Der Volkswagen ID. UNYX 08 ist mehr als ein neues Elektro-SUV.
Er ist ein symbolischer Wendepunkt in der Geschichte von Volkswagen – das erste Modell, das nicht aus Wolfsburg, Zwickau oder Emden kommt, sondern aus dem Herzen Chinas. Entwickelt, konstruiert und produziert in Hefei, mit Technologie von XPeng und einer klaren Zielgruppe: die digitale, selbstbewusste Mittelschicht der neuen Generation.
Damit ist der ID. UNYX 08 das erste echte China-Volkswagen-Auto, das nicht für den Export gedacht ist, sondern von Grund auf für chinesische Kunden geschaffen wurde – technisch, ästhetisch und emotional.
Es ist das Auto, das den Kulturwandel bei Volkswagen sichtbar macht: weg von europäischer Dominanz, hin zu lokaler Integration.
Und genau das macht ihn so spannend.
Der Volkswagen ID.UNYX 08 präsentiert sich als 5 Meter langes, 1,95 Meter breites und 1,69 Meter hohes Elektro-SUV. Die geschwungene Front mit durchgezogenem LED-Leuchtenband und dem flachen VW-Logo steht für die neue Designlinie von Volkswagen Anhui. Auffällig sind die aerodynamisch integrierten Scheinwerfer und die muskulöse Motorhaube, die in klaren Linien in die Kotflügel übergeht.
Bild-Quelle: Volkswagen Anhui
1. Herkunft & Konzept – Made in China, powered by XPeng
Volkswagen hat in China lange auf klassische Joint-Venture-Strukturen gesetzt: SAIC VW im Westen, FAW VW im Norden. Doch beide galten als schwerfällig.
Mit dem neuen Joint Venture VW Anhui geht der Konzern einen völlig anderen Weg.
Hier ist der Innovationspartner XPeng, eines der technologisch fortschrittlichsten Elektro-Startups Chinas.
XPeng bringt ein Ökosystem mit, das perfekt in Chinas digitale Landschaft passt – OTA-Updates, 800-Volt-Architektur, KI-basierte Fahrerassistenz, Sprachsteuerung und Cloud-Vernetzung.
Volkswagen liefert Designkompetenz, Qualitätsnormen und Markenvertrauen.
Der ID. UNYX 08 ist das erste sichtbare Ergebnis dieser Allianz:
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gebaut auf einer XPeng-abgeleiteten Plattform,
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mit VW-eigener Designsprache,
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aber vollständig in China konzipiert, entwickelt und getestet.
Dieses Fahrzeug ist kein importiertes Konzept, sondern ein kulturelles Statement: „China ist nicht nur ein Markt – es ist unser Entwicklungszentrum der Zukunft.“
2. Design – Eine neue Designsprache für ein neues Publikum
Die Formsprache des ID. UNYX 08 unterscheidet sich radikal von allem, was man bisher aus Wolfsburg kannte.
Die Front verzichtet auf das traditionelle VW-Gesicht. Stattdessen dominiert eine beleuchtete Lichtsignatur, die horizontal durchgezogen ist und an die Linienführung moderner Smart-City-Architektur erinnert.
Das Fahrzeug ist knapp fünf Meter lang und über 1,95 Meter breit – damit größer als der ID. 4 und nahezu auf Touareg-Niveau.
Die Proportionen sind bewusst monumental: lange Motorhaube, kraftvolle Schulterlinie, fließendes Dach – kein klassischer SUV-Klotz, sondern ein dynamischer Elektro-Gran-Tourer auf SUV-Basis.
An der Rückseite zieht sich ein durchgehendes LED-Band über die gesamte Breite.
Die Signatur wirkt futuristisch und zugleich elegant – ein Stil, der eindeutig auf den Geschmack chinesischer Premium-Käufer abgestimmt ist: minimalistisch, digital, kraftvoll.
Die Karosserie besteht aus einer Mischung aus hochfestem Stahl und Aluminium. Türen und Fronthaube sind flächenbündig, die Aerodynamik ist kompromisslos auf Effizienz getrimmt (cW-Wert unter 0,26).
3. Innenraum – Lounge, Arbeitsplatz und digitaler Rückzugsort
Innen zeigt sich der ID. UNYX 08 als Hybrid aus deutscher Schlichtheit und chinesischer Digital-Überlegenheit.
Die Kabine ist weitläufig, hell, offen – mit nachhaltigen Materialien, großem Panoramadach und einer fließenden Mittelkonsole, die auf Smartphone-Nutzung und Ruhe ausgerichtet ist.
Zentraler Blickfang ist ein 17-Zoll-Display im Hochformat, ähnlich wie bei XPeng oder NIO, flankiert von einem schlanken Fahrer-Display und einem Augmented-Reality-Head-up-Display.
Das System basiert auf einer neuen Software-Plattform, die erstmals vollständig in China entwickelt wurde.
Bedienung erfolgt über Sprachbefehle, Gesten oder Touch-Shortcuts – abgestimmt auf lokale Nutzungsgewohnheiten, nicht auf europäische.
Die Rücksitze sind loungeartig ausgeführt, mit separater Klimasteuerung, ausziehbaren Fußstützen und optionalem Massagesystem.
Im Fond arbeitet ein eigenes Infotainment-Modul, inklusive Streaming, Karaoke-App und WeChat-Integration.
Hier wird deutlich: Der ID. UNYX 08 ist nicht das SUV eines Familienvaters aus Hannover – sondern das Fahrzeug einer digitalen Generation aus Shenzhen, die Design, Raum und Technologie als Einheit begreift.
4. Antrieb & Technik – 800 Volt trifft deutsche Präzision
Der ID. UNYX 08 nutzt eine 800-Volt-Elektrikarchitektur, die Ladeleistungen von über 300 kW ermöglicht.
In 15 Minuten lassen sich mehr als 400 Kilometer Reichweite nachladen – ein Wert, der auf dem chinesischen Markt Maßstäbe setzt.
Die Batterie stammt von CATL, dem größten Zellhersteller der Welt.
Je nach Version ist sie als LFP-Variante (Lithium-Eisen-Phosphat) für Alltag und Langlebigkeit oder als NMC-Performance-Pack für maximale Reichweite erhältlich.
Zwei Antriebsoptionen stehen zur Auswahl:
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Single Motor RWD: 230 kW, 0–100 km/h in ca. 6 Sekunden
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Dual Motor AWD: 360 kW, 0–100 km/h in unter 4,5 Sekunden
Die adaptive Luftfederung stammt aus XPengs G9-Technologie und reagiert in Millisekunden auf Fahrbahnunebenheiten.
Das Ergebnis: SUV-Komfort mit Limousinen-Handling.
5. Reichweite & Effizienz
Die Reichweite wird nach dem chinesischen CLTC-Zyklus mit bis zu 700 Kilometern angegeben.
Das entspricht etwa 580 km realistisch nach WLTP-Maßstab – beeindruckend für ein Fahrzeug dieser Größe.
Ein integriertes Wärmemanagementsystem regelt den Energiefluss zwischen Akku, Innenraum und Antrieb, um Effizienz auch bei extremen Temperaturen zu sichern.
Bei 800-Volt-Systemen ist besonders wichtig: minimale Ladeverluste und thermische Stabilität – beides erreicht der ID. UNYX 08 durch aktives Zell-Balancing und Flüssigkeitskühlung mit getrennten Kreisläufen.
6. Software, KI und digitale Dienste
Das Betriebssystem des ID. UNYX 08 ist die erste vollständig in China entwickelte VW-Software.
Sie basiert auf einem XPeng-Framework und bietet KI-gestützte Personalisierung:
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Das Fahrzeug erkennt den Fahrer,
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passt Sitz, Display und Klima automatisch an,
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schlägt Routen basierend auf Ladeverfügbarkeit, Wetter und Fahrverhalten vor.
Das Navigationssystem nutzt Baidu-Kartenintegration, während OTA-Updates monatlich neue Features einspielen.
Fahrassistenzsysteme (XPILOT-abgeleitet) ermöglichen autonomes Fahren auf Level 3 auf Schnellstraßen.
7. Sicherheit und Struktur
Volkswagen hat im ID. UNYX 08 das höchste Sicherheitsniveau aller bisher in China gebauten VW-Modelle umgesetzt.
Das Fahrzeug nutzt eine neue Crashstruktur mit Mehrzonen-Lastverteilung, die eigens für große Akkupacks ausgelegt ist.
Das Batteriemodul ist in einer Aluminiumwanne verschraubt und mit einer 5 mm dicken Unterbodenplatte geschützt.
Sensorik:
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8 Kameras,
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5 Radar-Sensoren,
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1 LiDAR-Einheit für präzise Objekterkennung.
Auch bei der passiven Sicherheit wurde lokal gedacht: Seitenairbags bis in die Rücksitze, Kindersitzsysteme für den chinesischen Standard und smarte Gurtstraffer mit Voraktivierung bei drohendem Aufprall.
8. Produktion & Nachhaltigkeit
Gebaut wird der ID. UNYX 08 im neuen VW Anhui-Werk in Hefei, einem der modernsten Elektromobilitätszentren Chinas.
Das Werk arbeitet CO₂-neutral und bezieht seinen Strom aus einem Solar-Cluster mit 350 Megawatt Leistung.
Viele Komponenten – darunter Achsen, Motoren, Steuergeräte – werden in China gefertigt, um Lieferketten zu verkürzen.
Die Innenraummaterialien bestehen aus recyceltem PET, Bambusfaser und lederfreien Kompositen.
Sogar die Sitzpolster werden lokal produziert – ein Beitrag zur Kreislaufwirtschaft, der zeigt: Nachhaltigkeit ist hier nicht Marketing, sondern Produktionslogik.
9. Marktstart, Preis & Positionierung
Der Marktstart in China ist für Ende 2025 bis Anfang 2026 geplant.
Preislich soll das Modell zwischen 300.000 und 400.000 RMB liegen – also im Bereich von 38.000 bis 50.000 Euro.
Damit zielt Volkswagen exakt auf die Zone zwischen XPeng G9, NIO ES6 und Zeekr 001 – die heißeste Wettbewerbsregion des Premium-E-Markts in China.
Das Besondere: VW plant, die Marke ID.UNYX langfristig als Sub-Label für junge, design-orientierte E-Kunden in China zu etablieren.
Der ID. UNYX 08 ist damit nicht einfach ein weiteres VW-Modell, sondern der Beginn einer neuen Submarke, die völlig unabhängig agieren darf – ähnlich wie Denza bei BYD.
Das Heck des ID.UNYX 08 betont Breite und Stabilität: ein durchgehendes LED-Lichtband, flächige Rückleuchten mit Wabenstruktur und das neue Schriftzug-Layout „ID.UNYX 08“. Das dezente VW-Logo und die roten Akzente in der Leiste verbinden klassisches Markendesign mit modernem chinesischem Stilbewusstsein.
Bild-Quelle: Volkswagen Anhui
10. Fazit – Der Wendepunkt von Volkswagen?
Volkswagen 2.0 beginnt in China
Mit dem ID. UNYX 08 definiert Volkswagen nicht nur ein Fahrzeug – sondern ein neues Selbstverständnis.
Lange galt der Konzern in China als „deutsche Tradition mit lokaler Lizenz“.
Heute ist daraus eine lokale Marke mit globalem Rückhalt geworden.
Dieses Auto zeigt: VW hat verstanden, dass Innovation nicht in den Vorstandsetagen Europas entsteht, sondern in den Forschungslaboren, Softwarezentren und Kundenerwartungen Chinas.
Während man in Deutschland noch über Plattformstrategien diskutiert, fährt in Hefei die Zukunft längst los.
Der ID. UNYX 08 steht symbolisch für diese Verschiebung der Schwerkraft.
Er kombiniert europäische Qualitätsdisziplin mit chinesischem Softwaretempo – und schafft damit eine neue Produktkategorie:
den digital-luxuriösen Elektro-SUV, der nicht mehr für westliche Käufer gedacht ist, sondern für ein China, das Premium neu definiert.
Technisch auf Augenhöhe mit den Besten
Mit 800 Volt, CATL-Batterie, 700 km Reichweite, Level-3-Autonomie und OTA-Update-Fähigkeit spielt der UNYX 08 in der Liga von Porsche Taycan und Zeekr 001.
Doch er kostet nur die Hälfte.
Das ist kein Zufall, sondern Strategie: VW positioniert sich bewusst unterhalb des europäischen Luxusniveaus, aber oberhalb des Massenmarkts.
Das Fahrzeug erfüllt alle Kriterien, die moderne chinesische Käufer verlangen:
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Design, das Emotion und Minimalismus verbindet
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Technik, die mit Smartphones kommuniziert
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Nachhaltigkeit, die glaubwürdig ist
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und Software, die lebt statt veraltet.
Strategisch ein Quantensprung
Intern markiert der ID. UNYX 08 die Rückkehr von VW zur Relevanz in China.
Nach Jahren, in denen BYD, NIO und XPeng die Wahrnehmung bestimmten, hat VW endlich wieder ein Auto, das nicht alt wirkt, sondern modern.
Die Entscheidung, XPeng einzubinden, war mutig – aber richtig.
Sie erlaubt VW, aus der Perspektive chinesischer Ingenieure zu denken, statt ihnen westliche Denklogik aufzuzwingen.
Das Resultat ist ein Fahrzeug, das sich anfühlt wie ein VW, aber denkt wie ein XPeng.
Was es bedeutet
Der ID. UNYX 08 ist kein Nebenprodukt.
Er ist der Prototyp einer neuen globalen Autoindustrie, in der China die Bühne stellt und Europa die Marke liefert.
Diese Arbeitsteilung wird die Branche verändern:
China entwickelt, Deutschland zertifiziert, und die Welt kauft.
Für Endkunden heißt das:
Ein Volkswagen, der so vernetzt, effizient und zukunftsorientiert ist, wie man es bisher nur von den fortschrittlichsten chinesischen Marken kannte.
Für Volkswagen selbst heißt es:
Eine zweite Geburt – nicht aus Tradition, sondern aus Transformation.
Die Seitenansicht zeigt die eleganten Proportionen des SUV mit langem Radstand, kurzen Überhängen und coupéhafter Dachlinie. Das Fahrzeug wirkt dank flächenbündiger Türen, schwarzer Dachlinie und aerodynamisch gestalteter 21-Zoll-Räder sportlich und souverän zugleich. Seine Gesamtabmessungen positionieren ihn im oberen Mittelklasse-Segment der chinesischen Elektromobilität.
Bild-Quelle: Volkswagen Anhui
FAQ
- Was ist der VW ID. UNYX 08?
Ein vollelektrisches 5-Meter-SUV, entwickelt in China, gemeinsam von VW Anhui und XPeng. - Wann startet der Verkauf?
Ende 2025 / Anfang 2026 in China. - Wird das Fahrzeug nach Europa exportiert?
Nein, ausschließlich für den chinesischen Markt konzipiert. - Welche Batterie nutzt das Modell?
LFP oder NMC von CATL – je nach Version. - Wie hoch ist die Reichweite?
Bis zu 700 km (CLTC), real etwa 580 km. - Wie schnell lädt der ID. UNYX 08?
15 Minuten für über 400 km Reichweite, dank 800 Volt. - Welche Leistung hat das Fahrzeug?
230 – 360 kW je nach Konfiguration. - Welche Plattform liegt zugrunde?
Eine XPeng-abgeleitete Architektur. - Wie lang ist das Auto?
Rund 5 Meter. - Wie breit?
Etwa 1,95 Meter. - Wie hoch?
Ca. 1,68 Meter. - Wo wird produziert?
In Hefei, im VW Anhui-Werk. - Ist der Innenraum typisch VW?
Nein, stärker digitalisiert, chinesischer Stil. - Was kostet das Fahrzeug?
Ca. 38.000 – 50.000 Euro (umgerechnet). - Welche Zielgruppe spricht VW an?
Junge, urbane Premium-Kunden mit Technik-Fokus. - Wie steht es um Nachhaltigkeit?
CO₂-neutrale Produktion, recycelte Materialien. - Welche Konkurrenz hat das Modell?
Zeekr 001, NIO ES6, XPeng G9, BYD Yangwang U8. - Was bedeutet „UNYX“?
Symbolisiert „Unite“ und „Next“ – Verbindung aus Tradition und Zukunft. - Welche Fahrerassistenzfunktionen sind integriert?
Level-3-Autonomie, Spur-, Park- und Navigations-Pilot. - Warum ist das Modell wichtig?
Es zeigt, wie Volkswagen durch China neu erfunden wird – nicht als Exporteur, sondern als Innovator.
