Der chinesische Hersteller GAC produziert seinen Elektro-SUV Aion V künftig direkt in Europa – bei Magna in Graz. Für europäische und deutsche Käufer bedeutet das: kürzere Lieferwege, lokal montierte Fahrzeuge und tendenziell stabilere Preise trotz Zöllen.
GAC startet Fertigung des E-SUV Aion V bei Magna in Graz – lokales China-E-Auto für Europa, spannend für deutsche Käufer
Bild-Quelle: GAC
China kommt nicht mehr nur per Schiff nach Europa – sondern direkt aus europäischen Werkshallen: Der Hersteller GAC (Guangzhou Automobile Group) hat gemeinsam mit Magna ein Fahrzeugmontage-Programm gestartet. Der vollelektrische SUV Aion V läuft nun in Graz (Österreich) vom Band. Hintergrund ist der Wunsch, stärker vor Ort präsent zu sein und gleichzeitig die EU-Zölle auf in China gefertigte Fahrzeuge zu umgehen.
Für europäische Kunden ist das gleich in mehrfacher Hinsicht interessant. Durch die Produktion in Österreich verkürzt sich die Lieferkette deutlich: statt wochenlanger Schiffstransporte aus China gibt es eine Endmontage in Europa. Das kann Lieferzeiten senken und Preisschwankungen durch Frachtraten abfedern. Zudem zeigt GAC, dass Europa nicht nur Absatzmarkt, sondern strategische Region für langfristige Investitionen ist.
Der Aion V ist in China als familienfreundlicher Elektro-SUV positioniert – mit Fokus auf Reichweite, Innenraumkomfort und digitaler Vernetzung. Für Europa ist davon auszugehen, dass Varianten mit angepassten Fahrwerks-Setups, europäischen Sicherheitsstandards und CCS-Ladeanschluss kommen. Entscheidend für Käufer in Deutschland wird sein:
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Preisniveau: Lokale Fertigung kann helfen, die negativen Effekte von Zöllen zu reduzieren.
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Reichweite & Laden: Für die EU-Version sind konkurrenzfähige Reichweiten im 400-km-Bereich und vernünftige Schnellladeleistung zu erwarten.
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Service & Händlernetz: Ob GAC neben der Produktion auch ein flächendeckendes Netz an Servicepartnern aufbaut, wird ein Kernkriterium für Alltagstauglichkeit.
Für dich als potenziellen Käufer bedeutet das: Der Aion V könnte zu einer spannenden Alternative im Segment der kompakten bis mittleren Elektro-SUVs werden – insbesondere, wenn Ausstattung und Preis auf europäischem Marktniveau landen. Wer sich für ein chinesisches E-Auto interessiert, bekommt hier einen Kandidaten, der „in Europa für Europa“ gebaut wird.
