Zeekr 7X vs. Tesla Model Y Juniper Vergleich für Kaufentscheider

Kurzfazit vorab (für Eilige)

• Wenn du maximale Planbarkeit auf Langstrecke, das beste Ladenetz und das reifste Software-Ökosystem willst: Model Y Juniper (Upgrade 10/2025).

• Wenn du Premium-Komfort, sehr hohe DC-Ladepeaks, viel Hardware-Ausstattung ab Werk und ein frisches, luxuriöses Innenraumgefühl suchst: Zeekr 7X.

• Neutral betrachtet: Model Y ist derzeit das „stressfreieste“ Gesamtpaket in Europa, der 7X die „Sensorik-&-Komfort-Wette“ mit starkem Preis-Ausstattungs-Hebel.

Zeekr 7X vs. Tesla Model Y Juniper Frontansicht: Futuristische Designs im Direktvergleich
Zeekr 7X ist 1,93m breit und 1,65m hoch, Model Y Juniper 1,98m breit und 1,62m hoch.

Größengefühl, Raumökonomie, Karosseriekonzept

• Abmessungen/Proportionen: Beide im Kern „Midsize-SUV“. Model Y minimal breiter und sehr kofferraum-fokussiert; 7X optisch coupéhafter, innen überraschend luftig durch helle Trims und riesiges Glasgefühl.

• Sitzposition & Übersicht: Model Y mit klassisch hoher Sitzposition, sehr guter „Command-View“. 7X wirkt tiefergelegt-komfortabel, mit breiter Armauflage und weicherer Dämmkulisse – „Lounge“ statt „Tech-Labor“.

• Kofferraum & Variabilität: Model Y mit sehr großem Heckabteil plus Frunk und elektrisch umklappbarer Rückbank – Alltagssieger beim schnellen Laden von Kinderwagen, Hundebox, Sportequipment. 7X: flache Ladefläche, sauberer Umklapp-Knick, sehr familiengeeignet – aber das Tesla-Grundvolumen + Frunk bleibt schwer zu schlagen.

Zeekr 7X vs. Tesla Model Y Juniper Seitenansicht: Klare Gegenüberstellung der Silhouetten – Zeekr 7X mit SUV-Proportionen, Model Y Juniper mit Coupé-Anmutung.

Einordnung & Marktposition

Zeekr 7X: Mittleres E-SUV mit klarer Premium-Ambition, „software-defined“ Architektur, hoher Serienausstattung, Fokus auf Komfort (NVH, Sitze, Haptik) und sehr schneller DC-Ladung.
Tesla Model Y Juniper (Upgrade 10/2025): Evolution des europaweit meistverkauften E-SUVs – Feinschliff bei Aerodynamik/Fahrwerk, merklich ruhigere NVH vs. Frühjahre, leichter Batterie-Boost ab 10/2025 (etwas höhere nutzbare Kapazität/Verbesserungen im Thermomanagement), weiterhin Benchmark bei App/OTA/Ladenetz.

Zeekr 7X vs. Tesla Model Y Juniper Heckansicht:
Vergleich der Fahrzeugbreite und -höhe beider Modelle. Der Zeekr 7X wirkt kompakter, der Tesla Model Y breiter und flacher.

Innenraum-Philosophie & Haptik

• Zeekr 7X: Weiche Oberflächen, sichtbar dicker Schaum unter Leder/PU, aufwendige Ziernähte, NVH-Fokus (ruhige Kabine), großes Panoramadach, Sitze mit ausgeprägtem Komfort-Tuning, je nach Ausstattung Belüftung/Massage, klassische Fahrer-Instrumentierung + Zentral-Screen. Subjektiv „ein Segment darüber“.

• Model Y Juniper: Klare Reduktion, hochwertiger als frühe Model-Y-Jahre, nun belüftete Vordersitze, überarbeitete Dämmung, Fond-Display für Klimabedienung/Entertainment, sehr aufgeräumt. Wer Minimalismus liebt, ist hier zuhause; wer Haptik & Materialspiel schätzt, verliebt sich eher im 7X.

Software, UI/UX, OTA & App

• Tesla: Nach wie vor Referenz: ultraschnelle UI, OTA in hoher Taktung, App-Ökosystem (Vorkonditionierung, Planen, Schlüsselersatz, Energie-Management) aus einem Guss, Routenplanung mit Ladestopps perfekt ans Supercharger-Netz gekoppelt.

• Zeekr: Moderne, sehr flüssige Infotainment-Plattform, solide Sprachsteuerung, smarte Profile, klare Menülayouts. In Europa (noch) nicht so tief in Infrastruktur und Payment verzahnt wie Tesla – aber in der Kabine extrem angenehm und logisch.

Antrieb, Fahrwerk, Fahrgefühl

• Leistung & Spurt: Beide bieten RWD und AWD. 7X in starken Ausführungen sehr kraftvoll, mit direktem Tritt und souveränem Geradeauslauf. Model Y AWD/Long-Range dynamischer abgestimmt, spontaner im Ansprechverhalten.

• Fahrwerk: 7X spürbar komfortorientierter (Querfugen, Kopfsteinpflaster, Autobahn-Wellen) – „Gleiter“. Model Y agiler (Lenkansprache, Karosseriekontrolle), spontanere Richtungswechsel – „Fahrerauto“.

• NVH (Noise/Vibration/Harshness): 7X leiser im Alltagsband; Juniper nachgezogen – deutlich ruhiger als frühe Baujahre, dennoch bleibt der Zeekr die sanftere Lounge.

Batterie, Effizienz, echte Reisegeschwindigkeit

• Zeekr 7X: Je nach Variante große nutzbare Kapazitäten und sehr hohe DC-Peaks. Auf Papier sind 10–80 % Zeiten zweistellig in Minuten machbar. Die Praxis hängt von HPC-Verfügbarkeit, Batterietemperatur und Ladeplanung ab.

• Model Y Juniper (Upgrade 10/2025): leicht gesteigerte nutzbare Kapazität und Feinschliff bei Thermik und Regelung. Tesla bleibt Effizienz-König: realer Verbrauch oft niedriger, Planung + Vorkonditionierung über die App exzellent.

• Echte Reisegeschwindigkeit (Europa):

  • Mit dichter Supercharger-Abdeckung: Model Y ist oft gleich schnell oder schneller am Ziel – weniger Suchaufwand, Null-Hickhack, Top-Reliability.

  • Mit zuverlässigen 300–400-kW-HPC-Parks entlang der Route: 7X kann den Peak-Trumpf ziehen und Pausen massiv stauchen.

  • Kalt-/Heiß-Szenarien: Teslas Vorkonditionierung + Routing zahlt sich täglich aus; der 7X punktet mit hoher Lade-Elastizität, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

Zeekr 7X in Bewegung: Dynamische Aufnahme des Zeekr 7X auf der Straße mit schwarzem Dach und markanten LED-Rückleuchten.
Bild-Quelle: Zeekr

Assistenzsysteme & Sicherheit (Alltag statt Marketing)

• Spur, Abstand, Stau: 7X regelt sehr sanft, Beifahrer/Kinder danken es. Model Y hält die Spur sehr präzise, wirkt „munterer“.

• Park-/Manöver-Logik: Beide mit stimmigen Automatiken; Tesla punktet mit Verfügbarkeit und UI-Konsistenz, 7X mit feiner Dosierung.

• Sicherheitsgefühl: Hoch bei beiden – entscheidend ist die Kalibrierung. Wer „ruhige Hände“ vom System wünscht, liebt 7X; wer die reaktive Klarheit schätzt, bleibt bei Tesla.

Ladeinfrastruktur, Payment, Planung

• Tesla-Supercharger: Dichte, Stabilität, Plug-and-Charge, integrierte Abrechnung. Reise-Stress geht gegen Null.

• Öffentliche HPC (7X & Y): Bei guten Betreibern/Standorten exzellent – aber Uneinheitlichkeit (Belegung/Defekte/Payment-Apps) ist der Realitätscheck.

• Fazit: In Europa hat Tesla im Zusammenspiel aus Netz + Software den strukturellen Vorteil. Der 7X kompensiert mit Peak-Leistung – ideal, wenn du deine festen HPC-Spots kennst.

Betriebskosten, Wartung, Wert

• Energie: Model Y dank Effizienz meist leicht günstiger pro 100 km.

• Wartung/Reparatur: Tesla mit breiterer Präsenz, schnelleren Teilen. Zeekr baut auf – die Kurve zeigt nach oben, aber ist nicht überall deckungsgleich.

• Wiederverkauf: Model Y traditionell liquider am Gebrauchtmarkt. 7X mit Pionier-Spread: attraktiver Neupreis vs. unsicherere Restwerte (kurzfristig); mittel-/langfristig abhängig von Europa-Strategie, Netz, Bekanntheit.

Was passt zu wem? – Rollenbasierte Empfehlung

• Vielfahrer (Autobahn, feste Zeitfenster): Model Y Juniper (10/2025) – Effizienz, Netz, Routing.

• Komfort-Fans (leise Kabine, Sitze, Haptik): Zeekr 7X – „Lounge auf Rädern“ mit High-Spec-Hardware.

• Tech-Ökosystem-Menschen (App, OTA, Ecosystem-Tiefe): Model Y.

• Preis/Ausstattung out-of-the-box, kurzer Lade-Sprint: Zeekr 7X.

• Sicherheitsdenken (Service-Planbarkeit, Restwert): Model Y.

Tesla Model Y Juniper in Fahrt: Straßenaufnahme des neuen Model Y Facelift mit geschlossener Front und fließender Coupé-Linie – Symbol für Effizienz und Performance.
Bild-Quelle: Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.

Die entscheidenden Kaufkriterien

Zeekr 7X Innenraum Front: Minimalistisches, luxuriöses Armaturenbrett mit integriertem Touchscreen und Lounge-Feeling.
Bild-Quelle: Zeekr

Kaufberatung

1) Pendeln (15–60 km pro Tag)

• Wallbox vorhanden: Beide problemlos; Model Y punktet mit Effizienz.

• Ohne Wallbox: 7X attraktiv, wenn am Arbeitsplatz schnelle HPC existieren; Model Y stressfrei, falls Supercharger in der Nähe.

2) Familien-Urlaub (500–1200 km)

• Model Y: Supercharger-Routen sind „Set & Forget“. Kinder-Entertainment via Fond-Display; elektrische Fondsitze = schnelles Umladen.

• 7X: Wenn du deine HPC-Parks kennst, kannst du Ladepausen extrem knapp halten. Komfort + Ruhe = weniger Reise-Müdigkeit.

3) Winterbetrieb (-10 bis +5 °C)

• Model Y: Sehr gute Vorkonditionierung, stabile Lade-Performance an Superchargern.

• 7X: Hohe Lade-Elastizität, wenn die Batterie rechtzeitig temperiert ist; Kabine bleibt besonders behaglich.

4) Stadt vs. Land

• Stadt: 7X überzeugt mit Ruhe, weicher Federung; Model Y mit Effizienz & Parkplatz-Manövrieren dank klarer 360-Logik.

• Land/Berg: Model Y fühlt sich wendiger; 7X gleitet souverän drüber.

5) Haltedauer & TCO

• 3–4 Jahre: Model Y geringeres Risiko (Restwert, Werkstattdichte).

• >5 Jahre: 7X kann sich lohnen, wenn dir Komfort + Peak-Laden Zeit spart und du mit Service-Netz klarkommst.

Tesla Model Y Juniper Cockpit: Minimalistisches Interieur mit zentralem 15-Zoll-Touchscreen, klaren Linien und modernisierter Ambientebeleuchtung.
Bild-Quelle: Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.

Technik-Insights

Wer sich 2025 zwischen dem Tesla Model Y Juniper und dem Zeekr 7X entscheidet, vergleicht längst nicht mehr nur Reichweite und Ladezeiten, sondern zwei grundverschiedene technische Philosophien. Während Tesla auf Evolution und Effizienz setzt, präsentiert Zeekr mit dem 7X eine fast radikale Neuinterpretation der E-SUV-Architektur. Genau hier liegen die Details, die kaum jemand kennt – aber über die Zukunftsfähigkeit im Alltag entscheiden.

1. Stromsysteme der nächsten Generation

Der Zeekr 7X arbeitet bereits mit 800-Volt-Technik und nutzt erstmals in dieser Fahrzeugklasse Siliziumkarbid-Inverter, die Stromverluste messbar reduzieren. Bei einer Schnellladung von 10 auf 80 % spart das System bis zu 5 Minuten im Vergleich zum Tesla Model Y Juniper. Tesla bleibt bei 400 Volt, hat aber die Zellchemie feinjustiert: Nickel-Cobalt-Aluminium (NCA Gen 3) mit über 90 % Nickelanteil, 3 kg leichterem Modul und einem Energiegewinn von rund 2,5 %. Diese subtile Effizienzsteigerung erklärt die leicht verbesserte Reichweite ohne neue Batteriegröße – ein typischer Tesla-Trick.

2. Unsichtbare Innovationen im Detail

Noch spannender sind die versteckten Komponenten. Zeekr setzt auf „self-healing HV-Connectors“, Hochvoltstecker mit federnder Kontaktbrücke, die sich nach Tausenden Ladezyklen selbst nachjustieren. Dieses System reduziert den Übergangswiderstand und erhöht die Lebensdauer – ein Feature, das bislang nur in Forschungsfahrzeugen existierte. Tesla kontert im Juniper mit einer neuen Temperatursteuerung auf Prognosebasis: Statt sich nur am Ladezustand zu orientieren, lernt das Batteriemanagement aus dem Fahrverhalten und temperiert die Zellen präventiv. Das senkt Ladezeiten im Winter um bis zu 8 % – ohne zusätzliche Energie zu verbrauchen.

3. Komfort, den man nicht sieht

Beim Interieur hat Zeekr eine kaum beachtete Stärke: Die Zero-Pressure-Foam 2.0-Sitze. Zwischen den beiden Schaumschichten liegt eine adaptive Mikrofaserlage, die den Gegendruck über Sensorik variiert. Nach zwei Stunden Fahrt bleiben Schenkel und Lendenwirbelsäule deutlich entlastet – ein Komfortmerkmal, das sogar Oberklasse-SUVs fehlt. Tesla wiederum perfektioniert die Smart Ventilation Logic 2.1: ein KI-gestütztes Belüftungssystem, das CO₂-, VOC- und IR-Sensoren nutzt, um Luftstrom und Temperatur punktgenau zu regeln. Das Ergebnis: weniger Zugluft, gleichmäßigere Klimatisierung – ein Komfort, den man erst merkt, wenn er fehlt.

4. Gehirne aus Silizium

Auch bei der Rechenleistung hat sich still und heimlich eine Schere geöffnet. Tesla nutzt mit dem Juniper das neue HW 4.2-Autopilot-Board auf Basis eines 5-nm-Samsung-Chips. Es spart 35 % Strom im Sleep-Modus und ermöglicht kürzere Boot-Zeiten nach dem Parken. Zeekr dagegen setzt auf Mobileye SuperVision 2 mit zwei EyeQ6-Prozessoren – doppelte Kameraredundanz, vollständige 360°-Fusion und bereits Level-3-fähig. Diese Kombination macht den 7X auf Autobahnen souveräner, während Teslas System vor allem in Städten brilliert.

5. Sicherheit unter der Haut

Zeekr 7X bringt eine dreistufige Querriegel-Rahmenstruktur ins Spiel – eine Aluminium-Verbundkonstruktion, die bei Seitenaufprall Energie seitlich ableitet. Das reduziert Batteriestress um 40 % und verhindert Zellverschiebung. Tesla setzt mit dem „Mega-Casting V2“ am Heckrahmen auf Steifigkeit: ein Bauteil statt 70 verschweißter Segmente. Das sorgt für präziseres Handling, weniger Gewicht und geringeren Produktions-CO₂-Fußabdruck.

6. Infrastruktur und Update-Zukunft

Zeekr plant bis Mitte 2026 die ersten eigenen Service-Center in München und Frankfurt – ein klarer Schritt Richtung Europa-Vertrauen. Tesla dagegen führt mit dem Juniper das neue Global-VIN-Routing ein: OTA-Updates laufen ab sofort zeitgleich in Europa und den USA, keine wochenlangen Verzögerungen mehr. Damit verschmilzt Tesla erstmals seine Software-Pipeline weltweit.

Zeekr 7X Innenraum Seitenansicht: Großzügiger Innenraum mit hochwertigem Leder, Panoramadach und modernem Infotainment-System.
Bild-Quelle: Zeekr

Fazit

Der Vergleich Zeekr 7X vs. Tesla Model Y Juniper ist 2025 keine Übung im „Hype-Ranking“, sondern eine echte Philosophie-Entscheidung. Tesla liefert das besterprobte Gesamtsystem: App, OTA, Supercharger-Netz, Routenplanung, Vorheizen, Effizienz – alles greift ineinander. Genau deshalb fühlt sich der Juniper, insbesondere seit dem Oktober-Upgrade 2025 mit leicht verbesserter nutzbarer Kapazität und Feintuning im Thermomanagement, im europäischen Alltag so planbar an. Du setzt dich rein, tippst das Ziel, bekommst präzise Stopps, der Akku ist warm, der Stall frei, die Karte belastet – Ende der Geschichte. Auf realen 800-km-Touren „gewinnt“ sehr oft dieses Zusammenspiel, nicht die Peakzahl auf dem Datenblatt.

Gleichzeitig ist der Zeekr 7X alles andere als eine schöne Fassade. Er setzt echte Komfort-Maßstäbe: leise Kabine, weich-elastische Dämpfung, Sitzergonomie, Materialanmutung – gerade bei langen Etappen ermüdet man weniger. Seine DC-Peaks sind nicht Marketing: Unter den richtigen Bedingungen sind 10–80 % Ladefenster bemerkenswert kurz. Wenn du regelmäßig an schnellen, zuverlässigen 300–400-kW-HPC lädst (Firmencampus, Stamm-Rastplätze, gut ausgebaute Korridore), schrumpft die Tesla-Infrastruktur-Überlegenheit – der 7X wird dann zur Roadtrip-Rakete. Sein zweiter Trumpf liegt in der Hardware-Großzügigkeit: Display-Set-up mit Fahrer-Instrumentierung, Komfort-Details, Haptik – du spürst den Gegenwert täglich.

Effizienz vs. Komfort: Das Model Y bleibt im Mittel sparsam, und genau das spart über Jahre Geld und Zeit an der Säule. Der 7X ist nicht „durstig“, aber im Schnitt etwas über dem Tesla-Niveau; er kontert mit Entspannungsqualität. Wer viel Stadt/Überland fährt, holt mit dem Model Y die kWh-Dividende heraus; wer lange Strecken mit Plan-HPC fährt und Wert auf Ruhe legt, wird im 7X glücklicher.

Lenkgefühl & Dynamik: Tesla ist lebendiger, transparenter in der Rückmeldung, im Alltag schlicht „flinker“. 7X fühlt sich satt, gelassen an – das ist Absicht: weniger Aufgeregtheit, mehr S-Klasse-Vibes im E-Midsize-Format. Weder das eine noch das andere ist „besser“ – es sind zwei legitime Geschmäcker.

Assistenz & Sicherheit: Beide sind hoch. Wichtig ist nicht die Feature-Liste, sondern das Tuning: Der 7X regelt butterweich, der Tesla präzise und flink. Wenn dir sanfte Eingriffe mit Kindern im Fond wichtiger sind, tendierst du zum Zeekr. Wenn du scharfe Spurtreue magst, Tesla.

Netz & Service: In Europa hat Tesla immer noch die Nase vorn: mehr Standorte, weniger Überraschungen, schneller Teilefluss. Zeekr ist im Aufbau – auf Kernachsen schon ordentlich, in der Fläche aber regional unterschiedlich. Daraus folgt: Restwert. Model Y bleibt liquide; 7X ist die Attraktiv-Ausstattungs-Wette. Wer konservativ rechnet, wählt Tesla; wer die Komfort-Mehrwerte täglich nutzt und an guten HPC lädt, fährt mit dem 7X emotional wie rational sehr gut.

Das Upgrade Oktober 2025 hat den Juniper nicht spektakulär, aber spürbar verfeinert: etwas mehr nutzbare Batterie, bessere Temperaturführung, ergo stabilere Ladevorgänge und leicht gestreckte reale Reichweite. Zusammen mit dem Fond-Display, den belüfteten Vordersitzen und der gesenkten Geräuschkulisse wirkt der Juniper nun „komplett“. Das macht die Wahl für traditionelle Model-Y-Käufer noch leichter.

Endgültige Kaufempfehlung:

• Du willst Null-Drama-Reisen quer durch Europa, bestes App-Erlebnis, kalkulierbare Restwerte: Model Y Juniper (10/2025).

• Du willst Premium-Gefühl im Innenraum, höchste DC-Peaks und Komfort-Souveränität – und deine HPC-Route sitzt: Zeekr 7X.
  Beide sind richtige Entscheidungen – nur mit unterschiedlicher Prioritätensetzung.

Tesla Model Y Juniper Rücksitze: Geräumiger Fond mit hellen Sitzen, großen Seitenfenstern und erhöhter Beinfreiheit – betont Familienfreundlichkeit.
Bild-Quelle: Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.

FAQ

1. Welches lädt im Alltag schneller nach – 7X oder Model Y? Wenn Supercharger an der Route liegen: Model Y (Planung + Zuverlässigkeit). Bei starken HPC-Parks: 7X dank sehr hoher Peaks.
2. Wer hat die bessere reale Reichweite? Im Mittel Model Y (Effizienz, Oktober-Feinschliff). 7X hängt von Felgen, Tempo, Außentemperatur etwas stärker ab.
3. Wie groß ist der praktische Kofferraum-Vorteil? Model Y: großes Heck + Frunk + elektrisches Umklappen – sehr schnell im Alltag. 7X: flach, gut nutzbar, aber weniger Frunk-Spielraum.
4. Ist der 7X wirklich leiser? Subjektiv ja: NVH wirkt edel-gedämpft. Juniper ist deutlich leiser als frühe Model-Y-Jahre, aber 7X bleibt „Lounge“.
5. Wie gut ist der Sitzkomfort auf 800-km-Etappen? 7X: weicher, relaxter, optional mit Komfort-Extras. Y: spürbar verbessert, aber straffer.
6. Kann ich mit dem 7X problemlos quer durch Deutschland/Italien fahren? Ja, mit Planung auf HPC-Korridore. Je homogener deine Stammroute, desto besser die 7X-Erfahrung.
7. Welches Auto ist sportlicher? Model Y: direkteres Lenkgefühl, agiler. 7X: souverän, aber weniger verspielt.
8. Wie stabil sind die Restwerte? Model Y aktuell planbarer. 7X ist eine junge Option, Restwerte wachsen mit Netz/Bekanntheit.
9. Macht das Oktober-2025-Upgrade beim Y einen Unterschied? Ja, wenn auch inkrementell: etwas mehr nutzbare Kapazität/Feintuning → spürbar runder im Alltag.
10. Ist der 7X nur schön – oder auch technisch reif? Technisch reif: starke Ladeleistung, moderne HMI, solide ADAS-Kalibrierung – vor allem beim Komfort.
11. Wer ist günstiger im Stromverbrauch? Meist Model Y (Effizienzvorsprung).
12. Wie steht es um die App-Erfahrung? Tesla: Maßstab. Zeekr: modern, schnell, aber in Europa weniger tief verzahnt.
13. Welche Akkochemie ist die bessere? Kommt auf Einsatz an: LFP robust im Alltag, NMC/ähnlich für Reichweite/Leistung. Beide Marken setzen je nach Trim auf unterschiedliche Chemien.
14. Familien-Setup: Kindersitze, Isofix, Fond-Entertainment? Beide gut. Y mit Fond-Display; 7X punktet mit Ruhe und Sitzkomfort.
15. Winterladeleistung bei Kälte? Y sehr konsistent dank Vorkonditionierung. 7X gut, wenn vorher temperiert (Navigation zur Säule).
16. Zuglast & Dachlast? Je nach Variante. Wer häufig zieht, prüft die genaue Konfiguration (AHK-Pakete, offizielle Limits).
17. Software-Updates – wer liefert länger? Beide groß; Tesla historisch mit höherer Frequenz/Tiefe. 7X liefert solide OTA-Zyklen.
18. Kann ich mit dem 7X Tesla-Supercharger nutzen? Nicht als Standard-Erfahrung. Fokus beim 7X bleibt öffentliches HPC.
19. Wie ist die Geräuschkulisse bei 130–150 km/h? 7X sehr leise; Y nach Juniper deutlich ruhiger, aber eine Nuance kerniger.
20. Deine kurze Empfehlung? Europa-Langstrecke, minimaler Aufwand → Model Y. Komfort-Premium und schnellste HPC-Sprints → Zeekr 7X.

Zeekr 7X Kofferraum: Gepäckraum mit hoher Praxistauglichkeit, zeigt mehrere Koffer und ein Faltrad – betont Familienfreundlichkeit.
Bild-Quelle: Zeekr

Tesla Model Y Juniper Innenraum vorne: Weißes Premium-Interieur mit Panorama-Dach und verbesserter Schalldämmung,
Fokus auf Raumgefühl und Nachhaltigkeit.
Bild-Quelle: Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.

Zeekr 7X Cockpit Detail: Fahrerfokussiertes Cockpit mit großem Zentraldisplay, Ambientebeleuchtung und haptisch edlen Materialien.
Bild-Quelle: smart

Tesla Model Y Juniper Heckansicht bei Nacht: Durchgehendes LED-Rücklicht betont das futuristische Design und die klare Markenidentität.
Bild-Quelle: Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.