DENZA N7 – Der vollelektrische Premium-SUV aus China

Der DENZA N7 ist ein vollelektrischer SUV im Crossover-Format mit Coupé-Dachlinie. Er basiert vollständig auf der neuesten BYD e-Plattform 3.0, ist rein elektrisch und richtet sich an eine junge, wohlhabende, technologieaffine Zielgruppe.

Der vollelektrische DENZA N7 vereint BYD Blade-Batterie, Lidar, AR-HUD, 5G & Luftfederung in einem sportlich-luxuriösen SUV-Crossover
Bild-Quelle: DENZA

Exterieur

Maße:

• Länge: 4.860 mm

• Breite: 1.935 mm

• Höhe: 1.602 mm

• Radstand: 2.940 mm

Der N7 kombiniert muskulöse Radhäuser, schlanke Fensterflächen und ein fast coupéartiges Heck zu einem sportlich-urbanen SUV-Design.

Design-Highlights:

• Cd-Wert: 0,26 (!)

• LED-Matrix mit dynamischen Lichteffekten

• Versenkbare Griffe, rahmenlose Türen

• Panorama-Dach (über 2 m² Glasfläche)

Innenraum – Digitales Lounge-Erlebnis mit Mercedes-Feeling

Blick ins futuristische Cockpit des vollelektrischen DENZA N7: Im Mittelpunkt steht das 17,3-Zoll große Zentraldisplay mit rotierbarer Ausrichtung Bild-Quelle: DENZA

Plattform & Antrieb – Vollelektrisch auf e‑Plattform 3.0

Der N7 nutzt dieselbe BYD-eigene Elektroplattform wie Tang EV, Seal oder Han EV – aber weiterentwickelt mit 800V-Architektur (Dual-Inverter).

Fahrleistungen – Der schnellste DENZA aller Zeiten

DENZA N7 AWD:

• 0–100 km/h in 3,9 Sekunden

• Torque Vectoring

• Luftfederung + adaptive Dämpfung

• Max. Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

• Wärmepumpe serienmäßig

Fahrmodi: Normal, Eco, Sport, Snow, Individual

Reichweite & Ladezeiten – 91,4 kWh Blade Power

Laden:

• DC 150 kW (30–80 % in ca. 25 Minuten)

• AC 11 kW

• V2L: 3,3 kW

Die Innenraumarchitektur kombiniert geschwungene Linien mit Premium-Materialien wie perforiertem Nappaleder, satinmattem Alu und Ambientebeleuchtung. Das fahrerorientierte Layout erinnert an moderne Mercedes-Cockpits, jedoch mit klarerer Softwarestruktur und mehr App-Freiheit. Sichtbar sind auch die rahmenlose digitale Instrumententafel und ein segmentiertes Multifunktionslenkrad mit Touchflächen Bild-Quelle: DENZA

Smart Features – Lidar, AR, 5G, OTA & mehr

• 🧠 Lidar & Kamerasysteme: 33 Sensoren + 1 Lidar (Front, optional zwei)

• 🛰️ OTA-fähig: DiLink 3.0 mit BYD-Chip & 5G

• 📱 DiLink-Apps: TikTok, WeChat, Youku, Navigation, BYD-KI

• 📷 Face ID + Gestensteuerung

• 🔐 Digitalschlüssel & Smartwatch-Unterstützung

Ausstattung & Preise (China)

Umrechnung: 1 RMB ≈ 0,13 EUR

Komfort, Luftfederung & Geräuschdämmung

Mit optionaler Luftfederung und aktiver Geräuschunterdrückung (ANC) erreicht der N7 ein Rollverhalten, das mit Audi Q8 e-tron oder Tesla Model X vergleichbar ist – nur leiser.

• Automatische Niveauanpassung (Bordstein, Autobahn)

• Geräuschniveau bei 120 km/h: ~63 dB (sehr niedrig)

• Massagesitze vorn, Liegeposition rechts hinten

Vergleich: Tesla Model Y vs. Denza N7 vs. NIO ES6

Perspektive aus der zweiten Sitzreihe des DENZA N7 mit Blick nach vorn ins digitale Cockpit Bild-Quelle: DENZA

Fazit – Warum der N7 ein Tesla-Killer ist

Der Denza N7 ist nicht der Versuch, Tesla zu kopieren – er ist ein Upgrade. Mehr Reichweite, mehr Sensorik, mehr Komfort – und deutlich günstiger. In Europa wäre er ein Bestseller.

Er vereint:

• ✅ AR-HUD + Lidar + OTA

• ✅ Blade Battery + 800V-Technik

• ✅ Mercedes-Feeling zum China-Preis

• ✅ Smartwatch, Face ID, BYD-eigene Chips

Er ist technisch radikal fortschrittlich, gleichzeitig wohnlich und elegant – ein Meilenstein chinesischer Elektroautomobilität.

Der Beifahrersitz des vollelektrischen DENZA N7 in voll ausgefahrener Zero-Gravity-Position: Sichtbar ist die elektrisch gesteuerte Relaxkonfiguration mit stark geneigter Rückenlehne, vollständig ausgefahrener Beinauflage und gleichmäßiger Druckverteilung über Hüfte, Wirbelsäule und Oberschenkel. Die Sitzfläche ist ergonomisch geformt und mit perforiertem Nappaleder bezogen. Die Passagierin demonstriert den Lounge-Modus in nahezu schwereloser Körperhaltung – inspiriert von NASA-Standards. Bild-Quelle: DENZA

FAQ – 20 häufige Fragen zum DENZA N7

1. Ist der DENZA N7 ein reines E-Auto?
✅ Ja – der N7 ist vollelektrisch und basiert auf der BYD e‑Plattform 3.0.

2. Welche Batterie ist verbaut?
✅ Eine BYD Blade Battery mit 91,4 kWh Kapazität (LFP-Zellen, kobaltfrei).

3. Wie weit fährt der N7?

• RWD: bis zu 702 km (CLTC)

• AWD: bis zu 630 km (CLTC)
  Reale Reichweite ca. 480–580 km, je nach Fahrweise.

4. Wie schnell lädt der N7?

• DC: 30–80 % in ca. 25 Minuten (150 kW)

• AC: 11 kW, 0–100 % in ca. 9 h

5. Gibt es Lidar?
✅ Ja, optional an Front und Seiten – für DiPilot ADAS.

6. Ist der N7 OTA-fähig?
✅ Ja, inkl. System, Navi, Funktionen, Sprachsteuerung.

7. Gibt es Allradantrieb?
✅ Ja, als Dual-Motor mit 530 PS.

8. Wie groß ist der Kofferraum?

• ca. 486 Liter + Frunk (ca. 50 Liter)

9. Wie schnell ist der N7?

• AWD-Version: 0–100 km/h in 3,9 Sekunden.

10. Gibt es eine Wärmepumpe?
✅ Ja, serienmäßig bei allen Varianten.

11. Unterstützt der N7 V2L?
✅ Ja – bis zu 3,3 kW für externe Geräte (Camping etc.).

12. Welche Display-Größe hat das Hauptdisplay?

• 17,3 Zoll, drehbar (hoch/quer)

13. Gibt es einen AR-HUD?
✅ Ja – mit 50″ Diagonale und 3D-Routenführung.

14. Hat der N7 eine App-Steuerung?
✅ Ja – für Klimatisierung, Standort, Status, Updates.

15. Ist der N7 leise?
✅ Ja – exzellente Dämmung + ANC (Active Noise Control).

16. Kann man den N7 mit Smartwatch starten?
✅ Ja, BYD-Smartwatch-kompatibel.

17. Ist das Fahrwerk adaptiv?
✅ Ja – Luftfederung mit aktiver Niveauregulierung optional.

18. Welche Konnektivität gibt es?

• 5G, WLAN, Bluetooth, DiLink-Apps (WeChat, Video, Navi)

19. Was kostet der N7 in China?

• Zwischen 301.800 ¥ und 349.800 ¥ (~38.000–45.000 €)

20. Wann kommt der N7 nach Europa?
Noch nicht bestätigt, aber BYD bereitet den Export vor.

Blick auf die hinteren Sitzplätze des DENZA N7: Die Fondsitzbank ist im Verhältnis 60:40 geteilt und bietet großzügige Bein- und Schulterfreiheit für zwei bis drei Passagiere. Die Sitzflächen sind ergonomisch konturiert, mit atmungsaktivem, perforiertem Nappaleder bezogen und bieten Seitenhalt auch bei dynamischer Fahrt. In der Mittelarmlehne integriert befinden sich ein Touchpanel zur Steuerung von Sitzheizung, Ambientebeleuchtung und Klimatisierung sowie zwei Becherhalter mit LED-Akzent. Die Türverkleidungen greifen das horizontale Design der vorderen Armaturentafel auf und kombinieren Echtholz-Furnier mit kontrastfarbiger Ambientebeleuchtung. Optional bietet die Rückbank ISOFIX-Halterungen, eine Sitzheizung in beiden äußeren Plätzen sowie Rückenlehnenverstellung mit Neigungsfunktion. Für zusätzliche Flexibilität lässt sich die Bank umklappen, wodurch ein vollständig ebener Laderaumboden entsteht. Die Geräuschdämmung im Fondbereich ist auf Oberklasse-Niveau, unterstützt durch eine doppelte Türdichtung und laminiertes Seitenfensterglas Bild-Quelle: DENZA