Bezahlen Fahrer chinesischer Elektroautos in Deutschland tatsächlich höhere Versicherungsbeiträge – und wenn ja, warum?

Ja, für viele chinesische Elektroautos fallen in Deutschland aktuell höhere Versicherungsbeiträge an als für vergleichbare Modelle anderer Hersteller. Das liegt jedoch nicht an der Sicherheit oder Zuverlässigkeit der Fahrzeuge, sondern an Tarifmechanismen, die für neue Marken ungünstig wirken.

Doch: Es gibt große Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen, einige China-E-Autos sind sogar überraschend günstig versichert.

Dieser Artikel liefert eine Analyse mit Zahlen, Beispielszenarien und einer detaillierten Erklärung aller Kostenfaktoren.

China E-Autos wie hier der XPENG G9 bieten oft mehr für’s gleiche Geld – aber wie sieht es mit den Kosten für die Versicherung aus?
Bild-Quelle: XPENG

1. Warum sind chinesische E-Autos in der Versicherung oft teurer?

Die Versicherungsbeiträge steigen aus fünf klaren, systemtechnischen Gründen:

1. Fehlende Schadendaten

Neue Marken = wenig historische Versicherungsdaten.
Typklassen werden deshalb vorsichtig hoch angesetzt, bis echte Schadenerfahrungen vorliegen.

2. Teure oder schwer verfügbare Ersatzteile

Viele Bauteile müssen importiert werden.
Besonders teuer sind:

• Windschutzscheiben großer China-SUVs
• Radarsensoren, Kameramodule
• HV-Batteriemodule
• Aluminium-Karosserieteile
• proprietäre Steuergeräte

Das erhöht die erwartete Schadenhöhe – und damit den Beitrag.

3. Weniger zertifizierte Fachwerkstätten

Je mehr Exklusivwerkstätten ein Hersteller hat, desto teurer der durchschnittliche Schaden.
Viele Versicherer kalkulieren vorsorglich mit höheren Stundensätzen.

4. Akku = teuerster Einzelposten

Moderne Akkus kosten oft:

• 8.000–16.000 € bei Kompaktklasse
• 18.000–30.000 € bei SUVs/Luxusklasse

Jeder Schaden am Hochvoltgehäuse macht die Vollkasko teurer.

5. Premium-Technik = teure Reparaturen

China-Autos haben oft:

• große Displays
• breite Panoramadächer
• fortschrittliche Sensorik

Die Displays in E-Autos wie hier dem Geely Galaxy E8 werden immer größer – gut für den Komfort – aber teuer, wenn etwas beschädigt wird.
Bild-Quelle: Geely

2. Wie viel teurer sind chinesische E-Autos wirklich?

Im Durchschnitt liegen Vollkaskobeiträge chinesischer E-Autos:

• 300–700 € pro Jahr über vergleichbaren Modellen

• bei Premiumfahrzeugen auch 800–1.200 € darüber

Die Bandbreite ist groß, hängt aber stark vom Modell ab.

3. Konkrete Fallbeispiele – damit du die echten Kosten einschätzen kannst

Alle Beispiele basieren auf realistischen deutschen Durchschnittswerten:

• Fahrerin/Fahrer 40 Jahre

• SF-Klasse 15

• 15.000 km/Jahr

• Großstadt-Region

• Vollkasko 300 € / 150 €

Beispiel 1 – Kompaktklasse

Europäischer Kompaktstromer:
Vollkasko: 980 € pro Jahr

China-Konkurrent (ähnliche Leistung):
Vollkasko: 1.350 € pro Jahr

➜ Mehrkosten: ca. 370 € pro Jahr
➜ 5 Jahre Haltedauer: 1.850 € Mehrkosten

Beispiel 2 – Mittelklasse-SUV

Nicht-chinesisches Modell:
Vollkasko: 1.250 €

China-Mittelklasse-SUV:
Vollkasko: 1.900 €

➜ Mehrkosten: 650 € pro Jahr
➜ 5 Jahre: 3.250 € Mehrkosten

Beispiel 3 – Oberklasse / Premium

Beispiel Premium-SUV EU/USA:
Vollkasko: 1.850 €

Vergleichbarer China-Premium-Stromer:
Vollkasko: 2.700 €

➜ Mehrkosten: 850 € pro Jahr

Bei einigen Modellen können es realistisch über 1.000 € sein, insbesondere:

• sehr große Batterie

• starke Motoren

• viele Sensoren

• hohes Fahrzeuggewicht

Der Denza D9 – erwartet 2026 in Deutschland – dürfte aufgrund seiner Größe & Ausstattung eher teuer in der Versicherung werden.
Bild-Quelle: BYD / Denza

4. Welche China-Marken sind besonders teuer – und welche erstaunlich günstig?

Günstiger / moderat versicherbar

• MG4, MG5
  Gute Datenbasis, schon lange in Europa.

• BYD Dolphin, BYD Atto 3
  Kompaktklasse, relativ günstige Ersatzteile.

• Leapmotor T03
  Klein und leicht, daher günstig → trotz Marken-Unsicherheit.

Mittelfeld

• BYD Seal, Seal U
  Akkukosten relativ hoch → Vollkasko mittel bis hoch.

• Xpeng G6
  neue Marke, aber solide Technik.

Teuer

• Xpeng G9
  800-V-System, viel Sensorik.

• Zeekr X
  Premium-Einstufung.

• Zeekr 001
  Leistung, Größe, Batterie → Vollkasko sehr hoch.

• NIO EL7, ET7
  Premium-Technik + hohes Gewicht = hohe Schadenhöhe.

• Denza D9, Aito M9
  Luxusklasse, sehr teure Teile, große Batteriesysteme.

Der MG4 ist schon länge in Europa verfügbar und daher vergleichsweise günstig (gute Datengrundlage)
Bild-Quelle: MG

5. Tabelle: Chinesische E-Autos in Deutschland – Versicherungs-Tendenz

6. Wie kannst du Beiträge sofort senken?

1. Werkstattbindung aktivieren

Bei chinesischen Marken spart das oft 15–25 %, weil Versicherer bevorzugte Betriebe kontrollieren können.

2. Tarife vergleichen

Gerade bei BYD, MG, Xpeng und Zeekr liegen Versicherungsangebote von verschiedenen Anbietern teilweise 600 € auseinander.

3. Fahrleistung anpassen

Viele geben zu hoch an – jeder Schritt nach unten spart Geld.

4. Höhere Selbstbeteiligung

300 € auf 500 € SB kann die Vollkasko über 10 % günstiger machen.

5. Teilkasko prüfen

Nach 3–4 Jahren bei LFP-Akkus oft sinnvoll.

6. Hersteller-Versicherung prüfen

Einige Importeure haben eigene Tarife, die Risikoaufschläge reduzieren.

7. Fazit – was bedeutet das für dich konkret?

China-E-Autos sind technisch herausragend, bieten starke Preise und hohe Qualität, aber Versicherer stufen viele Modelle noch zurückhaltend ein. Das ist kein Urteil über die Fahrzeuge, sondern ein Effekt der Marktneuheit:

• wenig Schadenhistorie

• teure Akkus

• teure Sensorik

• begrenztes Werkstattnetz

Die Folge:
Viele Modelle haben vorübergehend höhere Versicherungsbeiträge.

Doch das ist keine dauerhafte Last.
Typklassen werden jährlich neu bewertet – und sie fallen erfahrungsgemäß, sobald:

• mehr Fahrzeuge zugelassen sind

• mehr Reparaturdaten existieren

• das Werkstattnetz größer wird

• Ersatzteile verfügbarer werden

Für Käufer bedeutet das:

• Die Versicherung beim Kauf eines China-E-Autos ist wichtig, aber kein Dealbreaker.

• Wer sorgfältig vergleicht, spart teilweise mehrere hundert Euro.

• Und wer bewusst wählt, kann sogar China-E-Autos finden, die nicht teurer sind als ihre europäischen Konkurrenten.

Chinesische E-Autos sind gekommen, um zu bleiben – und die Versicherungslandschaft passt sich Schritt für Schritt an.

Der XPENG G6 bewegt sich kostentechnisch im oberen Mittelfeld
Bild-Quelle: XPENG

FAQ

1. Sind chinesische E-Autos immer teurer zu versichern?
   Nein, aber viele Modelle liegen aktuell über dem Marktdurchschnitt.
2. Hat das etwas mit Sicherheit zu tun?
   Nein. Die Fahrzeuge sind nicht unsicherer.
3. Warum sind neue Modelle teurer?
   Weil Versicherern Erfahrungswerte fehlen.
4. Spielen Ersatzteile eine große Rolle?
   Ja. Importkosten und Lieferzeiten beeinflussen die Prämie stark.
5. Sind Akkuschäden teuer?
   Sehr. Sie gehören zu den teuersten Schadensarten.
6. Welche China-E-Autos sind günstig in der Versicherung?
   MG4, MG5, BYD Dolphin, Leapmotor T03.
7. Welche sind teuer?
   Zeekr 001, NIO EL7, Xpeng G9.
8. Ist ein Versicherungswechsel sinnvoll?
   Meistens ja – Unterschiede von 300–800 € pro Jahr sind normal.
9. Wirkt sich V2L oder V2H auf die Versicherung aus?
   Nein.
10. Warum sind Premium-China-Modelle teurer?
    Mehr Sensoren, größere Akkus, teure Materialien.
11. Wann sinken die Prämien?
    Sobald die Fahrzeuge länger im Markt sind.
12. Spielt der Wohnort eine Rolle?
    Ja, wie bei allen Autos.
13. Kann eine Werkstattbindung helfen?
    Ja, spart oft 10–25 %.
14. Ist eine höhere Selbstbeteiligung sinnvoll?
    Ja, wenn finanziell machbar.
15. Wie wichtig ist der Typschlüssel?
    Sehr wichtig – Tarife hängen direkt davon ab.
16. Sind Elektroautos generell günstiger zu versichern?
    Viele ja, China-Modelle aktuell oft noch nicht.
17. Beeinflusst das Fahrverhalten die Prämie?
    Indirekt – große Motoren bedeuten höhere Typklassen.
18. Können die Beiträge in Zukunft niedriger sein?
    Sehr wahrscheinlich.
19. Ist Versicherung ein Grund gegen ein China-E-Auto?
    Nein – nur ein Kostenfaktor, den man einplanen sollte.
20. Sollte man vor dem Kauf Angebote vergleichen?
    Ja, zwingend.