und eine Alarmanlage sorgen für Diebstahlschutz. Crashtest-Bewertungen stehen noch aus.​

Preis und Verfügbarkeit in Deutschland

Der Einstiegspreis des Zeekr 9X wird auf etwa 70.000 € geschätzt, während das Topmodell bis zu 137.700 € kosten könnte. Der Marktstart in Deutschland ist für das dritte Quartal 2025 geplant. Die Verfügbarkeit hängt von Produktions- und Lieferketten ab.

Das neue Flaggschiff-SUV von Zeekr in dunkler Lackierung, präsentiert erstmals auf der Auto Shanghai 2025
Bild-Quelle: Zeekr

Fazit

Der Zeekr 9X ist nicht einfach nur ein neues Modell auf dem ohnehin überfüllten SUV-Markt. Er ist ein Statement. Ein Statement aus China an Europa, an Tesla, an BMW, an die gesamte Premiumliga – mit dem Ziel, zu zeigen: Luxus, Leistung und Technologie können auch aus dem Osten kommen. Doch wie viel steckt wirklich hinter dem glänzenden Auftritt? Und ist der Zeekr 9X mehr als nur eine Ansage?

Ein SUV mit globalen Ambitionen

Zunächst fällt auf: Der Zeekr 9X wurde von Beginn an als Global Player konzipiert. Anders als viele chinesische Modelle, die zunächst für den Heimatmarkt optimiert und dann für Europa adaptiert werden, trägt der 9X von Anfang an ein internationales Gesicht. Die Designsprache – eckig, selbstbewusst, mit einem Hauch Rolls-Royce Cullinan – trifft nicht nur chinesischen Geschmack, sondern auch den von SUV-Liebhabern in Kalifornien, Hamburg und Zürich.

Mit seinen knapp fünf Metern Länge, den rahmenlosen Türen, versenkbaren Griffen, diamantgeschliffenen Leuchtelementen und einem LiDAR-Pod auf dem Dach zeigt er sich als Fahrzeug, das nicht „billiger Tesla“ sein will – sondern eher „elektrifizierter Bentley auf Zukunftsreise“.

Leistung, wie man sie kaum erwartet

Was die Technik betrifft, ist der 9X in vielen Bereichen seiner Zeit voraus – oder zumindest konkurrenzfähig mit den besten Modellen Europas. Die Systemleistung von bis zu 650 kW (884 PS) klingt zunächst fast übertrieben, wird jedoch durch das Gewicht des Fahrzeugs (geschätzt 2,7 Tonnen) und den Allradantrieb gerechtfertigt. Eine Beschleunigung von rund 3 Sekunden auf 100 km/h ist für ein Fahrzeug dieser Größe ein klares Statement.

Besonders spannend ist die Kombination aus Plug-in-Hybrid mit Langstreckeneignung: Mit über 380 km elektrischer Reichweite (nach CLTC) bewegt sich der Zeekr 9X nicht nur in den Bereichen des urbanen E-Fahrens, sondern wird durch die Hybridunterstützung mit bis zu 1.500 km Gesamtreichweite zu einem echten Langstrecken-SUV.

Ladeinfrastruktur der Superlative

Weltrekordverdächtig wird es beim Laden: Bis zu 1,3 MW Ladeleistung – so etwas kennt man sonst nur aus Pilotprojekten der Lkw-Branche. Auch wenn entsprechende Ladesäulen in Europa rar sind, zeigt diese Angabe: Zeekr meint es ernst mit dem Hochvolt-Zeitalter. Eine Ladezeit von 20 auf 80 % in 9 Minuten ist nicht nur ein technisches Highlight, sondern auch ein praktisches Verkaufsargument.

Innenraum: Lounge trifft Technologiezentrum

Das Interieur des Zeekr 9X ist kein Arbeitsplatz – es ist ein Rückzugsort. Wer in diesem Fahrzeug Platz nimmt, wird nicht nur von massiven Himalaya-Stein-Inlays, sondern auch von einem 43-Zoll-Heckdisplay empfangen. 31 Lautsprecher, belederte Oberflächen, Ambientebeleuchtung und eine in drei Sitzkonfigurationen (4, 6 oder 7 Plätze) einstellbare Architektur machen klar: Hier wird nicht gesessen, hier wird gereist.

Massagefunktion, Sitzlüftung, Sitzheizung – alles selbstverständlich. Sprach- und Gestensteuerung? Natürlich. OTA-Updates und Smartphone-Steuerung? Pflicht.

Autonomes Fahren? Fast auf Tesla-Niveau

Das autonome System G-Pilot H9, unterstützt durch 5 LiDAR-Sensoren und NVIDIA Thor-Chips, spielt technisch in der Liga von Tesla Full Self-Driving oder XPengs XNGP. In der Praxis wird es jedoch, wie bei allen Herstellern, durch Gesetzgebung und Fahrkultur ausgebremst – Level 3 ist angekündigt, ob es wirklich so kommt, bleibt abzuwarten.

Sicherheit & Diebstahlschutz

Die Sicherheitsausstattung ist umfassend – von Notbremsassistenten über Totwinkelwarnung bis zum PIN-to-Drive-System mit GPS-Tracking. In einem Umfeld, in dem Autodiebstahl – insbesondere bei Keyless-Systemen – wieder zunimmt, ein klarer Pluspunkt.

Preis-Leistung: Kampfansage an BMW, Audi & Co.

Der Preis startet bei rund 70.000 Euro – das mag viel erscheinen, ist im Vergleich zu einem X5 M (ab 130.000 €) oder einem Range Rover PHEV (ab 120.000 €) fast ein Schnäppchen. Die Topvariante mit knapp 140.000 € ist teuer, aber: Sie bietet auch nahezu Vollausstattung inklusive Technik, die anderswo aufpreispflichtig ist – wenn überhaupt erhältlich.

Marktstart Deutschland – mit Netz?

Der Vertrieb in Deutschland soll ab Q3 2025 beginnen – mit einem eigenen Vertriebs- und Servicenetz, nicht über Drittanbieter. Das ist ein entscheidender Unterschied zu früheren China-Importen. Der Support, die Ersatzteilversorgung und Garantieleistungen sollen auf deutschem Niveau etabliert werden – ähnlich wie es NIO und BYD bereits vorgemacht haben.

Der Zeekr 9X ist kein Experiment – er ist der wohl überzeugendste Versuch eines chinesischen Herstellers, im Premiumsegment global Fuß zu fassen. Und: Die Chancen stehen gut, dass er damit Erfolg haben wird.

FAQ

1. Seit wann gibt es den Zeekr 9X in Deutschland?
   Der Marktstart in Deutschland ist für das dritte Quartal 2025 geplant. Erste Auslieferungen sollen ab September erfolgen.

2. Welche Motorleistung bietet der Zeekr 9X?
   Der Plug-in-Hybrid-Antrieb liefert eine Systemleistung von bis zu 650 kW (ca. 884 PS).

3. Wie schnell beschleunigt der Zeekr 9X?
   Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in rund 3,0 Sekunden – beeindruckend für ein Fahrzeug dieser Größe.

4. Was ist die elektrische Reichweite des Zeekr 9X?
   Die elektrische Reichweite liegt bei über 380 km (CLTC-Zyklus), ideal für den Alltag.

5. Wie lange dauert das Laden an einer Schnellladesäule?
   Dank 900V-Architektur und bis zu 1,3 MW Ladeleistung dauert das Laden von 20 auf 80 % nur rund 9 Minuten.

6. Verfügt der Zeekr 9X über autonomes Fahren?
   Ja, das System „G-Pilot H9“ bietet Level 3-Autonomie mit 5 LiDAR-Sensoren und NVIDIA Thor-Chips.

7. Wie viele Sitzplätze bietet das SUV?
   Käufer:innen können zwischen 4-, 6- und 7-Sitzer-Konfigurationen wählen.

8. Welche Sicherheitsfunktionen hat der Zeekr 9X?
   Neben Notbremsassistent und Spurhaltefunktion gibt es PIN-to-Drive, GPS-Tracking und ein Diebstahlschutzsystem.

9. Wie teuer wird der Zeekr 9X in Deutschland?
   Der Einstiegspreis liegt bei ca. 70.000 Euro, das Topmodell soll bei rund 137.700 Euro liegen.

10. Welche Garantie gibt es auf die Batterie?
    Es wird eine 8-Jahres- bzw. 160.000-km-Garantie erwartet, final aber noch nicht bestätigt.

11. Hat der Zeekr 9X ein Frunk (vorderes Fach)?
    Ja, ein kleiner Frunk ist vorhanden, nützlich für Ladekabel und kleinere Gegenstände.

12. Wie ist die App-Steuerung umgesetzt?
    Funktionen wie Klimatisierung, Fahrzeugsuche oder Ladevorgänge lassen sich via Smartphone-App steuern.

13. Gibt es Over-the-Air-Updates?
    Ja, das Fahrzeug unterstützt OTA-Updates für Software, Navigation und Infotainment.

14. Wie hoch ist die maximale Geschwindigkeit?
    Eine offizielle Vmax wurde nicht bestätigt, jedoch wird eine elektronische Begrenzung bei etwa 210 km/h erwartet.

15. Welche Fahrzeuge konkurrieren mit dem Zeekr 9X?
    Er konkurriert direkt mit BMW X5 M, Mercedes GLE PHEV, NIO ES8 und Range Rover Sport PHEV – sowohl preislich als auch technologisch.