GWM ORA 07 – Elektro-Limousine im Vollcheck

Der GWM ORA 07 ist Chinas ambitioniertester Vorstoß in die gehobene Mittelklasse der vollelektrischen Limousinen. Mit sportlichem Design, umfangreicher Sicherheitsausstattung, starker Alltagsreichweite und einem durchdachten Bedienkonzept zielt das Modell direkt auf Konkurrenten wie Tesla Model 3, NIO ET5 oder BMW i4. Dabei überzeugt der ORA 07 mit einem exzellenten Preis-Leistungs-Verhältnis und einer komfortorientierten Gesamtausrichtung – ohne Verzicht auf Fahrspaß. Im Folgenden findest du den umfassendsten Überblick über Technik, Alltagstauglichkeit, Komfortfeatures und Marktpositionierung des GWM ORA 07 mit Stand Mai 2025

GWM ORA 07 – Chinas Antwort auf die Elektro-Oberklasse
Bild-Quelle: GWM ORA

Technische Daten & Abmessungen

Abmessungen:
Länge: 4.871 mm
Breite: 1.862 mm
Höhe: 1.500 mm
Radstand: 2.870 mm
Bodenfreiheit: 105 mm
Wendekreis: 11,5 m
Kofferraumvolumen: 330 Liter

Technik & Antrieb:
Antrieb (Pure & Pro): Frontantrieb
Antrieb (GT): Allradantrieb
Leistung (Pure & Pro): 150 kW / 204 PS
Leistung (GT): 300 kW / 408 PS
Batteriekapazität: 67 kWh (Pure & Pro), 86 kWh (GT)
Beschleunigung: 0–100 km/h in 7,5 s (Pure/Pro), 4,5 s (GT)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Pure/Pro), 180 km/h (GT)

Reichweite & Verbrauch

Die WLTP-Reichweiten unterscheiden sich je nach Batteriegröße und Ausstattungslinie:

• Pure & Pro: bis zu 440 km (67 kWh)
• GT: bis zu 520 km (86 kWh)

Realer Verbrauch: ca. 16,5–17,5 kWh/100 km
Reichweitenverlust im Winter: 20–25 % je nach Fahrprofil und Heizung

Ladezeiten & Infrastruktur

AC-Laden (Typ 2, 11 kW):
Ladezeit 0–100 %: ca. 5:30–6:15 Stunden je nach Batteriegröße

DC-Schnellladen (CCS2, bis 88 kW):
Ladezeit 10–80 %: 36–43 Minuten
Ladeleistung ist temperaturabhängig, kein 800V-System

Ladestecker: Typ 2 (AC) und CCS2 (DC)
Ladeklappe mit automatischer Verriegelung

Variantenübersicht (Stand Mai 2025)

Pure:

• Frontantrieb, 150 kW
• 67 kWh Akku, 440 km Reichweite
• LED-Scheinwerfer, 12,3-Zoll-Touchscreen, Standard-Sitze

Pro:

• Frontantrieb, 150 kW
• 67 kWh Akku, 440 km Reichweite
• Wärmepumpe, Head-up-Display, Massagefunktion, 360°-Kamera

GT:

• Allradantrieb, 300 kW
• 86 kWh Akku, 520 km Reichweite
• Sportfahrwerk, Matrix-LED, Ledersportsitze, erweitertes ADAS

Cockpit des ORA 07 mit Digitaldisplay und Ambiente-Beleuchtung in der Dämmerung Bild-Quelle: GWM ORA

Innenraum & Sitzkomfort

Der Innenraum des GWM ORA 07 vereint modernes Design mit hochwertiger Verarbeitung. Materialien wie perforiertes Kunstleder, Alcantara-ähnliche Bezüge und Soft-Touch-Oberflächen verleihen dem Fahrzeug eine klare Premium-Anmutung.

Die Vordersitze sind in der Pro- und GT-Version elektrisch einstellbar, bieten serienmäßig Sitzheizung und – je nach Ausstattung – auch Belüftungs- und Massagefunktionen. Die Kopffreiheit ist für Fahrer bis 1,90 m großzügig bemessen, ebenso die Beinfreiheit im Fond dank des langen Radstands von 2.870 mm. Besonders auffällig: Die Rücksitze sind nicht nur in der Neigung verstellbar, sondern bieten in der GT-Version auch eine optionale Sitzheizung.

Das Ambiente wird durch eine LED-Lichtleiste entlang des Cockpits, eine Echtglas-Panoramadachfläche und eine geräuscharme Dämmung zusätzlich aufgewertet.

Infotainment & Bedienkonzept

Das digitale Cockpit des ORA 07 ist modern und intuitiv. Es umfasst:

• Ein 12,3-Zoll-Zentraldisplay mit Touchbedienung

• Ein digitales Kombiinstrument hinter dem Lenkrad

• Optionales Head-up-Display (ab Pro)

• Spracherkennung und OTA-Updatefähigkeit

Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Außerdem bietet das System Zugriff auf Streaming-Apps, Wetterdienste, Navigationssystem mit Echtzeitdaten und ein Online-Browser-Modul.

Die Bedienung erfolgt wahlweise über Touch, Sprache oder die Multifunktionstasten am Lenkrad. Die Sprachsteuerung reagiert präzise und erkennt sogar komplexere Befehle wie „Stelle Temperatur hinten auf 21 Grad.“

Sicherheitsausstattung & Crashtests

Der GWM ORA 07 wurde auf ein sehr hohes Sicherheitsniveau ausgelegt und soll 2025 einen 5-Sterne-NCAP-Crashtest erreichen. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen:

• Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung

• Spurhalteassistent und Spurverlassenswarnung

• 360-Grad-Kamera mit dynamischer Einparkhilfe

• Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit Stop-and-Go-Funktion

• Müdigkeitswarner, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Warner

In der GT-Version sind zusätzlich verbaut:

• Querverkehrswarner hinten

• Ein erweitertes autonomes Notbremssystem

• Matrix-LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent

Preis & Fördermöglichkeiten in Deutschland (Stand Mai 2025)

Die Einstiegsversion Pure startet bei 41.990 €, während die vollausgestattete GT-Version bei rund 52.000 € liegt. Folgende Förderungen sind möglich:

• THG-Prämie: bis zu 300 €/Jahr (je nach Anbieter)

• Kfz-Steuerbefreiung: für 10 Jahre (Erstzulassung vor 2026)

• Sonderleasingkonditionen: über ORA-Partner verfügbar

• Flottenprämien: für gewerbliche Großabnehmer

Der ORA 07 ist vollständig für die Zulassung in der EU homologiert. Die BAFA-Förderung ist entfallen, dennoch bleibt das Modell dank seiner Vollausstattung preislich attraktiv im Vergleich zu ähnlich ausgestatteten Fahrzeugen.

Rückbank mit luxuriösen Sitzen und optionaler Sitzheizung in der GT-Version Bild-Quelle: GWM ORA

Fazit:

Der GWM ORA 07 hat sich seit seinem Marktstart 2024 als ernstzunehmender Herausforderer im Segment der elektrischen Mittel- bis Oberklasse etabliert. Was auf den ersten Blick aussieht wie ein futuristischer Mix aus Gran Coupé und Limousine, entpuppt sich beim genaueren Hinsehen als technisch ausgereiftes, hochwertig verarbeitetes Elektrofahrzeug mit Fokus auf Komfort, Konnektivität und Sicherheit – und das zu einem Preis, der viele Konkurrenten alt aussehen lässt.

In einer Zeit, in der etablierte Marken wie BMW, Mercedes und Audi den Fokus zunehmend auf softwaredefinierte Fahrzeuge und vollelektrische Derivate legen, beweist GWM mit der Marke ORA, dass auch ein Neueinsteiger aus China Fahrzeuge bauen kann, die technisch mindestens ebenbürtig sind – teils sogar überlegen.

Die größte Stärke des ORA 07 ist seine Vielseitigkeit. Mit drei Varianten (Pure, Pro, GT) bietet er für unterschiedliche Kundenbedürfnisse das passende Modell. Wer ein komfortables Langstreckenfahrzeug mit starker Reichweite sucht, wird ebenso fündig wie sportlich ambitionierte Fahrer mit Wunsch nach Allrad und 408 PS. Die Reichweite von bis zu 520 km (WLTP), Ladezeiten von unter 40 Minuten (DC) und ein aufwändiges Fahrassistenzpaket runden das technische Profil ab.

Im Innenraum überzeugt der ORA 07 mit einer aufgeräumten Architektur, hochwertigen Materialien und clever integrierten Digitalfunktionen. Zwei große Bildschirme, Head-up-Display, OTA-Updates und App-Steuerung sind nur einige der Features, die in der GT-Version zur Serienausstattung gehören. Komfortoptionen wie Massage- und Belüftungssitze, eine Wärmepumpe und ein Panoramaglasdach unterstreichen den Premiumanspruch.

Sicherheitstechnisch setzt der ORA 07 auf ein ganzes Arsenal moderner Systeme: Spurführung, Abstandstempomat, Verkehrszeichenerkennung, Notbrems- und Querverkehrsassistent sind je nach Ausstattungslinie serienmäßig oder optional enthalten. In Crashtests schneidet das Modell mit Bestnoten ab – eine Euro-NCAP-Bewertung von fünf Sternen ist realistisch.

Was besonders auffällt: Der ORA 07 ist kein aufgeblasenes Technikdemo, sondern ein durchdachtes Gesamtpaket, das genau dort punktet, wo es für Kunden relevant ist. Preislich startet das Modell in Deutschland ab ca. 41.990 € (Stand Mai 2025), für die GT-Version werden ca. 52.000 € fällig. Im Vergleich zu einem Tesla Model 3 Long Range, BMW i4 eDrive oder NIO ET5 bietet der ORA 07 oft mehr Serienausstattung und kürzere Lieferzeiten – ein echtes Kaufargument.

Zu den wenigen Schwächen zählen das derzeit noch ausbaufähige Servicenetz in Deutschland sowie das Fehlen eines Frunks (vorderen Kofferraums), wie ihn manche Kunden bei einem E-Fahrzeug dieser Klasse erwarten würden. Auch die maximale Ladeleistung mit 88 kW liegt unter dem Niveau von Fahrzeugen mit 800-Volt-Architektur. Dafür punktet der ORA 07 mit realistischer Effizienz, guter Geräuschdämmung und äußerst konkurrenzfähigen Betriebskosten.

Abschließend lässt sich sagen: Wer ein stilvolles, durchdachtes und hervorragend ausgestattetes Elektrofahrzeug sucht – und dafür nicht bereit ist, über 60.000 € auszugeben –, sollte dem GWM ORA 07 definitiv eine Probefahrt gönnen. Er kombiniert alltagstaugliche Technik mit hochwertigem Komfort, sportlichen Fahreigenschaften und einem Design, das auffällt, ohne zu polarisieren.

In der Summe aller Eigenschaften ist der ORA 07 eines der besten chinesischen Fahrzeuge, das derzeit in Europa erhältlich ist. Eine Kaufempfehlung? Absolut – sofern man kein Frunk-Fanatiker ist und mit maximal 88 kW Ladeleistung leben kann.

Die Mittelkonsole im GWM ORA 07
Bild-Quelle: GWM ORA

FAQ

1. Seit wann ist der ORA 07 in Deutschland erhältlich? – Seit Juli 2024
2. Welche Varianten gibt es? – Pure, Pro, GT
3. Welche Reichweite hat der ORA 07? – Zwischen 440 und 520 km (WLTP)
4. Wie groß ist der Akku? – 67 kWh oder 86 kWh je nach Version
5. Wie schnell lädt der ORA 07? – 10–80 % in 36–43 Minuten (DC)
6. Hat der ORA 07 einen Frunk? – Nein
7. Was kostet der ORA 07? – Ab 41.990 € (Stand Mai 2025)
8. Hat der ORA 07 Allradantrieb? – Ja, in der GT-Version
9. Welche Garantie gibt es? – 5 Jahre / 150.000 km (Fahrzeug), 8 Jahre / 160.000 km (Batterie)
10. Hat er Matrix-LED-Scheinwerfer? – Ja, ab der GT-Version
11. Ist eine Wärmepumpe verbaut? – Ja, ab Pro-Version serienmäßig
12. Welche Assistenten sind an Bord? – Spurführung, Notbremse, 360°-Kamera u.v.m.
13. Welche App-Funktionen gibt es? – Ortung, Vorklimatisierung, Ladeplanung
14. Welche Displaygröße hat das Infotainment? – 12,3 Zoll Touchscreen
15. Gibt es ein Head-up-Display? – Ja, ab Pro-Version
16. Gibt es Sitzmassage? – Ja, vorne in der GT-Version
17. Wie ist die Beschleunigung? – 4,5 s (GT) / 7,5 s (Pure/Pro)
18. Welche Ladestecker nutzt er? – Typ 2 (AC), CCS2 (DC)
19. Gibt es OTA-Updates? – Ja, serienmäßig
20. Ist er THG-quotenfähig? – Ja, 100 % elektrisch

Der GWM ORA 07 von schräg hinten
Bild-Quelle: GWM ORA